Roman05

Аппетит нормальный и лично меня устраивает. Конечно, я знаю машины других марок, на которых стоят движки большей мощности, меньшего объема с большим крутящим моментом, которые позволяют расходовать бензина в 1,5 - 2 раза меньше. И вы все такие машины тоже знаете не хуже меня. И все мы знаем, что те машины стоят в 1,5 - 2 раза дороже, и вся та экономия в 1000 или даже 2000 рублей в месяц на бензине это не тот фактор, чтобы залезть в кабалу взяв кредит на три года. Тем более, что с учетом стоимости страховки, ТО и величиной налогов не факт, что в итоге получится экономия. А еще есть гибриды, которые едят еще меньше, но стоят в 2-3-5 раз дороже... А еще есть электромобили или можно рассмотреть переход на газ.... или пересесть на велик... Если я не могу сегодня позволить себе более пафосуню по бренду и экономичную в части расходов на бензин машину сейчас - то это меня не смущает и никаких комплексов от того, что я езжу на Атласе, а кто-то рядом проезжает на Тигуане, Кайенне или Ягуаре не испытываю.

Инидивидуальные отличия в стиле работы с педалями и коробкой могут дать отличия до 20-30% в среднем расходе, потому что больше всего растет расход за счет агрессивных ускорений и более агрессивной работы с педалью газа. Да и двигатели тоже имеют индивидуальные особенности в первые месяц-два это может сильно выпирать и нервировать - помню на крузе у меня движок 1,8 первый месяц кушал от 15 до 21 литра, но потом все постепенно успокоилось и расход приблизился к средним значениям 8,5 трасса - 12город.

Если бы я рискнул взять 1,8 - то лил бы 95 евро и только его. Все-таки турбо - это несколько другая история, чем старый добрый атмосферник 2,4

Когда у компании типа Мэйджора появляется новый бренд, он отправляет переводами некоторых сотрудников "на открытие", и в это число могут попасть и часто попадают те, кто работал с более пафосными брендами и чувствует себя временщиком или даже в ссылке. Отсюда такое отношение. Со временем, особенно если Geely повторит то, что Хуавей сделали на рынке телефонии, - во что я верю, - к бренду будет иное отношение и все изменится. Ну и еще одно: Мэйджор - второй после Рольфа игрок на этом рынке, продает все, на что есть спрос и чутко реагирует на изменения конъюнктуры. Собственно, это первый действительно большой игрок, который взялся продавать Geely и это хороший знак. Но когда компания растет и развивается, становится большой - нередко управляемость теряется и контроль на время ослабевает. Мэйджор не та компания, которая будет терпеть бардак, и культура Китая не такова, чтобы терпеть бардак и дилеров, которые его допускают. Так что верю, что все будет хорошо!

У меня передний привод, так что 6 отпало по определению. Про 5 я решил обойтись - в принципе 1+2 эту проблему решает и рисков практически нет. 3. - Сетки не только в бампер и на защиту радиатора. 7 и 8 - об этом даже и не думал, смысла не вижу. Коврики - да, но их можно купить и не у дилера - я их взял для того, чтобы общая сумма по допам и сигналке с учетом 15% скидки вышла чуть более 100 тыр что дало возможность получить прямую скидку плюсом. Плюсом сделал антишумку и сигнализацию с обратной связью, автозапуском и блоком GSM. Антишумка на мой взгляд нужна, особенно если оставляете штатную резину. В целом стоит все варианты просчитывать с учетом того, на какую скидку к цене машины вы можете рассчитывать, заказывая допы на определенную сумму (помимо скидки 10-15% на сами допы). А в этом отношении у каждого ОД своя политика и она может месяц от месяца меняться. Да и менеджеры очень разные.

Один раз съездил туда на своей машине для заключения договора и оплаты допов. Второй - на такси забирать готовую машину и оно того стоило! А с ТО пока не решил - скорее всего в Зеленоград поеду, там рядом в пешей доступности Зеленопарк - есть чем заполнить время. Но на размышления есть еще минимум пол-года, может кто-то и поближе откроется. Мэйджор вон уже второй салон Geely открыл на МКАДе в районе Белой дачи. Если новый Geely GS будет продаваться так же хорошо как Атлас, да еще и FY 11 оперативно подтянется - может еще кто-то из крупных игроков станет ОД Geely и выбирать станет полегче:)

Знаю, но это был разовый эпизод, и как-то незаметно для самого себя получилось на объездной дороге вокруг Коломны:)

Сам все допы ставил в Зеленограде вместе с приобретением машины в июне 2019. С учетом прямой скидки на машину, скидки 15% на допы, самого малого по сравнению с другими ОД времени ожидания самой машины и минимума формализма в подходе менеджеров это был лучший вариант на мой взгляд. От предзаказа с оплатой 5 тыр он-лайн без посещения салона до получения машины с допами - 12 календарных дней. "Полный фарш" по всем допам - все защиты снизу+брызговики+антишумка+тонировка+защитные сетки с сигнализацией с обратной связью, автозапуском и GSM блоком обошелся в 107 тыр. Прямая скидка на машину с учетом скидки за страховку - 85 тыр. Могу считать, что все допы плюс сигналка с установкой обошлись в 22 тыр. Сравнивал с РТР Новая Рига - много обещали но ни разу не перезвонили сами и на мейлы не ответили. Мэйджор - относились без интереса, с высокомерием, даже тест-драйв не устроили, и никаких скидок, кроме как по трейд ину не предлагали. Флайт - много рассказывали про любимый бренд Хонда, про качество своей работы, тест-драйв устроили, общались очень приятно - но предлагали внести 100% предоплату для фиксации цены и ждать неопределенное время, скидки на допы предлагали, но меньше, чем Зеленоград. Обухов - контакт не заладился сразу. Еще раз, как и при приобретении предыдущей машины, подтвердилось, что лучше и выгоднее все заказывать и делать в одном месте и сразу, если речь идет о новой машине.

Атлас 2,4 передний привод, автомат, куплен месяц назад, прбег 800 км. Лью 92, Лукойл, Газпромнефть, Роснефть, как и указано в документах на машину, езжу в спокойной манере с музыкой и климатом. Средний расход 10.2 с учетом поездок по Балашихе и Москве, поездки в Рязанскую область, с серьезными пробками, реальным бездорожьем и т.д. Разгонялся выше 120, обгоны динамика вполне позволяет, если думать головой и правильно использовать ресурсы коробки и адекватно работать тапком. Ездили на двух машинах, вторая каптюр 1,6 передний привод вариатор, размер бака сопоставим, и мне хватило бензина туда и обратно, а каптюр остановился на заправку на обратном пути не доезжая Бронниц. По поводу 95 и особенно всех "улучшенных" с помощью присадок версий - в документах на машину четко прописано, что мотор не любит присадки, и это мягко говоря!

эквалайзер настраивается, настройки сохраняет, звук очень хороший, по сравнению с крузом, мне нравится. За три недели пользования менять акустику и/или ставить сабвуфер смысла не увидел, а на качество MP3-шек теперь надо будет обратить больше внимания - общий уровень качества звука определяется слабейшим элементом системы, и сейчас у меня этим самым слабым элементом стало качество некоторых MP3:(

Если страх перед ржавчиной не дает спать и получать удовольствие от жизни и пользования машиной, какой бы марки она не была - то есть способ избежать появления ржавчины в принципе - нужно постоянно хранить машину в среде, где нет кислорода - барокамера с инертным газом подойдет... Так же есть хороший способ избежать риска появления царапин и т.д. - нужно машину не вынимая из барокамеры с инертным газом постоянно хранить в гараже под колпаком из бронированного стекла и никогда никуда на ней не выезжать, кроме как поставив ее на эвакуатор прямо в камере с инертным газом под колпаком из бронестекла:) Какие-то риски есть всегда и ото всех рисков еще никому никогда избавиться не удавалось. У всякой заботы есть разумные пределы, поэтому лично я живу, пользуюсь своей машиной и пытаюсь получить удовольствие по максимуму и доставить удовольствие близким. А на большинство остальных случаев есть гарантии производителя и страховки:) Ну а если кому-то хочется жить иначе, ресурсы позволяют и близкие не против - то почему бы и нет?!

Атлас 2,4 АТ на переднем приводе едет, если с ним разумно обращаться. В субботу ездил в гости к брату в Рязанскую область - 200 км по трассе М-5 с пробкой в Октябрьском на час, и потом 8-10 км по реальному бездорожью (поле, разбитая колея, грязь, ухабы) после всю ночь шедшего дождя. На трассе, конечно, динамика не как у GT или у кайена, но проблем с обгонами не возникло ни разу. До этого был круз в максималке - сравнивать по динамике есть с чем. По бездорожью ехал за братом (у него дастер 2.0 механика на полном приводе) и не сказал бы, что у меня было больше сложностей, хотя я старался движок и машину щадить, все-таки пока пробег 700 км. Расход получился по поездке в среднем 10,3. Если до этой поездки сомнения в правильности выбора были, то теперь их нет. Для меня пока хватает и скорости и проходимости и динамики, поэтому перепрошивать пока ничего не собираюсь. Но на вкус и цвет, как верно говорят мудрецы, товарищей нет, и если есть жажда адреналина, есть идеи, есть бабло для их реализации, а потеря гарантии или управляемости на перепрошитой машине не страшит - то почему не рискнуть?!:)))

IGo Не плоха?! - да, пока вроде выигрывает по сравнению с той, которая была у меня штатной в Медианав эволюшен на Рено. Поэтому там я вынужден был контролировать штатную навигацию с помощью яндекс карт на смартфоне и в конце концов практически отказался от штатной навигации. IGo знает про пробки, но не показывает их?! - как программа может "знать", если не подключена к сети и не имеет инфу с сервера своей компании-производителя?! На Рено в медианаве такую информацию навигация получала через канал на радио, но информация шла с большим запозданием и была не всегда адекватной. Да и карты обновлялись с очень большими опозданиями и имели очень много неточностей. Может и на IGo информация о пробках идет через радиоканал и подключение к сети не требуется, но по моему опыту на Яндекс картах информация о пробках более свежая и актуальная всегда и карты с меньшим числом ошибок. Хотя и Яндекс иногда чудит - в мае по пути на море предложил мне под Ростовом на Дону проехать сквозь магазин, а на обратном пути предлагал объехать несуществующую пробку на мкаде через центр Москвы:) В общем для меня привычен яндекс и навитель, а с IGo я только начинаю знакомиться - по мере знакомства буду делиться впечатлениями:)

Отображение пробок идет, когда я подключаю смартфон по Bt и на нем выбираю Яндекс карты или Яндекс навигатор. Подумал, что для показа пробок навигатору надо дать выход в интернет. Пробовал на смартфоне включить режим точки доступа, законнектил смартфон с машиной по вай фай, но у меня тут же язык на дисплеях изменился на английский и я режим точки доступа сразу выключил во избежание проблем. После этого через некоторое время восстановился русский язык. Перед следующей попыткой хотелось бы услышать мнения тех, кто что пробовал и что получалось:) Опыт эксплуатации машины 2 недели, пробег 300 км