Alex7777

запросил завод изготовитель по маслам в раздатку и редуктор.... по моему VIN ответ однозначный - GL4

не удивляйтесь, если начнётся масложёр.....

на форумах сангёнга народ экспериментально выяснил, что равенол в некоторых случаях снимал проблемы с пинками.... хотя это могло быть связано с самим фактом замены масла акпп..... примерно так.....

ELF отдал жене.... будулить motrio.... заказал по 1300 за канистру.... этот ЛЮК мне не поподался раньше.... судя по характеристикам весьма не плохое масло..... щелочное хорошее, термостабильнлсть средняя (хотелось бы лучше), а все остальное на высоте, да и цена приемлемая.... брать можно ... бегать 250 моточасов должно без проблем...

брал исходя из характеристик, а не марки и производителя..... тем не менее сейчас залито RENAULT 8671094851 MOTRIO ULTRA 5W-30 5L.... на следующую замену взял ELF A5 5w30

да, уже заказал gl5.... потеплеет, поменяю.....

т.е. в дифе по определению не может быть медь содержащих сплавов, а муфты мы не касаемся и на этом ладушки?

5-ка сильно отличается составом присадок (они корродируют цветмет).... в тырнете полно инфы на эту тему... там пакет присадок на основе серы и фосфора (если мне память не изменяет), который буквально убивает сплавы с медью.... для МКПП (там синхронизаторы латунные могут быть) gl5 - убийство.... в связи с этим возникли сомнения по поводу нашей муфты.... внутренности редуктора нам не известны.... латунь есть/нет - не понятно....

звонил.... на псаковскую (Москва / мейджер)..... ответ: " по Вашему VIN проходит GL5 ".... есть ли внутри медь или нет техник не знает, но уверенно сказал, что конструкция редуктора не изменялась с момента начала выпуска.... у боргварнера наша муфта отсутствует.... его рекомендации я не нашёл... можно конечно забить и лить 5-ку, но осадочек остался.....

бляха/муха..... масла совершенно разные и 5-кой можно убить муфту, если там есть цветмет.....

коллеги, есть вопрос... какое масло в задний редуктор (муфту) лить? gl4 или gl5.?... по мануалу 4-ка....но.... вопрос....

тёрлась тема уже.... для 2,4 решение: 1. масло 5w30, SL, A5; 2. заливать "в пополам" по щупу..... для 1,8 или 2,0 всё по-другому.....

а я давно про ртр писал...... более рукожопых ещё поискать нужно.....

стоит приложение Car Expenses, расход по чекам с момента начала эксплуатации - 9,5 литра на сотню..... пробег ближе к 20 т.км...... по ттх расход 9,2 в смешаном режиме.... так что всё "большой ОК" (в плане расхода)....

да нет... смен ни каких не было, просто другой стандарт, дргие характеристики под свой конструктив двигателей....

снег это не все метео, которые норовят убить печку.... если снег можно смести, то дождь смести не получится, а от дождя внутренности ржаветь будут "на ура".....так что клеить....

фуфло редкостное... взял себе такой.... обплевался.... прилегание плохое по плоскостям (они у нас там кривые).... двусторонний скотч не помог..... не рекомендую на али (да и ваще у китайцев брать).....

так вот, вязкость масла A3/B4 и A5/B5 на 85-90 градусах ооочень разная.... у меня расход 9,4 (по чекам с маслом A5/B5) и на 7 тыс.км. 4 мм по щупу масла сожрано, а у кого-то расход топлива чуть больше (мягко говоря - 13-14 литров) и масло жрёт как не в себя..... ещё раз убедился, что a5/b5 именно то масло, что нашему (2,4) двигу нужно...... вот и конструкция, вот и термостат.... а если поставить термостат холоднее, или A3/B4 залить, то ваще жопа получится.......

))) клеить !!! ..... да, там дырка 17мм..... так что предыдущие советы с 15мм уплотнителем не катят..... мои советы катят, а 15мм нет..... )))

пока не открывал.... ничего сказать не могу, но сдаётся мне что тонкому мусорному пакету нихрена не будет.... по весне всё равно в двери полезу, обязательно отпишусь

по-идеи такие крышки должны сильно менять звук... я сделал проще и в плане не искажений звука лучше - в примежуток между кольцом и металлом двери всунул кусок полиэтиллена(зажал), противоположный край которого свободно лежит на магните динамика. пленка лёгкая и искажений я не слышу

всем спасибо.... наш термос на 82 град., при этом приоткрываться он начинает при 78 град.... полное открытие 82...точ также как на 2az-fe...т.о. полное закрытие 78 град...

Коллеги, подсквжите температуру термостата на 2.4 ? Вопрос связан с параметрами выбираемого масла....

скорее нет... мне меняли /частичная замена/, зашло 4.5 литра... всего там порядка 7 литров

нужно было поменять на 20т.км