Алексей11

Аналогично

@Алексей11 @Alexander Siba отправил Вам личные контакты менеджера.

Alexander Siba Могу подсоветовать дилера, рядом с Питером, по цене 12600 со снятием защиты, но в личку, не хочу создавать рекламу. При этом у них сейчас ещё и подарок 50% скидка на шиномонтаж.

И да забыл написать, на всякий случай, не говорите, что эта проблема у Вас уже давно, проще сказать возникла пару раз за последние 300 км и совпала с желанием пройти ТО.

Антон25, на Вашем месте, срочно ехал бы на ТО-1, ошибки не стирал, всё описал приемщику, убедился, что все жалобы внесены в акт передачи авто. Ну и желательно присутствовать при проверке описанных Вами симптомов. Удачи, напишите пожалуйста, какое решение примет дилер по итогам ТО-1

Наверное включили,замену фильтра насоса? У Вас машине более 1 года?Сорри увидел квитанцию- честно, очень дорого.

Anton25, про 10 000 тыс пробега наверное опечатка(10 000 000 -10 млн.км.получается). Вопрос Вы на ТО -1 ездили? Вопрос озвучивали? Если ездили, вопрос озвучивали, компьютер подключали, ошибки считывали?Если все выше перечисленное делали, повторно ситуация проявлялась? Ну это если коротко, по Вашей проблеме.

Так оно, как раз и соответствует требованиям инженеров Volvo и Geely, API SN+.

Так Tiggo 4 1,5l как раз на роботе 6dsg.

Вот-вот,5-7 т.км и моторы эти были когда разработаны?Если память не изменяет во второй половине нулевых, тогда там даже стандарта SN+ в помине не было! Да и машины с этим двигателем не для повседневной езды покупают- погонять в удовольствие.А спортивные масла имеют вязкости и 10w60, так что Мазде хорошо, то не факт , что нужно обычному водителю Geely. Да и если так подходить , что 5w40 написано, то можно любое лить, что же не лить Ашановское синтетическое, оно вообще 650 руб стоит за 4 литра?

Ну дак надо было Chery брать, может и ещё подешевле было бы. На Делимобиле- кордианты стоят, из исконно российских может быть и лучшие, но всё-таки слабенькие.Хотя Вы же и сказали какая разница, всё уже 100лет назад придумали, поэтому они должны быть одинаковыми. А так удачи на дорогах.

Чай не молоко купил, может и сократится общий срок службы, но первые пару-тройку лет точно отходит(но конечно смотря как ездить, с 300+ л.с., можно и за одну поездку "убить").

На трёх цилиндрах? рассмешили. Вы как владелец двигателя MZR, в курсе проблем этого двигателя, связанных с масляным голодание в верхней части двигателя?Масляный канал то один и если не укорачивать интервал замены, можно получить неприятную историю.В том числе желательны всё-таки жиденькие масла.

Ну допустим не в полтора-два раза.Опять же Geely использует знания инженеров Volvo и допустим если бы не они, то у них бы получился очередной Geely MK. Ну и по поводу технологий, если бы было всё так просто, то этих производств шин было, как швейных фабрик. А по поводу , что все одинаковые, были бы Вы в Москве, можно было бы организовать тест Вашей резины и бренда, ну и посмотреть на одинаковый результат, в конкретной погодной ситуации.

Кибальчиш, стесняюсь спросить , а они у Вас были с прямым впрыском и трехцилиндрованные? Турбодизель и турбобензин о трёх цилиндрах, как говорят в Одессе две большие разницы, у них конечно есть одинаковые детали, но в целом есть отличия в приципах работы. Только не думайте, что кто-то ставит под сомнение опыт эксплуатации предыдущих ТС, думаю здесь на сайте, вряд-ли кто-то уже разбирал этот двигатель, тем более капиталил после пробега хотя бы тысяч 250. Поэтому и лучше не рисковать и использовать что инженеры прописали. Кибальчиш, в целом если Вам проще использовать, то что проще достать, конечно это Ваше право.И я лично на него никак не претендую.В общем, рассказывайте почаще как себя чувствует авто на этом Лукойле, а мы будем рады получить от Вас эту информацию.

@Alexander Siba , вопрос на засыпку, который я озвучивал раннее, если так все прекрасно и шины по факту одинаковые и производятся по одной технологии, и стоят в два раза дешевле, почему они всё ещё не на конвейере у крупных известных брендов, уж капиталисты умеют считать деньги?

@Alexander Siba я и не отказываюсь от своих вчерашних слов, я Вам сегодня напомнил, что данный производитель, в отличие от Hankook не имеет оф.допусков на конвейер известных марок, ну а инженерам этих марок думаю можно доверять или Вы считаете , что там работают не квалифицированные кадры в инженерном корпусе. Надеюсь теперь развернуто объяснил суть моих мыслей по поводу продукции Laufenn и иже с ними.

Только почему-то , не Volvo, ни Geely не стесняются писать в инструкциях по эксплуатации о принадлежности двигателя к шведской компании. А вот у Laufenn, пока нет официального одобрения на заводскую установку на немецкие автомобили,как у Hankook. Вот появится тогда и можно будет поговорить.

Видимо у Вас секретная информация есть, из проверенных источников.А товарищи из Шелла или ещё вот тойтовцы заморочились со своими кодами на кузовах, совершенно не в курсе, что они занимаются не тем чем нужно.

M.C.Channel, на сайте Shell есть опция проверка подлинности масла, вбиваете номер с канистры и Вам счастье, так что даже сдавать на тест не нужно.

Кибальчиш, ну ведь там указан температурный режим местности и соответствие стандарту API, ну и если отсутствует на рынке, например в каком-нибудь Буркина-Фасо нет этого масла 0w20, плюс там жарко, вот и пусть в таких странах используют 5w40 api sn plus.

Ну-ну, я когда покупал у китайцев продукцию для переработки в РФ, они мне так же говорили, сколько у Вас денег, мы Вам под любой кошелек сделаем продукцию, только там, то этого будет меньше, тот того. Как в том мультфильме- а семь шапок сможешь? Только почему-то Лауфен, а не Ханкук называется.

Coolroy, он же не бу взял резину, если приводить в пример авто. При этом Geely использует технологии Volvo. А какие технологии использует какой-нибудь Лауфен, мы даже представить не можем.

Ответ ООО Джили-моторс. Документ Microsoft Word.docx

Ребята заморочился с этим вопросом и направил официальный запрос тех.службу Джилипред Информация зафиксирована ССК:" в руководстве по эксплуатации а/м указан вариант обслуживания а/м с моторным маслом вязкостью sae5w40 apisn, а на сайте в том числе в печатной версии в пдф файле на сайте указана apisn+, соответственно где правильно указана ин-фа?" При этом ДЦ предлагает Лукойл 5w40 с вязкостью sae5w40 apisn. Соглашаться или нет? Сегодня получил ответ, на электронную почту.Не знаю как правда вставить его сюда, попробую в Word вставить и выложу позднее чуть.