АЛ Ш

баллон 74 л. крышка ложится отлично

это конечно правильно, НО это моразм, машина должна работать от ТО да ТО

Алексей, спасибо

Еще так и не справился с шуршунием, думаю, что что все же примыкание уплотнения стекла и самого стекла, потому как опускаешь стекло шуршание прекращается, был у диллера, они даже катались со мной, просили машину оставить, для поиска причины, но мне было некогда, отложил до следующего то

Сейчас все просто. Приезжаешь в установочный центр. Делают как гбо так и доки. Платишь гос пошлину и в гибдд

Скорее всего термостат. Как сделаешь отпишись что было

У нас в Перми наоборот, я не увидел в салоне ни одного авто Вольво, одни авто Джили ТО 20 000 р. в салоне Дав-авто 11 000 р

птичий помет не попал на испытуемый экземпляр , значит не всякими реагентами он был испытан

врезка в бампер горловины ГБО считаю извращением все спокойно умещается под лючком бензобака АНТОН, у нас то на ГБО раз в 20 000 км.

Спасибо

Прошу не пинать, я механик, в электронике особенно компьютерной профан есть ли переходники с 5V на 12V? а то есть от старого авто хороший регистратор 12 V, тянуть провода от коробки предохранителей влом, искать 12 в под плафоном пытался, что то не получилось

Сейчас звонили в Перми в установочный центр цена оборудования 4 поколения, баллон 74 л., установка, доков в ГИБДД, 34500 + полный бак газа в подарок будем ставить супруге на АТЛАС я на своем АТЛАСЕ к 20 000 км пробега срок окупаемости прошел. мне очень нравится платить за бак 65 л. газа 1675 р., чем за бак 60 л. бензина 2630 р. Еженедельный пробег моего авто 800-900 км.

Дай бог это единичный случай. Возможно с завода не до конца был одет на фильтр штуцер. конечно фильтр стоит в таком месте где его можно легко повредить

наверное не Х7 а F7 ? обе машины хороши, выбирать тебе, мы при выборе второго авто в семью тоже рассматривали хавал F7 и F7X но, выбор пал на АТЛАС

Только что прошел ТО 20000, 11000 р.

Всем привет! свой атлас я купил 30 декабря 2019 решили сменить авто у жены (Рено каптюр 2017г. АКПП Люкс) бюджет 1500 000, нужен просторный высокий паркетник пересмотрели кучу авто: ниссаны, киа, рено и тд, в том числе чанган, хавал , чери киа спортридж и селтос отмели сразу ниссаны туда же приглянулся жене хавал F7, отказались по причине: не установить ГБО чери тиго 8 тоже все ок, но ГБО не поставить чери тиго 4 , вообще не плох, но багажник жене не подходит возит в машине много мед. оборудования итак ..... как вы и догадались, остановили свой взгляд на НОВЫЙ 2019 АТЛАС 2,4 ЛЮКС Передний привод первоначально все что салоны предлагали выводило на сумму доплаты 620 000 р 3 дня торгов между 2 компаний продающих в нашем городе АТЛАСы, дали результат: -оценка РЕНО КАПТЮР выросла с 750000 до 850000р. -скидка трейд ин 150р. -скидка салона 70000р. -скидка медику 20000р. стоимость машины 1550 000 - вышеозвученные суммы = доплате 460 000 р. подарки: тонировка, коврики вплоть до багажника, защита двигателя так что торговаться с ними нужно

Да я для примера 2 000 написал

бесполезно, зачем им нести гарантию, если к примеру вы этим тсу тянули прицеп 2 000 кг. и АКПП накрылась, пойди докажи, что это не от прицепа а так запрет, и нет проблем

Вы от меня что хотите? гугл вам в помощь, что такое ТО и как оно подразделяется я удивлен тем, что люди ТО называют последовательно ТО 1, ТО 2, и тд ТО 17 ))

Откройте сервисную книжку джили атлас

Нет меня пару капель не беспокоят

я технарь с момента окончания химико механического техникума и проработал в автоколонне 14 лет, далее начальником снабжения, а последние 6 лет зам директора по техническим вопросам Виды ТО Все мероприятия по уходу за автомобилем подразделяются по степени серьезности на 3 основных категории, но (это важно!) все они являются частью целого. Надлежащее комплексное ТО состоит из: ежедневного, в которое входят визуальный осмотр, устранение обнаруженных при нем неисправностей, пополнение рабочих жидкостей, проверка работоспособности рулевого управления и осветительных приборов, чистка кузова, салона, колес, воздушных фильтров и т. д.; периодического, представляющего собой ряд мероприятий, направленных на выявление возможных неисправностей с устранением их причин, и подразделяющегося еще на две категории — ТО-1 и ТО-2; сезонного, проводящегося дважды в год, перед началом летнего и зимнего сезонов, и заключающегося в подготовке автомобиля к ним. Чаще всего владелец авто даже не задумывается, что пополняя бак и наводя порядок в салоне, на самом деле проводит ежедневное ТО, а меняя зимнюю резину на летнюю, выполняет часть сезонного, которое, кстати, можно успешно совместить с очередным ТО-2. Но если разница между ежедневным и сезонным обслуживанием очевидна, то отличия двух видов периодического нередко остаются загадкой, особенно для водителей-новичков. Чтобы понять, в чем заключаются основные отличия ТО-1 и ТО-2, необходимо четко представлять, какие мероприятия входят в каждое из них. Особенности ТО-1 ТО-1 (первое техническое обслуживание) проводится через каждые 8-10 тыс. км пробега. Точные сроки проведения указываются производителем в сопроводительной документации к автомобилю. Важно помнить, что эти указания являются лишь рекомендациями и касаются только щадящего режима эксплуатации транспортного средства. То есть при использовании машины в неблагоприятных условиях, агрессивном стиле вождения, повышенных нагрузках на автомобиль, частых поездках по бездорожью и при других условиях, которые приводят к быстрому износу деталей, узлов, механизмов, следует сократить промежутки между очередными ТО-1. Проще говоря, хотите, чтоб ваше авто было всегда на ходу — проводите ТО-1 регулярно и как можно чаще. Перечень работ, входящих в ТО-1, довольно обширен, но многие из них не требуют особых трудозатрат: их вполне можно проводить своими силами — если есть опыт, время и желание. В первое ТО входят следующие мероприятия: весь комплекс ЕО (ежедневного обслуживания); проверка и, при необходимости, корректировка хода педалей, надежности креплений, состояния рулевого управления, колес, тормозной и других систем; регулировка на холостом ходу частоты вращения коленвала; контроль уровня и состава выхлопных газов; регулировка ремней генератора, замена износившихся; устранение выявленных в ходе проверок неисправностей. Каждое второе ТО-1 следует расширить: проверив работу аккумулятора и очистив его; проверив состояние креплений глушителя и подвески; проверив герметичность системы охлаждения; подтянув фланцы полуосей и ступиц; очистив воздушные и заменив масляные фильтры; отрегулировав фары. Перед ТО-1 рекомендуется провести экспресс-диагностику основных систем автомобиля. Особенности ТО-2 ТО-2 (второе техническое обслуживание) проводится реже первого, но отличается от него трудоемкостью и масштабностью необходимых работ, так как целью является выявление всех возможных неисправностей, изношенных деталей, сбоев регулировки и устранение обнаруженных недочетов. Для максимальной эффективности таких мероприятий рекомендуется предварительная полная диагностика автомобиля. Периодичность ТО-2 — приблизительно через каждые 16–20 тыс. км пробега. При наличии неблагоприятных факторов рациональнее будет уменьшить эти промежутки. Перечень обязательных при ТО-2 работ включает в себя полный список мероприятий ТО-1, а также тщательный осмотр, проверку, регулировку всех узлов и систем автомобиля с последующим устранением обнаруженных неисправностей. Трудоемкость и ответственность второго технического обслуживания требуют опыта, профессионализма, а главное — наличия специальных оборудования, инструмента и условий, поэтому ТО-2 рекомендуется проводить в сервисных автоцентрах, имеющих хорошую репутацию.

Если Вы причисляете себя к некоторым, то ради бога, это Ваше желание То что наклеено на стене считал и буду считать неграмотностью сервисменов что же они дальше не прописали ТО 7, ТО 8, .............ТО 20...........ТО 25 смешно Julia, я рассуждаю так потому как я ТЕХНАРЬ, а вы с той точки зрения, как увидели на стене Выше я приводил фото из сервисной книжки, вот туда и нужно смотреть, её еще видимо составляли более грамотные люди, а не те которые учебу и дипломы купили

я скептически отношусь к законопачиванию моторного отсека горячий воздух всегда стремится к верху, а вы его запираете одно дело на трассе , там все продует а в пробках???

Семеныч. Да у менятак же не едет на высокий бардюр но я не заморачиваюсь.