Atlas

Очень странно слышать, что новое масло не "есть гуд" для АКПП.... Аргументируйте почему так?

Как в атласе не знаю, но в корейца именно так и есть. Сливается с поддона литра 4,5. Остальные 5 литров в гидротрансформаторе, масляной магистрали и радиаторе. Это я говорю точно. Потому как заказывал 11 литров масла в экзисте. Около 10 л уходит точно.

Для тех кто не на гарантии могу рассказать, как заменить масло путем замещения... Так делал на Сангенг Актион с такой же АКПП. Делать это нужно вдвоем-удобнее. Итак по порядку: 1) нужно обеспечить доступ к заливной пробке...снимаем переднее левое колесо, не забыв поддомкратить), но после того как сняли, нужно машину немного приопустить на домкрате-выровнять так сказать. 2) откручиваем заливную пробку - она же индикатор уровня масла. Смотрим уровень (так, для саморазвития). Далее через сливную пробку сливаем масло из АКПП, но обязательно сливайте в ёмкость, которая позволит определить количество слитого масла, так как в дальнейшем это необходимо. 3) закручиваем сливную пробку и заливаем в заливную пробку АКПП такое же количество свежего масла, сколько слили и закручиваем заливную пробку. 4) далее находим масляный шланг(трубку) которая идёт от масляного радиатора к АКПП (ВАЖНО!!! найти нужно ту трубку по которой масло возвращается в АКПП из радиатора). Как правило это нижняя трубка радиатора. И отсоединяем ее от АКПП. 5) под трубку подставляем так же ёмкость в которую будем сливать отработанное масло чтобы измерить количество слитого масла. 6) просим напарника следить за тем, как из трубки, которую мы открутили пойдет свежее, чистое масло. Поверьте это очень хорошо заметно. 7) заводим двигатель и ждём от напарника сигнал, когда пойдет чистое масло. Как только сигнал получен, глушим двигатель и возвращаем масляную трубку на место (прикручиваем к АКПП). 8) замеряем количество масла, которое слилось из трубки и такое же количество чистого свежего масла заливаем в заливную пробку АКПП. 9) закручиваем заливную пробку АКПП и заводим авто. Ждём примерно 15-20 минут, чтобы масло в АКПП прогрелось до 50 градусов. (Температуру масла измерить термометрами китайскими или термопарой с прибором, кто как выбирайте сами). 10) проверяем уровень масла (ВАЖНО -автомобиль должен быть выровнен-находиться на ровной поверхности ). Уровень должен быть по нижнему краю заливной пробки. Если мало масла, добавляем, если много -сливаем... Ну вот как-то так. На своем Сангенг Актион наездил более 200 000 км и успешно продал. Никаких признаков умирающей АКПП не было! Масло менял каждые 50000 км. Единственный момент, я не могу сказать сколько масла влезает в нашу АКПП. В корейца влезало 10-11 литров вроде.

Сергуха, а цена То 60000 какая? Тоже скоро будет ТО6

Внесите меня в базу, карту оплатил.

Семеныч, так что стук остался?

Смотрели на подъёмнике люфт на Geely и Лексус старенький.... На лексусе люфт 2-3 мм.,а на Geely 10-13 мм. Не должно так. Люфт редуктора большой А адаптацию тебе как делали? По городу тоже катались?

Семеныч, если есть возможность, посмотри какой у тебя люфт хвостовика, который из КПП на кардан идёт? Сколько градусов примерно? Покрути влево вправо

Я после ТО домой 600 км ехал, простукивает, но только при условии если машинку тряхнуть на лежачем полицейском, либо создать условия наката и оборотов двигателя в районе 900 и нажатия на газ при движение в повороте.... Как то так. Буду наблюдать....

Значит прошел то50000 и пожаловался на стук, такой же как у семеныча.... Сделали адаптацию полную (обе), проверяли масло в редукторе АКПП, а вот чтобы проверить (со слов работников) пришлось подрамник пропускать). Так вот, АКПП работает плавнее, тук ощущается меньше, не так явно. Плюс добавлю, что про данный стук говорил ещё на то10000 дилеру, мне протянули все, что можнотнм подъёмнике и стук пропал на 5-7 тыс.км....

Сегодня прислушался к стуку( обороты ниже 900 на прогретой АКПП, скорость от 35 км/ч/ ) на 3,4,5 передачах отчётливый. Раньше слышен был только на 3 передаче..

Про "можно бухать" и "как огурчик" самое оно!!!! Скоро пятница!?

Поддерживаю,что проблема в АКПП. Уже писал, что звук появился после пробега от 5000 до 10000 у кого как. Считаю, что это подшипник (при сборке КПП не правильно установлен преднатяг подшипника). "Семеныч" уважуха тебе! Ждём информации. По поводу подобных АКПП....как раз на Атласа пересел с Action New дизеля....там проблемы вообще не было! Считаю дефект сборки!

Ремень не менял. Просто купил на будущее

Да, такая цена оказывается из за акции. В подарок дали незамерзайку и антилед)

Катушка для квадрика заказана была и масло не мое.

Подтверждаю! Брызговики с Али дубовые....сломал уже пару. Буду искать нормальные. Может кто подскажет?

http://www.shop.farkop-spb.ru Очень быстро отправили. Там же и электрику брал. Мне понравилось.

Электрику подключил. Блок нужен обязательно! Рекомендую выполнить подключения не набирая салон. Можно сделать проще...снимаем задние фонари и вот вам проводка. Почему так? Да потому что внутри салона эти же провода и чтоб до них добраться нужно времени потратить кучу. (Проверено) К проводам м левой стороны добирался путем разбора салона, а правую сторону сделал проще (от фонаря). Тем более, что все соединения я скажу на термоусадку и пайку(не признаю клемник). Питание от розетки 12 в в багажнике. Вот такой блок поставил.

А зачем ждать? Пусть делают сейчас!!! С какого перепуга нужно ждать? Товар должен соответствовать описанию!!! Если нет, то пусть меняют товар! В течение 30 дней можете вернуть обратно!

Фаркоп установил. Один потратил 2,5 часа, но это с попутной обработкой скрытых полостей прокладки жгута проводов внутрь авто к модулю. Модуль к проводке авто пока не подцепил, но там не долго. Итак все по порядку. Отчёт о прокладке проводов сделаю позже. P.S. Посмотрел размер крепления крюка к балке фаркопа, можно вместо крюка поставить американский квадрат....полет мысли безграничен...

У меня после обработки кузова, консервант там остался

У себя проверил...все норм

Ок

Фаркоп за 6900 рублей + смарт Коннект 1700.