Сергуха

Началось где то на 80000 км. В пробках, когда движок прогреется, под нагрузкой, в районе 1500/2000 оборотов, начало дребезжать как будто раннее зажигание. Как раньше на "Жигулях", когда 76 зальёшь, говорили "пальцы звенят". Летом в жару вообще стрёмно стало ездить, особенно по дворам или мимо забора, окно откроешь звон стоит жуткий. Зимой почти не звенело. Чек не горит, на холостых не звенит. Обращался к дилеру, послушали, подумали, позвонили в Москву, сказали, когда загорится "чек" приезжай. Год я мучился, перелопатил весь интернет, везде грешат на хреновый бенз. Некоторые советуют даже 98 заправляться, мол им помогло. Я понял, что это чушь, у меня по началу на 92 норм работало, что сразу на всех заправках бенз испортился. На 120000 вообще стало жёстко бренчать. Записал звук на диктофон (клал под капот и толкался в пробках). Стал опять доставать дилера, сначала гнали, что звук внешний от какого ролика или что то дребезжит. Потом начали гнать, что это клапан VVT и его муфта. Понял, что они знают не больше моего. Начал опять ковырять интернет, и из всей этой мудотени про хреновый бенз, один чувак советовал раскоксовать камеру сгорания и говорил что всё пройдёт. Нашёл хорошего моториста, посмотрели зондом в камеру сгорания, нагару до жопы во всех горшках. Купил пену Gzogs (ядерная вещь), залили в камеры сгорания где то на 3-4 часа, говна чёрного вышло немерянно. Кстати потом надо обязательно поменять масло в движке и фильтр. Итог!!! Звон ушёл, машина превратилась в ракету, бенза стала жрать в полтора раза меньше. Спасибо чуваку, дилеру фак!

Атлас 2,4 2018 год 120000 пробег. Я в другой теме уже писал про борьбу с детонацией. Победить удалось раскоксовкой камер сгорания. Как оказалось не до конца. Во время толкания в жёсткой пробке, в жару, я опять услышал это бренчание. Открыв капот на меня пыхнуло жаром, вентилятор молотил почти постоянно. Поехал к мотористу, он сказал, что надо снимать и чистить радиаторы. Их там 3 штуки вместе скручены, масляный (АКПП), основной и кандея, расстояние между ними где то сантиметр, и вот туда набилась хренова туча грязи. Вентилятору было не протащить через них воздух, поэтому он работал бесконечно на предельной скорости а движок и коробка всегда были на пределе температур. Кстати один вентилятор у меня накрылся год назад, меняли по гарантии. После промывки движку сразу ощутимо стало легче, и коробка стала работать адекватнее.

Представляю, как болеет у тех кто ни разу не мыл. А мыть надо только с РАЗБОРКОЙ, иначе получится хрень. Некоторые пишут, что можно без разборки, официально говорю НЕТ! Это однозначно понимаешь, только когда снимешь радиаторы. Не знаю, почему люди так наплевательски относятся к этой теме. Как будто я один езжу по нашим дорогам с тополями. Тему коробки обсасывают и обсасывают, а здесь тишина. А движки перегреваются, вентиляторы работают на износ и всем похрен.

Красота!!!

Только в прошлом году чистил радиаторы и вот опять! Тополя это зло!!!

При чём тут движок, коробка. Все подушки смотри, какая то порвана, от этого движок и трясётся. У меня так было, передняя подушка крякнула. В натяг- как по гребёнке. Кстати подошла от РАВ 4 предыдущего поколения. Правда немного надо подогнать.

Сто процентов авто нейтраль. На Атласах 2,4 2018-2019 г. авто нейтрали нет и проблемы такой нет. Вообще я так понимаю, что авто нейтраль сидит где то в прошивке. Потому что, у меня Атлас 2,4 2018 г., там нет авто нейтрали, но если мне прошиться " Комфорт-оптима" от Мегавольта, она появиться. Поэтому скорее всего дело именно в прошивке.

Забей, это конструктивная особенность. Это на всех Атласах в большей или меньшей степени. Мне поменяли раздатку, шрусы всё осталось так же. Ездил на подменной машине (тест-драйвовой) у дилера, там всего 18000 на спидометре, там тоже самое. Уже наездил почти 140000 всё так же брякает, не больше не меньше. Так что не парься, поменяй стиль езды, в пробках когда скорость до 40, включай полный привод, на ПП не брякает, только на 40 он автоматом отключается.

Если в "спорте" не дёргается, это точно авто нейтраль. Она в "спорте" не работает.

Не затягивай! У тебя гарантия, ЭБУ поменяют на халяву. Не поможет, тряси их на новую коробку!

В сервисной книжке расписаны все гарантии на все детали. Почитай внимательнее! У меня 2018 г. 60000 на гидротрансформатор. Вроде как 2019 должно быть 150000. У меня когда меняли блок они на этом лоханулись, думали гарантия 150000 и поменяли бесплатно а было наезжено почти 100000. Потом рюхнулись но было поздно.

Скорей всего блок тут не причём. Когда блок накрывается, коробка совсем перестаёт держать адаптации, рывки на всех переключениях и на любой скорости. У меня было. Но мне удалось заменить блок по гарантии. Сначала мне поставили с тест-драйвовой машины, когда пришёл поменяли на новый. Если машина на скоростях не дёргается значит адаптации не сбрасываются а следовательно блок не причём. Скорей всего дело в авто нейтрали. Абсолютно не нужная, глючная опция. Скорей всего надо копать в эту сторону. На дилера особо не надейтесь им лишь бы отвязаться от вас. У меня появилась детонация, я обратился к дилеру, так они в такие дебри полезли, чуть движок мне не разобрали, а надо было просто прочистить нагар в камерах сгорания. Так что они сами ни хрена не соображают. Лучше поищите хорошего спеца по АКПП.

Я это подробно расписывал в теме: Детонация двигателя Атласа 2,4. Поищи!

Чушь это всё. И на 95 и на 92 дёргается. А во то, что после 92 камера сгорания нагаром засрётся, и машина перестанет ехать, начнёт детонировать и жрать бензин, это факт. Пройденный этап. Не советую!

Это не тупик, а такая говняная коробка. Я проехал 135000 а она, как в начале вела себя не адекватно, так до сих пор ведёт себя так же. Её хрен знает сколько раз адаптировали, и блок управления меняли, и перепрошивали а ей всё по барабану, то дёргается то не дёргается. Что у неё не отнять, она довольно крепкая, дёргается но едет, не разваливается. Советую не прислушиваться к ней постоянно, так можно психоз заработать (я чуть не заработал), а приноровиться к ней. Например, в тех промежутках когда она дёргается, как то по другому газовать, резче или плавнее, или вообще перегазовку сделать. Пробуйте! Она всё равно будет дёргаться, чек всё равно не будет гореть, подыхать она тоже не станет, а сервисмены будут всё также разводить руками.

135000 км

У меня такое уже давно. Началось 70000 или 80000 назад. Я забил, не обращаю внимания. Просто когда чувствуешь, что не едет, не газуй а рычагом включи N и опять D и поедет без рывка. Кстати ни замена масла не уровень, на это не влияет. Забей и езди! Обязательно займитесь! Это действительно проблема. Мне уже блок по гарантии меняли. Гарантия кончилась, а блок похоже опять дуркует.

Включаю машину, ничего не жужжит ниоткуда не дует. Поехал к электрику, сняли моторчик, крыльчатка рукой крутится с трудом. Как будто между ротором и статором что то застряло. Туда-сюда подёргали, хотели разбирать а тут раз и закрутилось. Из моторчика выпало какое-то маленькое жёлтое колечко разломанное на 4 части. Похоже на регулировочное. Моторчик крутится ровно, не шумит, не клинит. Поставили на место, месяц езжу нареканий нет. Кстати я в другой теме писал, что накрылась реле кондиционера. Мне кажется оно накрылось как раз тогда, когда печка не работала.

Стал замечать, что кондюк включается не сразу. Заводишь машину дует тёплым, включаешь кондюк на полную и минут через 5, 10, 15...(каждый раз по разному) чувствуется секундная нагрузка на двигатель и включается кондиционер. В жару достало, приходилось в прожареной машине ездить с открытыми окнами, с дующем на полную тёплым воздухом и ждать пока включиться, ЖЕСТЬ! В сети нашёл совет, махнуть местами релюхи например с бибикой. Поменял, кондиционер заработал сразу, бибика работать перестала! Хотя не совсем, садишься в машину не работает а минут через 5, 10,15... начинает. Что с релюхой, хрен знает. Родную купить негде, через официалов заказывать неохота, цену зарядят немалую. Воткнул б/у от какой то машины, по моему Сузуки, сигнал заработал. Всё гут!

Я писал про систему охлаждения внутри. От антифриза, который льёт дилер (наверно самый дешёвый) ржавеет рубашка блока. Это видно по расширительному бачку, он из белого и прозрачного становится коричневым. Эта ржавчина циркулируя по системе охлаждения, где то откладывается, где то что то забивает. Это тоже влияет температуру движка. В автохимии, в той же линейке "ЛАВР", существует "Промывка системы охлаждения". Делать по инструкции.

Мне эту чушь даже комментировать не хочется, да ладно. Пистолетом хоть с тонким, хоть с толстым, хоть с кривым жалом не снимая морды и бампера, никуда толком не подлезешь. Изнутри мешает вентилятор и конусный кожух. Конусный кожух не даст просвета, не видно продул или нет. Посмотри ещё раз фотографию, забито по всей плоскости и плотно. Будешь продувать снаружи вся грязь полетит полетит в движок, на шкивы, ролики, генератор. Просто кайф а не совет! А коль толком не видно на просвет, то полностью всё равно не прочистится. Это как загаженную комнату пропылесосить кусками. Это же твоя машина. Так могут прочистить только в чмошном сервисе или у дилера (за 25 т.!!!). Если следовать этому совету, то на хрена менять фильтры, их можно продуть (тем же компрессором), топливный и масляный керосином промыть, а масло через марлю процедить и обратно в движок! И ещё раз повторюсь, без разборки КАЧЕСТВЕННО сделать НЕ ПОЛУЧИТСЯ! Не надо вводить в заблуждение людей, а то они будут долго искать компрессор 3-4 атмосфера, пистолет с тонким жалом, 20 минут будут хавать пыль и пытаться куда то подлезть через дырку в бампере, а потом всё равно будут разбирать, чтобы сделать качественно. Совет баян!

На самом деле, вы зря прикалываетесь. Не разобрав не промоешь ничем. Там всё очень плотно в этом бутерброде из радиаторов забивается. А чтобы разобрать надо: снять бампер, слить антифриз, выпустить фреон из кандюка, всё разобрать и промыть, если система охлаждния внутри ржавая (видно по антифризу и внутренности расширительного бачка, он должен быть белый и прозрачный а не коричневый) желательно ее промыть, после сборки и установки, купить и влить новый антифриз, заправить кондиционер. Ещё раз повторюсь, без разборки толком промыть радиаторы НЕ ВОЗМОЖНО! А сделать это надо обязательно, в такую жару можно угробить движок и АКПП от перегрева. Кстати, я езжу только в городе, не разу не выезжал на бездорожье и так забилось! Конечно можно промыть из хреновины, которой на цветы пшикают, хозяин барин.

Мне за 5тыс. всё сделал мастер. Работает сам на себя, в гараже. Делать эту процедуру у дилеров, маразм!

Дилер никогда это делать не будет. Как они мне, когда то, сказали: они ничего не разбирают, они только меняют агрегаты в сборе. Скорее всего, эти три радиатора единый агрегат, а поскольку он не течёт менять его не положено.

Эта грязь скопилась между двумя радиаторами. Расстояние между ними 1 сантиметр. Засела там намертво. Сначала размачивали моющим средством. А потом "Кёрхером" с двух сторон, два раза. Только так отмылась. Только разборка, однозначно. Продуть невозможно.