someoneinthebox

@flint82 однако что же делать с фразой: "Не нажимайте педаль тормоза при положении рычага D, R и M даже во время кратковременной стоянки". Если подразумевать, что стоянка - это выключенный двигатель, как предположил товарищ @ЕвгSPb, то эта фраза из инструкции не имеет никакого смысла. Что же делать, если я стою на светофоре более минуты? Переводить в P и отключать двигатель?

Но зачем-то в Атласе написана инструкция, разрешающая нейтраль на коротких стоянках и запрещающая долгую стоянку на тормозе на D и R. Неужели там дураки сидят?

Товарищи, подойдёт ли для 1.8 движка защита картера для 2.0/2.4?

Не нужна. Это действительно раньше было. Субаристы мучались с этим, например.

Где такое написано? Раздел называется парковка. Но парковка != выключение двигателя. Глушить нужно лишь в целях экономии, если стоите на долгом светофоре. Об этом написано в другом разделе. Это не коррелирует с передачами.

Тоже раньше так думал. А теперь...

Хорошо, что вы умеете это делать. Я если сделаю для себя сам - сделаю скорее плохо, чем хорошо. А учить матчасть у меня нет ни времени ни желания.

Это был мой первый раз блоггер. До этого воспринимал (и воспринимаю) этих людей больше как недоразумение, чем что-то хорошее.

Тут дело еще в компетенции. Автолюбитель != ремонтолюбитель. Некоторым проще заплатить и не думать.

Значит Крету.

То что коробка - слабое место Атласа, мне было ясно с самого начала еще до покупки. Ведь это ссангйонговская коробка, которая имеет крайне сомнительную репутацию с шансом поломки аж на 30к км. Но я был бы не я, если б не рискнул. Но пока такого безобразия, что вы описываете нет. Может в 1.8 версии они что-то поправили в ней? Будем надеяться, что китайцы не забросят ее и будут с каждым новым рестайлом доводить до ума.

Вряд ли, он сам сказал, что "слишком много атласов" на канале. Значит возьмёт Хавала Ф7, скорее всего.

Нема. Обождем холодов.

У меня она пока что пинается только в Эко-режиме. А там поглядим.

@GuN_JecK любопытно. Гляну у себя сегодня.

Перфекционисты, сэр.

Вот оно чо! А я то думал - отчего на эко-режиме в пробке, когда я решил его попробовать, машина начала колбаситься аки ее в зад кто-то пинает.

Эт почему? Постоянно гоняю на спорте. Вроде все ок.

После моего w140 и его ремонтов, все утверждения, что "дораха" смотрятся смешными. :)

Тоже удивил этот момент. Всю жизнь мне говорили наоборот - включать нейтраль на автомате не нужно никогда, а тут в инструкции написано, что нужно ставить на долгих светофорах, мол коробка будет дольше жить. Я ставлю, кто я такой, чтобы спорить с производителем? И кстати разница есть. Если стоять на тормозе - мотор урчит более агрессивно, чем если перевести на нейтраль. Но это вся разница, которую я обнаружил. Возможно, имеет смысл ставить на автохолд и не думать ни о чем. В конечном счете инструкция заточена подо всех, а автохолд есть не на всех комплектациях.

Что значит подвывает? Вы можете записать звук? У меня при наборе скорости есть приглушенный высокий гул, который в общем-то не беспокоит никак, но я думал это движок так работает.

@Hudozhnik тут еще один товарищ не углядел проблемы, так что вполне возможно, что проблема действительно только на 2.4 и 2. Турбо ,передний. А был ли мальчик? :)

@GeelyDim, интересно. А кто-нибудь на переднеприводном пробовал? Я опробую по возможности. Назовём это Поребрик-Challange.

Хорошее предположение. Учитывая, что металл не самый толстый, а динамики по сути расположены примерно в том месте, где @Сергей Сочи указал на рыжики. Плюс автоматические электростеклоподъемники наверняка тоже дают о себе знать.