someoneinthebox

Аналогичная была беда. Поставил резинку с али. Тишина.

Айяйяй, нарушаем.

Поддержу. Сам недавно сталкивался с проблемой ощущения рывков при переключении передач. Устранилось с помощью недели на эко-режиме без резкой езды.

"Тихо" - явно понятие относительное. Мой такой же, как у вас, Атлас, и его слышно вполне себе. И на холодную и на горячую. Конечно не 140-ой кабан, но всё равно слышно. Внутри естественно тише.

На сколько? У меня как-то убежали на 7 минут вниз. Так и зависли с тех пор. Вот думаю проще сейчас сразу настроить на 7 минут позднее, они и сравняются. :D

Если мой Атлас проживёт свой гарантийный срок без нареканий и к тому времени у нас появится этот хауаю - может рассмотрю, как вариант замены. Выглядит прикольно. Надеюсь, коробку там заменят на что-нибудь более удачное, чем Атласный DSI.

@Семеныч в смысле типа подкупной отзыв? Да не, я как бе и вправду доволен этим фактом. Личные тараканы перфекционизма. Не более.

@Obukhov как хорошо, что я у вас тачку взял. Люблю когда все в одном месте делается.

@Obukhov круто. Но лучше начните с технических правок тех же приводов и прочих неполадок. Будете дилером намбер уан по России среди Джилистов.

Ну что ж. Поездил на эко пару дней. Сегодня поехал в обычном режиме. Дерганье ушло, не до конца, но стало много лучше. Посмотрю, что будет дальше. Адаптивная коробка такая... адаптивная.

@Мегавольт а откат за денюжку?

@Семеныч спасибо за совет. После Эко, если не поможет, обязательно попробую.

Понаблюдал. Всё равно рывки у АКПП есть (@ЕвгSPb можно перенести в тему про АКПП). Рывок с 1 на 2 был всегда, с момента покупки, к нему я привык и не обращаю внимания. Это даже не рывок, а просто такое проглатывание перед разгоном. Оно есть у всех. А вот сейчас я ощущаю почти каждое переключение передачи вверх при плавной езде. Наиболее ощутимые переключения, как я писал выше - 1-2-3 передачи. Дальше чувствуется, но уже не так явно. Иногда Атлас переключает сразу с 3 на 6. Тут, кстати, ощущения не особо сильные, но тоже есть. При чём передача переключается на ГУ, и спустя секунду я ее ощущаю, т.к. происходит понижение оборотов двигателя. Условно, было 2500, передача переключилась (нога с педали не ушла), обороты упали до 1800. Ощутимый легкий рывок. Обратил внимание, что при понижении передачи, когда обороты находтся в зоне 1800-1500, они могут вырасти до 2000-2200 (педаль в этот момент снята с тормоза). При агрессивной езде (4-5к оборотов) переключения чувствуются, но в пределах адекватной нормы. Я не встречал машин, у которых при такой манере вообще не чувствовалось бы переключение. Хотя на моем w140 АКПП была на редкость идеальной. Теперь я это понимаю. Буду пробовать Эко. Надеюсь одуплит коробку.

@Мегавольт дурацкий вопрос. В каких случаях желательно откатывать чиповку? Допустим я поеду к дилеру на диагностику АКПП, т.к. что-то она дергается все-таки, и почитав про болячки DSI - это вполне может быть брак. Они начнут искать проблему. Какова вероятность, что найдут модификации? Просто лучше перебдеть, наверное, чтобы не слететь с гарантии? Понятно, что прошивку обратно возвращать = заново прошивать и заново платить. Не в этом вопрос, если что.

Сегодня провёл эксперимент. Завёлся. Кондиционер был выключен, только печка. Работала только мультимедиа. Начал опять ощущать лёгкие толчки и одновременно с ними на тахометре отображались лёгкие колебания оборотов (+/-50-80, на глаз). Стоял на Паркинге. Поддал газку, чуть-чуть до 1500, и сразу отпустил. Толчки и плавание прошли и не появлялись больше. Дальше я уже отправился в путь. Волшебство?

@YuriyZ одно из другого следует, насколько я знаю.

@Павел Артемьев его просто нет. По мне так важнее, что присутствует сигнал о том, что уровень масла в порядке. У знакомого была Мазда 6, так на ней такого сигнала не было. Он поехал на дальняк, и в пути двигатель приказал долго жить. Оказался масложор со стажем. Такие дела.

@Мегавольт логично. Меня беспокоют толчки по заднице больше. Они приходятся именно на это изменение. Они непостоянные, но есть. Странно это.

Короче наблюдалю нижеописанную проблему с ноября. Думал морозы так сказываются. Но уже довольно тепло, а проблема не ушла. Прогрессии тоже нет. 1.8 турба. На P плавают обороты, отдавая в задницу. Прям чувствую легкие пинки. Плавают они слабо. В диапазоне 150-200. Вот думаю - это так должно быть или пора к дилеру? Пробег 6к.

Вчера не сработал эко-режим. То есть просто нажимаю кнопку Эко - кнопка загорается, а ГУ не меняется. Точнее не так. Если стоит классика - не меняется. Если спорт - меняется на классику. Может это только ГУ глючил, а коробка переключалась - не знаю. Не стал углубляться. Тем же днем сел в машину во второй раз - всё самоустранилось. Все режимы переключаются и ГУ реагирует корректно.

@ЕвгSPb В общем, бензин это скорее всего. Сегодня заправился на Shell 98 V-power ради эксперимента. И как-то все само пошло-поехало. Но еще понаблюдаю.

@Мегавольт вот и я думаю, что виновата наверное адаптивная коробка. Ведь мои каждодневные поездки содержат 80% лежаков, на которых приходится оттормаживаться. @ЕвгSPb, вполне допускаю, что с них автомат с ума и сходит. Почитал тему про АКПП, там похожие симптомы описаны как раз в диапазонах 20-40 км/ч, 1-2-3 скорости.

@Ранис а у меня наоборот. Каждый день езжу почти. Запах прошел как только сухо стало на дорогах и реагенты все смыло талым снегом.

@ЕвгSPb не, это всего лишь предположение. Может быть адаптивная коробка тупит. Сложно сказать. Просто перебираю варианты. Достаточно его просто позвать для мнения. @Мегавольт :)

Я вот не знаю, начитался тут всякого или реально не так что-то. Но обратил внимание, что чувствуются моментв переключения передач. То есть чувствуется сброс оборотов движка, когда происходит переключение. При чем если топить, то все практически плавно. Ощущения в основном на 1-2-3 передаче. Может это с прошивкой связано - хз. Ведь движок после прошивки стал более резким.