Сергуха

1 час назад, kos1g сказал:

Можете подробнее показать, где именно Вы сделали отверстие.

Покажу на других фотках.

Локеры перекрывают дренажный слив передних арок Джили Атлас.
Все кто ставил локеры при покупке или после, скорее всего перекрыли себе дренажный слив от лобового стекла. Когда мне меняли ступицу, то открутили брызговик с задней частью локера, там было сантиметров 15 грязи с листьями, веточками и т.д. Я открутил второй там было то же самое, только замёрзшее, еле отковырял. То есть, когда ставили локеры с брызговиками, даже не удосужились подумать о сливе от лобового стекла. И в итоге сделали мешок для скопления грязи, ну и в дальнейшем ржавчины. Единственное решение которое я нашёл, это пропилить дырку в пластмассовом пороге снизу около брызговика. Прикладываю фотки проблемы. Надо, конечно было сфоткать количество скопившейся грязи, но как то забыл. Но уверяю её там было немало.

1 час назад, Atlas сказал:

Для тех кто не на гарантии могу рассказать, как заменить масло путем замещения... Так делал на Сангенг Актион с такой же АКПП. Делать это нужно вдвоем-удобнее.

Итак по порядку:

1) нужно обеспечить доступ к заливной пробке...снимаем переднее левое колесо, не забыв поддомкратить), но после того как сняли, нужно машину немного приопустить на домкрате-выровнять так сказать.

2) откручиваем заливную пробку - она же индикатор уровня масла. Смотрим уровень (так, для саморазвития). Далее через сливную пробку сливаем масло из АКПП, но обязательно сливайте в ёмкость, которая позволит определить количество слитого масла, так как в дальнейшем это необходимо.

3) закручиваем сливную пробку и заливаем в заливную пробку АКПП такое же количество свежего масла, сколько слили и закручиваем заливную пробку.

4) далее находим масляный шланг(трубку) которая идёт от масляного радиатора к АКПП (ВАЖНО!!! найти нужно ту трубку по которой масло возвращается в АКПП из радиатора). Как правило это нижняя трубка радиатора. И отсоединяем ее от АКПП.

5) под трубку подставляем так же ёмкость в которую будем сливать отработанное масло чтобы измерить количество слитого масла.

6) просим напарника следить за тем, как из трубки, которую мы открутили пойдет свежее, чистое масло. Поверьте это очень хорошо заметно.

7) заводим двигатель и ждём от напарника сигнал, когда пойдет чистое масло. Как только сигнал получен, глушим двигатель и возвращаем масляную трубку на место (прикручиваем к АКПП). 

8) замеряем количество масла, которое слилось из трубки и такое же количество чистого свежего масла заливаем в заливную пробку АКПП. 

9) закручиваем заливную пробку АКПП и заводим авто. Ждём примерно 15-20 минут, чтобы масло в АКПП прогрелось до 50 градусов. (Температуру масла измерить термометрами китайскими или термопарой с прибором, кто как выбирайте сами).

10) проверяем уровень масла (ВАЖНО -автомобиль должен быть выровнен-находиться на ровной поверхности ). Уровень должен быть по нижнему краю заливной пробки. Если мало масла, добавляем, если много -сливаем...

Ну вот как-то так. На своем Сангенг Актион наездил более 200 000 км и успешно продал. Никаких признаков умирающей АКПП  не было!  Масло менял каждые 50000 км. Единственный момент, я не могу сказать сколько масла влезает в нашу АКПП. В корейца влезало 10-11 литров вроде. 

Не может быть, чтобы 10-11. У меня слилось ровно 4 литра, это что получается в коробке остаётся 6-7 литров отработки. Ерунда какая-то.

Не ну если вы все забили на гарантию, тогда можно масло высасывать и аппаратно и не аппаратно и как угодно. Я вообще то писал про ТО у официального дилера. Кто там вам будет что-то высасывать. Смешно! Они загонят в ремзону, закроют все двери и пока вы в холле бамбук курите, сольют масло, плюхнут нового и скажут, что всё сделали в лучшем виде. Получите и распишитесь, и не забудьте денежки в кассу занести. Я написал это для тех, кто проходит ТО по гарантии, чтобы были начеку когда придёт время менять масло в коробке и попытались проконтролировать процесс (сами они не будут), например заставить высосать остатки или промыть маслом как мне. Напоминаю на Вольво так делают априори, и всё хорошо. Зачем изобретать велосипед.

1 час назад, Atlas сказал:

Сергуха, а цена То 60000 какая? Тоже скоро будет ТО6

С заменой передних колодок: 35000 р. На этом ТО помимо масла в коробке ещё тормозуха меняется.

6 часов назад, Игорь Крашенков сказал:

Уже давно обсуждалось здесь, что для замены фильтра только снимать и половинить коробку.

Вам нужно было обратиться не на станцию Вольво, а к спецам по коробкам DSI :) 
 

Т.е. вам сделали частичную замену 2 раза подряд? Аппаратом под давлением не гоняли?

Во первых, я обратился не на станцию Вольво, а к официальному дилеру Джили, который называется "М2О" и находится в одном здании с салоном Вольво и соответственно у них одна ремзона. Слесаря у них тоже одни и те же и с коробкой Джили они не ещё не работали, поэтому произошла небольшая накладка. Я же написал, что первый в Питере накатал на Атласе 60000 км. А людей я предупредил потому что уверен, что когда начнутся массовые замены масла в коробках, кое где будут разводить на полную замену. И ещё раз повторюсь, сливается только 4 литра а 3 литра жуткой чёрной отработки остаётся в коробке. Если сделать одну частичную замену, то 4 литра нового масла перемешаются с 3-мя литрами черного дерьма и получится 7 литров чёрного дерьма, может чуть светлее. А так они делают двойную промывку, я же писал, что после второго слива масло было практически чистое. Они так на Вольво делают хрен знает сколько лет, и Вольвы ездят, и считаются одними из самых надёжных машин.

Поменял масло в АКПП, поскольку наездил 60000 км. Слитое масло чёрное и вонючее. Пришёл ремкомплект: фильтр, прокладка поддона, болты. Мне сказали, что я первый на плановую замену масла, поскольку ещё никто не наездил такую хренову тучу километров. Поддон находится спереди, чтобы его снять надо отогнуть кронштейн крепления защиты картера. Поддон сняли и СЮРПРИЗ, фильтра там никакого нет. Стали звонить в Москву к главному дилеру, оттуда ответ, в Атласе возможна только частичная замена масла. Полная с заменой фильтра (а магнитик для стружек на фильтре) возможна только при снятии и разборе коробки. В коробке 7 литров масла, сливается только 4, значит при частичной замене 3 литра чёрного говна остаются в коробке. Менял на станции Вольво на Маршала Жукова, предложили поменять по Вольвовской системе с двумя промывками  маслом. Заливается масло полчаса гоняется и сливается. Так два раза. Таким образом масло меняется почти на 90%. Действительно после второго слива масло было чистое. Правда при такой системе масла расходуется вдвое больше, но я думаю оно того стоит. Жалко магнитик почистить не удалось. Так что если на дилере вам будут предлагать полную замену масла с фильтром, помните вас РАЗВОДЯТ! Кстати всем Питерским советую ремонтироваться на М2О на Маршала Жукова, это вместе с Вольво. Там, как в старые добрые времена, свободный вход в ремзону. Можно всё время находиться рядом со слесарем и контролировать процесс.

15 часов назад, flint82 сказал:

нормально. это соленоид и он должен щелкать.

 

Пы.Сы. и хорош фантазировать. нет в нашей АКПП автонейтрали

Ну наконец то адекватный человек, правду глаголет. А то все какую то автонейтраль ищут. Главное даже чувствуют, как она включается. Самовнушение великая вещь. 

В 09.09.2019 в 12:57, Серый 024 сказал:

Я списывал этот звук на люфт где-то в кардане. Звук появился уже очень давно, практически с новья, но он не прогрессирует. Ещё на первом  ТО, я с этим обращался к дилеру. Если звук будет усиливаться, тоже поеду с требованиями по гарантии.

У тебя как дела, подвижки есть?

Правильно, кардан и люфтит. Я там даже видео выкладывал. Гарантийщики всё зафиксировали и отправили китайцам. Сфоткали даже покрышки. Возможно будут менять раздатку. 

Короче, пора станцию Вольво закрывать. Там ни хрена не понимают. Я знаю точно, что звякает и дёргается сзади. Семёныч я видел твоё видео, у тебя такой же звук. Но ты докопался до бедной коробки, всю раздербанил. Поставят тебе новую, а звякать будет так же. Кардан люфтит весь, и где звякает, то ли в раздатке, то ли в мосту непонятно. Люфт, конечно, должен быть, но не такой здоровенный. Блин, слесаря сотни машин починили разных, хотите сказать что они тупые? Все крутые спецы на форумах, на станциях одни лохи остались.

5 часов назад, Семеныч сказал:

@Сергуха  только видео глянул, такое у всех!!!!!!! даже на майбахе)))))). К сожалению то не связано с моей проблемой! Данные стуки проявляться только в движении и работе акпп, при условиях которые описаны о обговорены тыщщщуууу раз. У вас все нормально! Могу и без вольво сказать!

Если на станции Вольво спецы сказали так не должно быть, значит на машине Вольво такого нет. Значит и на Джили такого не должно быть. А дёргается и брякает у меня как раз в районе заднего моста.

 Делал пятое ТО на Вольво на Маршала Жукова, они сразу определили что там бздынькает. Написали так: (Металлический звук, при нагрузке на раздаточную коробку, на скорости 30 км/ч, при подключении заднего моста), короче объяснили так, когда сбрасываешь газ в диапазоне от 20 до 40, а потом опять даёшь включается задний мост и кардан люфтит в раздатке. Мастер поездил на нескольких Атласах, на новых и которые на ТО, везде такая байда где-то тише где-то сильнее. У меня 50000 и у меня сильнее, получается все Атласы с увеличением пробега к этому придут. Назначили на среду встречу с гарантийщиком, будут думать, что с этой хренью делать. Они сняли на видео как это брякает. Вот файл.

1.mp4

Кстати режим "Р", это тот же режим "N" только с блокировкой колёс. Ну так вот, Партфайндер я заводил утром а глушил вечером, а то и ночью, а то и утром, всё остальное время он или ездил или тарахтел на холостых. И зимой и летом там постоянно работал климат. Из 10 лет он от силы год был в заглушенном состоянии. И как я уже писал выше с коробкой ничего не случилось. Форсунки менял два раза, движок перебирал один раз, а АКПП хоть бы хны. Так что прошу, не пугайте сомневающихся людей всякими бреднями про нейтраль.

3 часа назад, GeelyDim сказал:

Какое же выключение, если четко написано: "Кратковременная стоянка: и далее по тексту"!!!

Капец, снова размышления по поводу как надо и как не надо делать, мрак 

Уж если глушить, то я полагаю нужно в "Р" переводить не думая, а не оставлять на "N"

На "N" можно и глушить и заводить. Только если заглушить на "N" машина не станет на охрану. По поводу перевода в "N" на остановках спокойно переводи и никого не слушай, оно для того и сделано. Поэтому и переключаются "D" и "N" без кнопки, чтобы люди могли спокойно туда-сюда рычагом работать. Страшилки всякие не слушай, все их рассказывают и ни у кого нет доказательств. Как у Высоцкого:" И словно мухи тут и там ходят слухи по домам....". А я могу конкретно сказать У меня на Партфайндере был 5 ступенчатый адаптивный автомат, я на каждой длительной остановке переводил его в "N", потому что стоять на дизеле долго на "D" все кишки вытрясет. Автомат без ремонта прошёл 400000 т/км. Дальше его судьбу не знаю, машину продал, но думаю всё норм, потому что работал он отлично. И ещё пугают, что если тащить машину заглушенную с автоматом на буксире вообще нельзя, Опель с автоматом я тащил заглушенным на галстуке больше 100 км, и ничего с ним не случилось. 

12 часов назад, Серый 024 сказал:

Хз, у меня такого точно нет. Бывает, когда на жаре долго в пробке стоишь, или когда резко меняешь стиль вождения. Но я эти моменты понимаю и пытаюсь авто не насиловать резким педалированием.

Да не надо резко педалировать. Надо разогнаться, хотя бы до 60, потом затормозить, чтобы скорость упала до 30-35 и плавно нажать на газ и будет вам пинок со звоном. Это происходит только в диапазоне от 20 до 40. На других скоростях все торможения и ускорения происходят плавно.

2 минуты назад, Семеныч сказал:

Я так пониаюмая что на д

92, а точнее понял что на 92 едит она мягче! Где тут сюрприз!? Вопрос для знатоков!?

Китаёзы наверное позаботились о нашем благосостоянии. На 92 точно мягче долбит.

1 час назад, Серый 024 сказал:

А в чём проблема, все АКПП, на любых машинах пинаются, вопрос лишь в условиях эксплуатации.

1 час назад, Серый 024 сказал:

А в чём проблема, все АКПП, на любых машинах пинаются, вопрос лишь в условиях эксплуатации.

Да всё бы нормально, но она сволочь пинается в самом рабочем диапазоне от 20 до 40 км/ч. 90% времени езды по городу и пробкам проходит в этом режиме.

10 часов назад, ЕвгSPb сказал:

так вроде у вас Ускоритель Педали Газа стоит уже год - если я правильно помню  а что вы тогда хотите от коробки ?

Ну не пинается она у меня сейчас. совсем ! ни на каких скоростях и передачах и даже после наката всё стало идеально.

Я уже писал, что она пинается и с приблудой и без неё. Без неё машина пинается и тупит, с приблудой также пинается но хоть едет нормально.

8 часов назад, ЕвгSPb сказал:

так вроде у вас Ускоритель Педали Газа стоит уже год - если я правильно помню  а что вы тогда хотите от коробки ?

Ну не пинается она у меня сейчас. совсем ! ни на каких скоростях и передачах и даже после наката всё стало идеально.

Не верю. 

Закон АКПП Джили Атлас:

Пункт 1: Коробка Джили Атлас пинается и бренькает у всех, если кому то кажется, что она стала меньше пинаться и бренькать, это просто САМОУСПОКОЕНИЕ.

Пункт2: Если коробка Джили Атлас, всё таки, стала работать лучше, то.....СМОТРИ ПУНКТ 1.

Отсюда вывод: коробка Джили Атлас полное дерьмо, и поэтому надо или смириться или менять машину. Я лично смирился, и теперь просто жду, когда она нахрен развалится от этих пинков и мне поставят новую, может она будет лучше.

1 час назад, GuN_JecK сказал:

Да, на 92 определённо лучше стало. Меньше вот этого вот "натяга" и дрожи, и в целом плавнее поехала. Маленько конечно осталось при трогании с места. Но если сначала отпустив тормоз дать прокатиться ей без газа а потом уже плавно газку то вообще ничего не дрожит.

А в спорте если постоянно ездить (ну, за исключением толкания в пробке) сильно хуже ей будет, как думаете? У меня просто это первый автомат и вообще новая машина, опыта нет, спросить неукого (у окружения либо мешалки либо старые 4-5 ступки автоматы, там ничего похожего нет).

Ещё вычитал такую вещь в инструкции: мол при кратковременной стоянке надо втыкать нейтраль. На светофорах (особенно на долгих) а думаю это логично, а по факту? Весь "тырнет" говорит что мол "да чушь всё это забейте стойте на тормозе". Но и разговоры там про другие машины/коробки. К дилеру поеду в выходные, спрошу конечно, но мнения собрать хотелось бы разные.

Абсолютно без разницы, просто на нейтрали удобнее стоять вперёд не тянет. Правда на этой машине есть система (забыл как называется), которая автоматом ставит на тормоз при остановках, но это только когда пристёгнут. Если не пристёгиваешься приходится держать тормоз.

6 часов назад, Ришат сказал:

Ко мне тоже сосед приехал сказал все заезжает на бардюр подогнал я его к своему бардюру не смог заехать и туда и сюда и ни как передом без проблем задом ни как. Вообщем вчера ездил на песок специально попробовал ездил сразу в спорт режиме без подключения полного привода как обычно вперёд без проблем назад не едет. Но тут случилось чудо я начал пробовать все что советовали выше кто как выезжал отключал включал все подряд кроме спорт режима и кручение рулём помогает реально помогает она начинает не буксуя ехать назад потихоньку но едет. Вообщем возьму на заметку на зиму посмотрим там как будет. Да ещё поднимался задом в очень крутой подъем останавливался в самом крутом месте и опять трогался в обычном режиме без всяких нажатий кнопок. Вообщем встаёт нажимаешь не едет стоит думает газ  нажимаю ещё больше но не в полик и тут интересную сштука происходи вроде как не может заехать. Потом происходит лёгкий толчек как будто передача включилась и он начинает ползти вверх. Сразу скажу машина заметно лучше начала ехать назад. То ли это с обкаткой связано Толи ещё с чем то. Но едет лучше. Для убедительности поставил 2 силикатных кирпича на что при 10000 пробега машина не могла заехать. Теперь же она их потихоньку начинает толкать и запрыгивает. Вот что с ней произошло я не знаю. Кто что может знает по счёт этого повода

Короче, в противостоянии машина-человек ты победил. Машина сдалась. Терминатора в топку, восстания машин не будет!

1 минуту назад, someoneinthebox сказал:

Что значит подвывает? Вы можете записать звук? У меня при наборе скорости есть приглушенный высокий гул, который в общем-то не беспокоит никак, но я думал это движок так работает.

А в спорт-режиме гул ещё выше.

6 часов назад, Ришат сказал:

Какая комплектация. Проблема только на машинах 2.4 полный привод у остальных нет такого. По крайней мере не слышал

Комплектация Люкс 2,4 полный привод. Пробег почти 50000 км. 

Ну не знаю. Сейчас начитался, плюнул на всё и поехал тестить. Песка и снега не нашёл, но в гору задом едет легко и на паребрик 10-12 см. заезжает играючи. Да в паребрик 18-20 см. упирается и буксует, но мне кажется это тоже самое, что упереться в стену. Так что у меня с машиной всё ровно, да и зимой (как я уже писал) легко задом выезжал из сугробов, кстати передние колёса не буксовали.

49 минут назад, Ришат сказал:

Какая комплектация?

У тебя раз только у меня уже раз пять было ещё если снежок выпадет и на ровной то не тронется)))) проверено был тут весной снегопад у нас целый день так вот я вперёд хоть куда а назад ни куда. Прям таки дагестанская машина назад сдавать не умеет)))

Честно скажу, за зиму не разу в такую жопу не попадал. Хотя становлюсь во дворе мордой к паребрику. Бывало рядом с утра машины откапывали, а я просто выезжал назад. Странно ни разу не подвела, может потому что выезжал на холодной, я во дворе не прогреваю.