Linkin174

Я снимаю нажатием вниз, ставлю - вверх.

АКПП точно так же блокируется парковочным шипом по специальной жестерне. АКПП тоже по сути надо с ручником держать. Когда стоит под уклон ничего страшного, кроме того что в драйв с ударом перейдет. Шип нагружен. А вот что точно может убить механизм, дак это включение P при не полной остановке. В нашем случае я думаю исключено, вроде как ручник всегда первый взводится, потом уже коробка переключает.

Если правильно помню у нас нет гидриков.

Звук запуска и тряска это абсолютно нормальное явление. А вот свист странный. У меня такого нет.

Ну первые километров 500 у меня жрал тоже как не в себя. Нормальные цифры где то после 1600-2000 стали. Дальше особо не меняется. Чуть чуть совсем. Я езжу 24 км до работы в одну сторону рано утром без пробок (почти всегда)

Это оч даже хороший показатель для такой динамики. Пыж 308 120 атмо/мкпп - 9,5-9,8 в городе. Божественная тойота на 3S -11-12. Солярис на АКПП - 12+ по городу, Рав4 новый 200 сил - 12-13 в режиме пенсия и до 25 при активной езде, Спортаж новый 2,0 АКПП -11,5 в режиме пенсия. (Это все машины из моего окружения) И все они улитки по сравнению с кульком. Так что у меня претензий по расходу вообще нет. С такими разгонами как я по утрам езжу да меньше 10 литров это сказка.

Не, тут как раз с фанатизмом. Никто первым не уедет А вообще мне статистику портит автозапуск. Она пока стоит и молотит, счетчик насчитывает 19,9 и потом доооолго до нормальных значений падает. Жена в нормальном режиме 7,6-7,8 ездит. Ну это прям со всеми вместе так сказать. Эко чот ваще не эко. А еще на спорте появляется тот самый "пьфиу" от турбины под сброс газа)

Где то так же.

Вроде на Ютубе смотрели уже на турбину российского кулька. BorgWarner была.

У меня самый минимальный расход в режиме спорт получился) 9,5 - 9,8. Без пробок. Да и вообще режим спорт более логично выбирает передачи. В городе выше 5 не втыкает.

Поставь в нейтраль и увидишь, что ничего не изменится. Она уже в нейтрали. Думается так как робот преселктив, он показывает не совсем то, что в данный момент работает. Первая включена вилкой, но сцепления разомкнуты. Вот как бы вроде и первая, а вроде и нейтраль)

Спросите есть ли у Пандоры тех карта на установку на кулек. Я к ним приезжал когда - ниче не было. Типа по ходу дела будут разбираться. Передумал сразу. А то раскурочат пол машины без результата, как кому то на драйве.

Их работа сильно зависит от омывайки. Зимой надо проверенную искать как вода чтобы была. Чуть загустеет будет все печально. На газпроме как то взял Г драйв (реальное Г). Она в -15 как кисель. До стекла еле долетает. В этом плане классические писилки зимой практичнее. Загустела -поднял выше.

В нашем регионе полное покрытие 90-110. С минимальной франшизой со второго по четвёртый случай - 52500 вышло.

S96V2 bt/GSM/GPS -21750р под ключ. Не у официалов конечно.

https://a.aliexpress.com/_AMsngP Наклеил стекло такое. Правда речь не об антиблике.

Поставил оригинал. Выглядят качественно и прикольно что 6 штук) но вот способ крепления сомнительный. Узкая полоска скотча по углам не держится особо.

Утеплять думаю не надо. Судя по датчику температуры сигналки под капотом достаточно долго тепло сохраняется. Все ж зашито кругом.

На бесключевом доступе нельзя ставить штатный иммо в охрану при запущенном двигателе по причине того, что машине не нужен ключ чтобы уехать, он нужен только в момент запуска. И если личинку двери свернут пока вы за сигами побежали, уедут свистя турбиной) поэтому только через сторонние охранные комплексы. В старлайне S96v2 это реализовано. Меточная авторизация, поэтому при попытке уехать сигналка встанет в охрану и заглушит двигатель, а без ключа как мы знаем, его обратно не запустить. Короче у свободных рук свои плюсы и минусы.

Думается это не реализуемо.

Некоторые флешки не видит или не видит их содержимое видимо по причине формата и/или таблицы разделов. У меня с одной читает все даже FLAC на других даж mp3 не видит. Меняешь местами - так же, но в других портах. Короче не ГУ троит, а чет с флешкой. Все руки не доходят посмотреть в чем отличия разделов флешек.

Выскажусь по поводу климата. Мне поначалу тоже казалось, что сильно он жарит относительно установленной температуры, но на второй машине (старый японский универсал) ситуация схожая, любит дуть сильно и горячо. Возможно дело в том, что машина однообъемник, и чтобы не мерзли пассажиры сзади нужно попотеть тем кто спереди, ведь воздуховоды для задних только по полу. Сейчас езжу всегда на 21 и убавляю только когда на улице температура к нулю подбирается. В диапазоне -10 -25 всегда хватает.

Эээ странная логика. Нафиг тогда вообще машину покупать - тратить бабло. Банально защита минимальная от угона, да и комфорт.

Итак. Дилер у которого я покупал машину (Регинас) оказался северо-корейским. Кон Чен Ый. Куда они смотрели я хз. Отфоткали и отправили восвояси. Ждал 10 дней, терпение кончилось, позвонил - ответа нет, ждите. Суммарно больше месяца меня промурыжили. Психанул позвонил другому дилеру (Планета-Авто). Приехал на следующий день. Посмотрели - ничего там нет) Там складки герметика так лежат, что тень падает и кажется, что треснул. Вот ей богу оптическая иллюзия. А если сверху посветить мощным фонариком и посмотреть - видно что все целое и прокрашено. Попутно настроили туманки. На все про все час времени день в день. Короче Планета-авто - красавчики, регинас - носители радужного флага.

Чтобы боковые нормально отходили помогает кнопка обдува лобового. Тогда на боковые тоже дует сильно и все ок. Хотя я с таким у себя не сталкивался. Климат на авто всегда и все норм. Иногда принудительно включаю в лоб, чтоб не шкрябать. Обдув лобового, к сожалению не 100% покрывает. По краям не достает. Да там и видно по размеру дефлектора. Кстати вентилятор на полную не включается сам, еще две скорости вверх можно накрутить руками.