Alex7777

Была у меня "праворукая" машинка когда-то. Обратил внимание (когда раскрывал разъёмы), что в разъёмах что-то типа силикона.... Во всех последующих своих машинах проходил разъёмы ацетатным силиконом (по крайней мере старался делать). Никогда глюков с электрикой не было. РЕКОМЕНДУЮ! Топик-стартеру придётся помучится до лета, а там силикон, руки, время и счастье наступит... УДАЧИ!!!

... а получилось вдохнуть немного запаха (судя качеству изложенной Вами информации)

постановка вопроса в теме не корректная! менять каждые 150 (± в зависимости от качества масло) моточасов. при этом у когото пробег будет 10т.км, а у кого-то 2т.км... при замене на 5т.км кто-то выльет рабочее масло, а кто-то перекатает и угондонит двиг. Коллеги, давайте уже повышать уровень знаний по элементарным вопросам! топик-стартеру моё личное

есть раздел на форуме "загрузки"

жор масла ушел.... от смены до смены (примерно 150 моточасов) кушает меньше половины щупа. считаю такай расход приемлемым, но последствия диллерского масла выгребаю до сих пор. приходится менять масло с промывкой bg109...

решётка ниже правого дворника в пластмассовой байде около форсунки стеклоомывателя

тот шелл 5/30 есть A5/B5, а есть A3/B4 ... разница между кобылой и ослом есть, понимаешь? хотя лошади и ослы - родственники... так вот и масла эти совсем разные.... Так что там слили и что залили?... уже и не понять и не восстановить картинку... а в хранилище (где бочки с маслом стоят) ОД Вас не пустил (не пустит или Вы сами не догадались возжилать посмотреть на этикетку на бочке).... вот так и получается, что разговор на форуме "не о чём"... а жаль....

Недавно загрузил на форум книжки по Атласу (и движкам в частности).... Занятные вещи однако там пишут.... Всем УДАЧИ !!!

навесное достаточно просто проверить... из брызгалки полить ремень (побрызгать немного и лучше на работающем движке).... если звук радикально изменится в лучшую сторону, то навесное... если не будет изменений, то навесное ни при делах.... эффект очень непродолжительный, но явно заметный... удачи...

да, 2 обрывных заклёпки и 2 клипсы... заклёпки установлены на заводе ручным (колхозным) способом (расстояния и места установки приблизительно на глаз)....

есть два пути... 1. делать ТО самому или 2. радоваться ценам у мастеров (ну типа ртр)... когда и ТО у мастеров хотят сделать и что-бы бесплатно --- фантастика (поговорка про рыбку и косточку приходит в голову)...

@Dmitry63 моё предыдущее высказывание - сарказм... рукожопы таковыми остаются пожизненно (не лечится).... так-что в ртр ни ногой....

я скорее на переменное сопротивление лапки газа списал поломку. она у нас электронная, сама лапка заканчивается переменником в коробке. если коробка не гермитична, то получим поеденные корозией, подгоревшие дорожки.... результат - периодический , непредсказуемый отказ.... хотя вариации на тему возможны...

Удивительно!!! Неуж-то ртр исправляется? Ещё пол года назад там "несколько не аккуратно" работали ....

видел я тут на днях спеца по разгону (на мерсе).... тапок в пол, обгон, удар по оптиме (той надо было на лево) с продолжением в столб.... столб меня спас (летел ровнёханько на меня, расстояние метров 20 не больше).... результат - жив (руки ушиб, колени и в нос получил подушкой) и минус 5-6 лямов из кармана (мерс восстановлению не подлежит)..... о чём это я.... был бы атлас.... ну Вы все поняли.....

1. запас мощности в соответствии с весом... смотрите соотношение вес/мощность и с одинаковым соотношением машины тупить будут примерно одинаково... физика.... 2. при езде за счёт "крутящего момента" расход топлива соответствует заявленному +-10% (записываю залитое топливо с момента покупки машины, а пробег машина на приборке показывает)... пробки, резкие ускорения и торможение увеличиваю расход.... но машина тут не при делах... 3. ржавление на глушаке было.... покрасил термостойкой краской и год уже всё норм.... возможно рыжим опять станет.... по новой покрашу (стоимость 3 копейки) 4. З/Ч по крупняку - да, дорого... расходников "море", вполне доступны по ценам... выше затронутые стороны владения машиной не относятся к удовольствию, которое испытываешь от самой машины... Удовольствие доставляет комфорт Atlasa (реально комфорт на уровне примеальных марок), а если подкинуть шумки, аудиоподготовки, приятных чехлов или перетянуть салон в алькантару, то премиум марки пойдут в лес. Atlas - машина не для пацанских понтов, свистков в трубах, гонок, шашечек и т.п...... Это тяжёлый, мягкий, комфортный кроссовер (с закидоном на внедорожность, которая реально лучше хунданов, кадьяков, ниссанов и т.д.).... Лично я не пожалел, что взял Atlas. До этого был турбированный дизель с блокируемыми дифами на обоих мостах... лютая зверюга была (131-й блокированный садился, а я лез и вылазил)... были машины с соотношением вес/мощность меньше 8 (ну типа уже спортивные машины).... но время течёт, вкусы меняются... Сейчас у меня время Atlasa...

да, на 5 т.км у ОД частично заменил на фитч

ранее писал, что моя машинка в какой-то момент стала подкушивать масло (где-то на 6 т.км заметил) после замены у ОД.... с 6 т.км до 10 т.км машина ходила на A3/B3 масле шелл....смена типа масла на A5 на 10 т.км. уменьшила аппетиты авто, но уровень по щупу "почуток" падал.... на 20 т.км 1. промыл двиг BG109 с промежуточным маслом... жижа сливалась очень не красивая и это при том, что замена масла была на 5 т.км + на 10 т.км и по моточасам масло не ходило более 170 моточасов от замены до замены.... 2. залил A5 / 5w30 "в пол щупа".... сейчас пробег 26 т.км.... уровень масла уверенно стоит на месте.... вот и шелл от ОД....благо - во время заметил.... но мозг себе "поканифолил", пока вычислил причину и нашёл решение вопроса....

Частично заменил в очередной раз масло АКПП. Первая замена была на 5т.км. Сейчас 26 т.км пробега. Сейчас менял на RAVENOL ATF DSIH 6. Слил 3,7 литра (футча / не очень тёмного, вполне рабочего), залил где-то 3,8 литра равенола (больше не зашло)... навернул кругаля по району (минут 5), получилось долить ещё грамм 150 (итого заменилось чуть меньше 4-х литров)... АКПП работала плавно, а сейчас (субъективно) стала ещё плавнее переключать.... после замены пробежал около 1000 км... работает всё отлично... так-что компот из двух масел вполне допустим....

некоторое время для себя решал задачу выбоа масла.. что писал ранее, не отрицаю, но мы тут решаем сложные те.вопросы, которые порой не имеют однозначного ответа... для себя сделал вывод, что в 2.4 лучше лить A5 "в половину щупа"... 229.5 как правило масла SN, 229.3 как правило масла SL. стандарты мерса кореллируют с SAE и ASEA, но всё же это самостоятельные документы поэтому пишу "как правило" ... не всегда совпадает... Рекомендации shell для 2.4 не совпадают с рекомендациями производителя наших авто, плюс к этому пошёл угар... оно и не удивительно.... shell не делает масла под азиатов, а масла тойоты больше похожи на SL A5 (анализы на оилклубе смотрите).. SN для 2.4 не катит..... примерно так...

A3/B4.... жопочка может быть для наших двигов.... само по себе масло шикарное, но (ИМХО) не для нас... угар практически гарантирован....

смотреть масло на холодной машине.... масло всё вниз стечёт и щуп при вытаскивании покажет чёткую границу...

слишком оптимистичные результаты с одной стороны и идея калькулятора глупая, т.к. не учитывает характеристик самого масла.... короче смешно смотреть на подобные поделки...

https://www.oil-club.ru/forum/topic/914-masla-toyota-oem-original/ тут смотрите.... все цифири показаны.... масло типа A5, но слишком хорошие параметры по золе и не дотягивает до А5 по щелочному числу (ну или на крае допуска)... до С2 не дотягивает по золе, а щелочное маленькое..... короче не европейское это масло....