Fessis

Так же владею 1.8 4х4 АКПП, цифры очень близкие ко мне! На 40 литрах проезжаю в чисто городском цикле от 280 до 360 км, в зависимости от пробок и прогревов. То есть 14.3 - 11.1 литров на 100-ку км. Заправляюсь на роснефти 95 обычным бензином. Грею обычно долго (10-15 минут зимой, летом поменьше), просто включаю автозапуском, когда начинаю одеваться, прихожу уже в теплую машину и 2 (или 1, но не успеваю далеко отъехать от дома, появляется 2) полоски показывает бортовой температуры двигателя. Трасса как у Вас: Трасса 90 км.ч. на круизе - 6.6-6.7 100 - 7.2-7.4; 110 -8.0-8.2; 120-8.8-9.1; 130-9.6-10.0 л. Чип у Мегавольта сделал 2 недели назад - пока не заметил изменения расхода, хотя притапливал активно, обычно езжу в более спокойной манере. Пока не настолько много наездил после чипа, чтобы делать какие либо выводы. Субъективно - расход остался в тех же параметрах, вроде и притапливал намного больше, но и прогревы в теплое время стали меньше и пробок стало меньше в связи с карантином, хотя опять стали расти)))).

Моя история выбора Атласа: Сначала просто увидел новость про него и про строящийся завод в РБ, заинтересовался, начал искать информацию про машинку и машинка запала в душу. Дождался выхода Атласа на наш рынок и поехал его смотреть и тестдрайвить - авто понравилось очень, динамика огорчила тоже очень. Тогда еще не было прошивок ни на движок, ни тем более на АКПП. Возможно еще сыграло роль, что я был один из первых и авто еще было не обкатано, да и приехал я с другом, то есть в салоне нас было 3, но ехал 2.4 ну очень, не очень). Да и знал я, что атмо чипуются так себе, а информации про плохо настроенную АКПП и ее чиповку еще не было. Пока думал, вышла новость про F7 и Атлас 1.8 turbo - решил подождать и того и того, внешне F7 все же интереснее. Дождался и того и того. Поехал сначала смотреть и тестдрайвить F7, потом сразу Атлас 1.8 turbo. Взял время на раздумье (неделю), скатался по обеим машинкам еще раз. И выбрал Атлас 1.8 turbo. Оба раза катался не один, с друзьями, разными. И все выбирали Атлас, хоть верите, хоть нет. У F7 есть по сравнению с атласом на мой взгляд несколько плюсов (условно) (сравниваю только максималки турбовых версий) - размер, панорамная крыша, адаптивный круиз, динамика и внешний дизайн (внутренний мне больше понравился у Атласа - сугубо на мой вкус). Но, лично для меня размер F7 - минус или как минимум не плюс (то есть я мог бы при покупке и не обращать внимания на его размер), хотя я искал именно среднеразмерный кросс, а F7 тянет уже на полноразмерный. Мне просто не нужен авто такого размера. Я бы не отказался от панорамы и люка в Атласе (в Китае у Атласа и то и то есть) в максималке и от них было не отказаться из-за комплектации , но если бы они шли как доп опция к Атласу - я бы за них платить не стал бы, у них есть свои + и - , но в принципе я не фанатею от данных опций. Адаптивный круиз (тоже есть в китайском Атласе) - та же ситуация как и с панорамой и люком. Был бы он в максималке у Атласа - ну ок, за доп. опцию я бы заплатил только если бы он был бы полноценным - то есть, с удержанием в полосе. А вот только удержание расстояния, с моим трафиком на 90% являющимся городским (притом еще и по Москве) - фича на пару раз поиграться в год, пару раз включить в поездку на дачу или на море. Я на Атласе обычный круиз включал раза 2-3 за почти год владения. Динамика F7 будет приятнее, чем у Атласа 1.8, но опять же, именно мне ее особо и нету возможности реализовать в московском трафике дом-работа-дом или поездки по городу по делам, даже уже на дачу едишь и смотришь по Яндексу - тут камера, тут камера......а вон стоит в кустах частник с особой ориентацией и треногой, да и не гонщик я особо. Я и Атлас чипанул у Александра в основном именно для безопасности из-за более быстрой отзывчивости и разгона при каком либо маневре, чем ради шашочек и разгона со светофора, чтобы унизить чью-то приору)))) Как то уже перерос я это все))). Да и чипованный Атлас по динамике наверно уже будет интереснее стока F7 2.0. Экстерьер - да, он поинтереснее Атласа на мой взгляд, более свежий, более агрессивный, соответствует новым тенденциям в автостроение. Атлас тут попроще, у нас еще и не обновленный, хотя новые бампера там не особо улучшат ситуацию. Но и Атлас мне тоже внешне нравиться, если бы F7 я бы дал 10 баллов, то Атласу 8. Интерьер, лично мне тут Атлас зашел больше. Но экстерьер и интерьер - вообще сложный вопрос, у каждого свои вкусы. Ну и самое главное. Минусы. В основном я отказался от идеи купить F7 из-за робота, мне не нравиться сам алгоритм его работы + еще не было вообще никакой информации по нему, так как авто новое и у нас и в Китае. Но в основном именно из-за того, что мне не нравиться алгоритм работы робота. Я не могу сказать, что робот - это говно, нет, нормальная коробка, но под свои, определенные условия. АКПП в этом мне нравиться намного больше, хотя и в динамичности и в экономичности наша АКПП проигрывает роботу F7, но зато выигрывает в универсальности и надежности при более жестком использовании. Еще не понравилась фактически полностью сенсорное управление всеми функциями на магнитоле в F7 и само ее бликующее расположение, на солнце на тесте я реально почти не видел что там и куда тыкать и это было при закрытой крыше, Яндекс магнитола в Атласе кстате мне тоже не зашла, гораздо приятнее для меня крутилки. Не понравилось что нету крутилки около подлокотника, которую теперь можно правда доставить, что стоит на F7x, но тогда эта заглушка на тачке со всеми скидками за 1,6 ляма - смотрелось очень убого. Ну и подвеска Атласа лично для меня тоже гораздо приятнее F7 - но в принципе это тоже вкусовщина, у каждой свои + и -. Собственно, по совокупности всех этих факторов и понимание того, что все + F7, на которые так напирают рекламщики и обзорщики лично для меня и не являются собственно + и главное робот, а не автомат и привели меня к выбору Атласа, о чем по сей день и тащусь))))))))).

Ну просто я это понял, что именно турбо - это ведро, извинения приняты. Уверенность в завтрашнем дне, к сожалению, роскошь во всем мире, а не только в России. Просто и жить так, будто завтра армагеддон - тоже уже надоело и не хочется, а соточку может потребовать любая современная тачка, хоть тот же солярис! К сожалению покупательская способность рубля оставляет желать лучшего и сколько завтра он будет стоит по отношению к валюте, угадать - тот еще аттракцион. Не будем ссориться, выбор любой комплектации имеет свои + и -.

Понятно, что можно выкрутиться, тут я имел ввиду стоимость всей фары - большой камень прилетел))). Гротеск для наглядности. Тут я с Вами согласен, Китай есть разный, можно купить говно, а можно взять и достойную вещь. Тут зависит от многих факторов.

По статистической ошибке Вы скорее всего правы, но кроме мастерской же есть и обычная жизнь, не могут же они ее полностью игнорировать и строить свои рассуждения только по мастерской в которой работают, да и не факт что мой оппонент там работает. Меня скорее задело именно то, что человек позволил себе негативное высказывание не имея на это по сути никакого права, кроме детского хочу так написать. Мы здесь все выбрали Атлас, вне зависимости от его комплектации. Выбирали каждый по себе, своим желаниям и возможностям и зачем оскорблять выбор не маленькой части этого форума мне не понятно.

У Ф7 1.5 до сотни пишут 12 секунд на переднем и 11 секунд на полном, не знаю на сколько можно этому верить - на самом деле особо и не интересовался, ссылка на инфу https://autospot.ru/brands/haval/f7/suv/spec/8793_16003/#content-block Атлас 2.4 с прошитой коробкой и ДВС, по замерам с ютуба и этого же форума едит 9-10 секунд. То есть если верить этой информации, то прошитый Атлас едит все же чуточку получше стокового 1.5 ф7, правда что мешает прошить ф7? Насколько я знаю, мегавольт шьет ф7 и прошитый ф7 1.5 скорее всего уже будет быстрее.

Все, что Вы перечислили - это софистика, есть такое понятие, как житейский опыт. Так же мы живем во времена глобализации и коммуникации. То есть кроме своего опыта, есть возможность объединить опыт многих людей. И посмотреть как часто, что умирает, вывести для себя статистику. И я писал, что умереть может что угодно и на каком угодно сроке, это закон больших чисел, теория вероятности, если Вам будет более понятно, то есть и русская поговорка - раз в год и ружье не заряженное стреляет. Я сам когда то говорил, что атмо и только атмо, и это было правильно, лет 20 назад, но скажи мне лет 20 назад, что в моем телефоне будет 8-ядерный процессор и 40 мп -камера, поверил бы я? Что мои наручные часы, будут мощнее по производительности, чем пентиум 3 или 4??? Все меняется и тот же Атлас тому пример, если бы мне сказали лет 10 назад, что я куплю китайскую тачку и она будет интереснее своих конкурентов, поверил бы я? Что я фанат самсунга, буду покупать себе хуавей и быть при этом довольным как слон??? Я не работал в автомастерских, не перебирал турбо и не создавал проекты. И я вполне допускаю что были турбо, которые сдохли не проехав и 1 т.км. И что??? А когда автотранспорт тока начинался, люди смеялись и говорили что лошади никогда не потеряют актуальность, притом такие высказывания позволяли себе и вполне образованные (для того времени) и известные люди, ну и на чем Вы добираетесь на работу, на лошадке?))). Для того, чтобы вывести для себя определенные выводы, не нужно заниматься первыми 3 пунктами, что Вы перечислили, для последнего есть гарантия. И я еще раз спрашиваю, для Вас правда было бы невозможно через 5 лет купить еще 1 турбину на Атлас??? Как Вы тогда себе вообще купили Атлас? Опять же, если она умрет. А еще в авто надо иногда что то менять - просто потому что старое износилось, например в подвеске или еще где или камень в фару прилетит, сколько там стоит фара с лед оптикой на Атлас? Ну Вы конечно возьмете галогенку? Ну фигня, что светит не очень, зато лампочку можно самому поменять за 500р? А еще есть матричные фары на других авто, они правда еще дороже и тоже бывают дохнут, но Вы будете на галогенках же??? Зато "дешего и сердито". Зачем Вы купили себе Атлас, нужно было взять Ниву, намного дешевле, потратили бы на нее еще сотку или полторы сверху - Вам бы ее всю облизали в сервисе и ездили бы, проблем не знали. А то вдруг на Атласе в ямку попадете, подвеску поломаете, это сколько надо будет тратить на ремонт))))) Жить надо так, чтобы было приятно. Атлас 1.8 турбо, намного приятнее лично для меня едит, чем 2.4. Если Вам это не актуально, то ок и вопросов нету, но зачем писать про то, что Вы не знаете??? У Вас есть статистика поломок турбины Атласа по тому же Китаю? Вы можете ее предоставить? Обгадить можно любую вещь, главное самому не обгадиться, когда начнут спрашивать "где пруф Джимми???" И то, что на какой то тачке, когда то что-то отказало, это не пруф не разу. Зато я вижу, что гарантия на турбину и движок 150 т.км. или 5 лет на Атлас и я могу пруф на это дать. Я вижу, что все больше и больше турбовых авто, и что нету МАССОВЫХ жалоб на турбину на таких авто. А так-то да, я тоже могу сказать что 2.4 - это говно (хотя, я почему то так не говорю и даже не считаю), которое не едит (сколько он там до сотки, секунд 15 или 16 едит? с 1 водителем на борту и без груза), хотя я прекрасно понимаю, что он и чипуется и не каждому вообще нужна динамика и дрожь движка тока на 2.4 есть и проблемы с коробкой были только на 2.4 - назад не едит на бардюр. Но я хотя бы могу доказать свои слова конкретно по Атласу, а Вы? Начали это Вы написав про Атлас - турбо ведро и да меня несколько задели Ваши слова. Словили ответ, обиделись и решили слиться. Но в одном Вы правы, смысла продолжать я тоже не вижу, по крайней мере, пока не будет статистики от Вас по "турбо ведрам Атласам".

Меня раздражают посторонние звуки в авто, всегда стараюсь найти, что скрипит и исправить. Да и не должно авто, которому меньше года скрипеть рулем!!! Опять же где гарантия, что через пару лет такого скрипа не начнется ухудшение по звуку. Как Вы правильно заметили, рано или поздно, но авто попадет на вторичный рынок, как объяснять покупателю или менеджеру трейд-ина что у тебя там скрипит и это не рулевой рейке приходит писец. Притом когда у него задача сбить цену на авто. Сразу зубоскалить начинают родные/друзья - Китай же, притом что скрипы могут быть и в их авто, намного более именитых, но подъеб..ть - это святое))). Да и вопрос безопасности, если это действительно от ослабление болта? Что будет если он вообще раскрутится полностью и выпадет? Совокупность всех этих факторов выливается в желание все же исправить данный косяк, понятное дело, что если мне скажут оставляй авто на неделю - я еще подумаю - а надо ли мне это на данный момент или мне и так пока неплохо. Просто на общественном что-то кататься не хочется по всей этой ситуации. Да и если затраты на решение этого вопроса превысят комфортную сумму, которую я готов потратить, я тоже тормозну на какое то время. Но все же постараюсь этот вопрос решить.

Не знал, что автор не только на драйве, но и на форуме есть, видимо по форуму как то проглядел. Но я создал эту еще и для того, что может быть скрип идет из-за чего то еще, кроме 1-го варианта и если народ сталкивался и решал эту проблему, то сможет еще написать свои варианты скрипа и его решения.

Не жалеете Вы природу матушку)))))), прирост от удаления катализатора несомненно есть, что тут спорить, не прям таки космический, но есть. Но тут опять же, ту же прошивку ДВС дилеру будет трудно засечь, вроде как писали, что вообще только в китае могут определить, не знаю правда или нет, тут надо или у кого то из знакомых кто в дилере Джили работает в ремзоне спрашивать (если такие есть) или у Александра или Андрея интересоваться на эту тему (опять же если знают). А вот удаленный катализатор определить намного проще - мало ли какая ситуация и понадобится гарантия на ДВС, и дилер начнет искать к чему придраться.

Очень громкие слова, лично у Вас был опыт того, чтобы турбина ходила 2-3 года??? Особенно современная турбина, на которой не нужен тот же турбо таймер??? На Атласе стоит нормальная турбина от нормального производителя, гарантия на турбину 5 лет или 150 т.км. И в семье был опыт турбовых авто и у друзей/знакомых были турбовые авто. Притом многие еще и наддували турбины мама не горюй и вот, чтобы новая турбина отбрыкнула за 2-3 года при стандартных пробегах и настройках - не было такого, нет, спора нету, такое случается просто по закону больших чисел - но для этого есть гарантия, если мы говорим про новые авто. Ок, допустим, после гарантии у Вас сразу турбина умерла, фатум так сказать. Вам правда будет не собрать 20-50 т. рублей на новую или починку старой??? Турбина на Атлас стоит не так уж и дорого ради интереса находил ее на Али, чуть меньше 400 баксов если правильно помню, даже с курсом рубля к доллару в 100-ку, это будет 40 т. рублей + работа = в 50 т. уложитесь. Если же говорить о более нормальном курсе рубля и о том, что не обязательно покупать всю турбину, а можно найти только начинку ее???

Тут не только минус в том, что запаска снизу, но еще и вариатор и нету полного привода!!! Запаску снизу я бы еще пережил, хотя соглашусь - приятного в этом мало, одно дело, когда ты багажник выгрузил и спокойно достал и поменял колесо в перчатках - перчатки снял и вот ты снова чистый, даже если на улице слякоть. Другое дело лезть под днище и доставать это колесо, а потом еще и назад его запихивать придется и ладно если погода сухая, а если слякоть - весь угваздаешься. Вариатор это зло, да я предвзят))). В принципе я понимаю, что это нормальная коробка, но только для города и нормальных режимах езды. Буксировка, пробуксовка, резкие маневры с нажатием газа - все это не для вариатора не вариант)))). Ну и полный привод, тут я вообще не понимаю людей которые в России берут паркетники без него, особенно если он есть у модели. Опять же, если человек уверен на 100%, что он ему не пригодится, то ок. Но как в этом можно быть уверенным??? Иногда так наваливает снега, что проблема проехать даже в москве, службы не успевают убрать. А что говорить про все остальные регионы, выезд на природу и тд. и тп.

Позволю себе вопрос не много не в тему, господа, а зачем Вы так рано удаляете катализатор??? Ему же еще ходить и ходить, у меня предыдущая машина - кореец и уж насколько там катализаторы не айс, но авто отходило почти 100-ку и я его благополучно продал с родным катализатором и никаких предпосылок, что ему пришол трындец не было. Прирост по л\с это дает не особо большой, да и гадости в воздух все же поменьше летит.

Всем доброго времени суток! Сегодня прошил у Александра свой 1.8 турбо Атлас 4х4. Прошивку выбрал комфорт, так же еще есть лайт и фулл. Но со слов Александра, если я правильно понял, тот кто выберет фулл - рискует)))), если особо фанатично будет тапку в пол прожимать. Живу не особо далеко от мастерской Александра, так что надо накатать поболее км, чтобы более точно понять изменения. За то время, что ехал домой, могу лишь отметить, что авто стало более чутко реагировать на педаль газа и разгон по ощущениям в стандарте стал как при режиме спорт, если не лучше. Соответственно, про расход пока сказать нечего, про режим спорт тоже, особо погонять не было возможности - камеры и лежачие, после того, как покатаюсь побольше, постараюсь дополнить отзыв.

А нам пружины от предыдущего Рав 4 не подойдут? Вроде как там все идентично по подвески с нашим Атласом или нет? То есть если подходят, то можно взять характеристики пружин Рав 4 предыдущего.

Срабатывают - это факт и сам проверял и видео на ютубе есть как Атлас съезжает с 3 роликов благодаря перераспределению момента на заднее левое вроде как колесо., но не быстро и момент распределяется не всегда адекватно. Особенно это чувствуется на раскисшей дороги, в грязи, собственно именно в такой ситуации есть все шансы встать. Жаль, что китайцы не озаботились более высоким клиренсом и блокировками. Скорее всего это повлекло бы доработки платформы и удорожанию авто, но зато это был бы реально самый проходимый кроссовер в своем классе.

Технически то и мне понятно. Не понятно, что конкретно подойдет для Атласа, да и хотелось бы не автоматическую блокировку, а подключаемую. Хотя на безрыбье и рак - рыба)))).

За установку скорее всего возьмут поболее, собственно проблема не в сумме, до определенного момента), а как раз в том, что не понятно что нужно и свою машину разбирать и оставаться без колес возможности нету, да даже уделить этой проблеме день - физически присутствуя в сервисе и то проблемно, надеюсь, что к лету в интернете будет больше инфы или я стану чуть посвободнее.

Все верно, каждый опирается на свой жизненный опыт, у Вас был негативный. Лично я думаю о 3 см, так как находил информацию в инете, может даже и на этом форуме или где то еще о человеке, что поднял на 4 см Атлас и по задней оси были вопросы по сход\развалу - человек доволен результатом. Не хочу морочится с сход\развалом, поэтому решил что 3 см мне вполне подходит. По поводу блокировок на заднюю ось, ну ближе к лету начну прорабатывать данный вопрос, может тут кто отпишется или еще где инфа всплывет, может найду какое тюнинг ателье с разумными ценами, которые возьмут этот вопрос на себя за разумные деньги. С 13 года на двух работах + есть некоторая подработка и тратить время еще и на это желания нету вообще, легче просто заплатить кому то. Вопрос сколько возьмут за это)))))

У меня знакомый помню до сервиса ехал на ситроене с5 с отказавшей пневмой на одной стороне - я собственно его и увидел, когда он тока выезжал с придомовой территории. Перекособоченный)))). При желании и наличие средств, можно много что напихать в машинку. Вопрос соотношение цены и нужды\желания. Пневма прикольно, но себе я не стал бы ставить, проставки проще и надежнее и дешевле. А вот блокировку хотел бы)))) В идеале увидеть бы пост "как поставить блокировку на джили атлас"))))) с описанием и номером детали и контактами сервиса который этим занимался. Эх мечты, мечты.....

Без увеличения клиренса - это полумера, как минимум - проставкам быть, не понимаю почему тут так негативно к этому относятся, и у самого был опыт использования проставок и у знакомых\товарищей\друзей\родни был и есть такой опыт - все нормально, если подходить к делу с умом конечно! Вот с блокировками надо будет реально думать, хотелось бы, но много вопросов с реализацией данной идеи, возможно ближе к лету займусь поиском решений.

Собственно так и хочу, 3 см. Четыре уже вроде с проблемами, по непроверенным данным. Я думаю с гарантии не снимут, пока ты с проблемами по подвески не приедишь, просто даже не будут внимания обращать на проставки, пока соответственно не полезут в подвеску из-за каких то проблем - тогда и снять можно перед поездкой к дилеру, если экономически это будет целесообразно. В основном я надеялся на информацию по блокировкам, но видимо пока народ с этим не заморачивался или нету на форуме таких людей.

и Возможно я не смог донести свою мысль в первом посте, попробую еще раз. Меня устраивает Атлас в повседневной жизни, но есть некоторые моменты в моей жизни, когда от машины мне нужно чуть больше проходимости, без фанатизма, и притом я даже понимаю сколько мне нужно. Но при этом я не хочу заморачиваться со 2 машиной, мне это просто не нужно, даже если говорить про ниву в нормальном состоянии в стоке - она будет стоить столько, что вложи я эту сумму в атлас и он покроет все мои хотелки с лихвой, слишком избыточно, даже та же нива в стоке вполне может оказаться для меня избыточной по проходимости. И никакая злая резина не заменит клиренс, ее просто не хватит, когда ты сидишь на брюхе, и как показывает моя практика, очень часто даже просто высокая машина на переднем приводе проходимее полноприводной, но более низкой, особенно если говорить про более-менее сухие поверхности, в грязи да, другой разговор. Опять же у меня уже были машины на проставках и наверное единственное что я замечал - это более сильные крены, нет я понимаю что увеличивается износ, но не настолько критично как Вам кажется, а чтобы что-то дребезжало, не было такого. Это особо не влияет на комфорт, ну сбросить чуть больше скорости в крутом повороте и все. Чуть раньше перетряхнуть подвеску. В моем случае проставкам быть, но как я уже писал - это будет ближе к лету или в начале лета, если планы конечно не поменяются. И опять же без фанатизма и с чувством меры - увеличение клиренса на 3 см., это полная фигня для авто гражданского пользования, я точно не планирую выезд Атласа на гоночный трек)))). Вот с блокировками сложнее, я по большой части и создал эту тему, в надежде, что кто-то уже прошел этим путем и подскажет уже обкатанное решение или хотя бы не проверенные решения, но которые могут подойти. Пока видимо таких тут нет. Просто нету ни сил, ни времени самому в это вникать, одно дело, когда ты заказал уже проверенные запчасти (которые точно подойдут) и приехал в сервис по договоренности и тебе все сделали и другое дело, когда ты сам перечитываешь тонны информации и во все вникаешь. Я просто не знаю как донести полноценно свою мысль. Я не планирую лезть в ГОВНЫ, я хочу чуть больше проходимости, но при этом оставаться в комфортном для меня салона Атласа, а не салона Нивы. Посмотрите на ютубе ролики с участием Атласа на бездорожье, я сам уже лазил на Атласе по раскисшим проселочным дорогам и очень доволен его проходимостью, но именно тогда я понял, что лично мне для полного счастья и не хватает чуть больше клиренса и блокировок заднего дифа (в идеале подключаемого в ручном, а не авто режиме).

Тогда уж не паркетник, а универсал повышенной проходимости, кем и являются все паркетники))). У меня бюджет был в 1.8 м. рублей за все. За авто я отдал 1.4 в начале лета за топовую комплектацию 1.8 turbo AWD на автомате, 100 т.р. вложил в допы в салоне, за счет этого кстате и скидка на авто была больше чем у тех, кто допы ставит в другом месте, вышло как минимум одинаково, если бы делал допы сам, но с меньшей скидкой по авто, а гемора намного меньше, каско +осаго+постановка на учет примерно в 50 (меньше, но округлим), итог: где то чуть меньше 1.6 ляма за все по кругу. При этом имею нормальное авто по комфорту, в котором реально устраивает все в интерьере, в экстерьере и главное устраивает размер авто, с кучей различных фич. А того, что нету: подогрев руля, привод 5 двери, подогрев лобового, датчики слепых зон, автозатемняющегося зеркала заднего вида (перечислил то, что есть у конкурентов) при большом желании можно и доставить - притом не так уж и дорого, просто лично я в этом для себя смысла не вижу. Теперь вопрос Вам! Во сколько бы мне обошелся НОВЫЙ рамник со всем перечисленным, что есть в атласе, на автомате (и только на нем) + те же допы + каско и осаго??? Пускай даже он будет такого же размера как и Атлас, хотя вот так на вскидку я таких рамников не могу припомнить в продаже из новых авто, все намного больше по размеру. И второй вопрос! Ну зачем в городе нужен такой рамник??? Мне в принципе и Атласа хватает по проходимости, но например 3 постоянно гребущих колеса и увеличенный клиренс позволит более уверенно себя чувствовать и чуть дольше бежать за трактором))))

Спасибо за идею, но теперь особо и не проверить, катаюсь по городу и уже на шипах, но в машине проверил - заслонка открыта полностью, хотя это и не показатель и надо будет перепроверить на трассе - но это уже весной. Возможно все действительно проще. Буду этому рад!!!