Внесу свои 5 копеек по факту владения Атласом в течении недели (комплектация люкс, 1.8т, полный привод, 4G). Много положительных моментов, машина радует, но есть пару но:
1. Невнятная работа КПП (возможно просто еще не привык к автомату и пока на обкатке), не понимаю, когда какая передача включена, оттормозился перед лежачим полицейским, на приборке горит D3, обороты 800-900, хотя на МКПП я бы дальше 2 не включил. Как по мне, машина должна поддерживать рабочие обороты двигателя в зоне момента, то есть ниже 1400-1500 (для турбо двигателя) не снижать... Из за этого потом непонятные затупы и турбояма, газ нажал, жди... (есть надежда что чип-тюнеры решат эту проблему). Так же не могу привыкнуть к переключению рычага АКПП, при быстрых маневрах, например на парковке вперед-назад ручка так и хочет уйти в паркинг, моментально поймать положение R не получается. Начинаю понимать людей, которых раньше поминал нелестным словом, начнет перед тобой парковаться, сигарету можно успеть выкурить...
2. Электронная приборка! Блин, почему в люксе нельзя взять приборку от комфорта! Я привык видеть обе шкалы, обороты и скорость! Что это за плавающая полоска оборотов в стандартном режиме??? Чуть лучше дела обстоят в спорт-режиме, но повторюсь, пока что обкатка(. И еще 4 полоски температуры, что это! Как тест на беременность блин! Учитывая возможности электронного табло, можно было вообще выводить в цифрах с точностью до градуса! И еще ноты в режиме Bluetooth, что это, зачем???
3. Непонятные приколы с новой ГУ (Алиса блин). Выключаешь зажигание, все тухнет, пока достаешь вещи из багажника внезапно включается радио на 5-10 сек, потом снова выключается. Через минуту может снова включиться на пару сек. Кстати, спросил сегодня у Алисы умножить 63 на 5, ответила, что пока что такого не умеет. За 30 т.р. могли бы научить таким вещам))
4. Кнопки стеклоподъемников сделаны вплотную друг к другу, пару раз открывал оба окна вместо одного. Возможно сейчас у всех новых авто они сделаны таким образом, но сравнивая с предыдущей машиной (Skoda Octavia Tour), где каждая педалька в отдельном углублении, появляется негодование.
5. Шторка багажника... Чтобы достать что то, лежащее не с краю, нужно убрать ее, достать вещи, натянуть обратно! Как прекрасно на Шкоде, открыл, полка вместе с багажником поднялась, пожалуйста, бери что хочешь.
6. Не удобный щуп масла. Достал сегодня проверить (на всякий случай, мало ли, забыли налить), пару капель сразу полетело с него на пластик. Тонкий, гнется туда-сюда, в обратку попасть с 1 раза не вышло, опять же капля масла на пластике. У всех предыдущих машин, включая запорожец и жигули, щупы были капитальные, как отвертка, вынул, вставил без поправок на раскачку и ветер.
7. Непонятки с расходом топлива. Выехал от официалов как положено, на лампочке, залил на 2 тыс. руб 43 литра, проехал 220 км, снова лампочка. И это по трассе, практически без пробок. При этом по приборке 12 литров на сотню, с учетом, что езжу пока как пенсионер. Посмотрим, что будет после окончания обкатки.
8. Как уже сказали выше - тихий поворотник. С одной стороны хорошо, пока стоишь на светофоре, мигаешь, не раздражает, с другой - можно забыть выключить и ехать, вводя других участников движения в заблуждение.
9. Недостаточность регулировки руля по вылету. Мне бы хотелось, чтобы выдвигался дальше еще на пару см.
10. Отсутствие ручки над сиденьем водителя. Вроде как да, логично, едешь, держись за руль, но в Шкоде она была! И порой я даже любил за нее подержаться, пока сидишь, ждешь кого нибудь в машине...
Ну и под конец выделю пару жирных плюсов:
1. Не смотря на негатив в работе АКПП, разгоняется авто вполне не плохо, уверенно, с учетом моих стараний не выходить из 3х тыс. оборотов. Спокойно маневрирую в городе и на трассе (задумался тут на днях, вроде на обкатке, вроде не раскручиваю двигатель как положено, но еду, ускоряюсь быстрее большей половины "водителей"... У них вечная обкатка? Они аккуратные водители? Откуда тогда постоянные аварии и почему при такой бережной эксплуатации на вторичке большая половина авто - хлам?).
2. Подвеска класс, если на Шкоде даже стыки на мосту порой преодолевал с мыслью "хоть бы диски целы", то тут стыки практически не замечаешь. Хотя возможно это заслуга в принципе новой машины, подвески и высокого профиля. Повороты держит неплохо, чуть больше крениться чем Шкода, но в целом можно проходить повороты примерно на тех же скоростях не боясь сносов и кренов.
3. Головной свет! Освещает дорогу как звезда Моисея! Правда в дождь еще не успел прокатиться, но даже на сухом асфальте после Шкоды ощущение, как будто прозрел!
4. Кнопка AutoHold, прям супер удобная функция в пробке, в которой я каждое утро стою по пути на работу (движение, пару мин. ожидания, снова движение).
5. Очень, ну прям очень легкий руль. Перегонял после Атласа Шкоду в гараж, думал, гидрик отказал, не смотря на то, что недавно перебирал рейку и менял насос гидроуселителя. При этом в движении он становится крепче и не вызывает дискомфорт.
6. Полностью уходящие вниз задние окна. Можно по царски открыть окно и положить руку. Не у всех авто они убираются полностью.
7. Качество внутренней отделки, эргономичность, в целом строгий салон без всяких непонятных порнографических элементов интерьера, круглых воздуховодов, отдельно приклееных дисплеев ГУ и прочей ерести.
8. Ну и конечно внешний вид. В принципе то, что и побудило меня, увидев случайно возле магазина неизвестную марку машины, с гордой надписью Atlas, зайти в интернет, посмотреть, что это за чудо, почитать отзывы и в итоге купить себе этот Автомобиль!
