Алексей11

Одноклубники, у некоторых коллег пробег подбирается к 20 000 км, насколько понимаю для долговременной работы нашей КПП, необходима замена масла не реже чем 30 000. Кто-нибудь уже задумывался , что будет лить и где в свои коробасы. Может быть кто-то раньше профилактически поменял масло-делитесь опытом пожалуйста по маркам, пробегам. geely coolray замена масла в коробке, geely coolray трансмиссионное масло, замена масла в роботе geely coolray, замена масла в акпп geely coolray, замена масла в коробке джили кулрей, замена масла в акпп джили кулрей

Масло в коробке никто не менял? Я имею ввиду и Александра92.

Можно и поподробнее, по ситуации..

Особенно сейчас, когда, доступа к основным производителям присадок у наших нефтяных компаний нет.

Уточните, Вы когда заправляетесь под крышку топливо наливаете? До полного бака?

У меня было похожее, заменили подшипник.Описывал выше, в этой теме.Все по гарантии.

По идее на третьей должна хорошо разгоняться. Может еще какой значок загорелся? Например svs?

Я правильно Вас понял, т.е. Ваши технологи разрабатывая свои масла, предлагают не учитывать количество наработанных моточасов агрегата в который залита Ваша технологическая жидкость, менять как Вы сообщили через 15 т.км?

А Вы как себе представляете сравнение 0-20 и 5-30, первое должно быть гуще??🙄😳. Ну про древние движки интересное заявление - 1,5 Т , ну наверное Илон Маск мог бы об этом заявить, но не уверен , что это касается нашего двигателя B3154T.

Думаю в состав сыра как не странно Вы заглядываете......Если нет, то советую посмотреть, уверен сделаете много интересных открытий )))) Извините за оффтоп.

Я ведь правильно понимаю, появление Вас на данном ресурсе , как развитие марки среди потребителей продукции которая Вам интересна с точки зрения увеличенной прибыли? Но ведь тут возникает вопрос открытости производителя, Вы пытаетесь перевести все тонкие вопросы на свою горячую линию своей компании, тогда возникает следующий вопрос - зачем Вы тут? Мы же и так знаем - если есть проблемы обращайтесь туда и туда (крайний случай - Верховной Суд РФ), но Вы то здесь не для этого? Или для этого?Любой серьезный производитель (не буду называть марки , концерны, дабы не быть обвиненный в лояльности к какому-либо бренду) если заходит на какой-либо форум старается быть максимально открытым и не будет скрывать на каком пакете присадок создан его продукт! Посмотрите переписку на любом англоязычном форуме, и извините меня за сленг не " западло" своим клиентам сказать что создано масло для Geely Coolray(наверное немного утрирую по поводу марки и модели :) ) на таком то пакете присадок и если хотите можете посмотреть на таком-то ресурсе, какие тесты этот пакет присадок прошел( причем если захотеть можно даже посмотреть сколько стоит каждый из этих тестов- официально). Жаль конечно что Вы как менеджер этого проекта не можете донести до своих руководителей, что сейчас, как никогда Важно донести надёжную информацию до конечного покупателя!Или действительно нет дыма без огня и Вам точно нельзя доверять, к всеобщему сожалению. Если честно я не одному российскому маслу с 01.09.22 не доверяю - закончились у Вас качественные присадки, сейчас к моему глубокому сожалению даже у Вас не осталось никаких нормальных , проверенных запасов данного сырья.Без обид.

Отлично, можно тогда узнать у глубокоуважаемого Партнёра Клуба имеют ли поставщики присадок официальный допуск по API? При чем по всем параметрам допуска, не по отдельным тестам, а полностью по всем? Там их не один и даже не три(тестов), насколько известно. Если Вы ответите да, то пожалуйста перечислите все тесты, которые прошли Ваши поставщики присадок, Вы же как член клуба API имеете доступ к этим тестам.

У fulltech , вроде бы как SN, без плюса, видимо дилер и не хочет его заливать поэтому.

Да

Филейная часть, по мне, похожа на Киа К5, а перед - смесь Hyundai и Тигго 7 Про. Двигатель видимо дальнейшая модернизация нашего?

Кстати, ситуация похожа на проблему у двигателя на Рено Флюэнс, с 1,6 на МКПП, К4М, там так же при наступлении холодов, при первом пуске глох двигатель, при повторном запускался без проблем. Проблема была в грязной заслонке, лечилось чисткой с разборкой, а там было не очень это все удобно делать и обычно водители делали как?Перед пуском, медленно выжимали педаль газа и при прокручивании стартера, плавно ее отпускали и авто заводилось при первом пуске. У нас конечно двигатель посложнее, но может быть дело в этом 😇 .

*Роснефть, наверное.Ну и потратили Вы на 230 км, точно не 5 л, а думаю ближе к 12-15. Очень похоже, что неисправность эта перекликается с глохнущими на морозе авто после стоянки(в соседней теме). Хотя у Вас был один раз и летом. Мда, я бы начал с бензонасоса, есть всё-таки ощущение,что там что-то клинит, он соответственно перестает создавать давление в трубопроводе, в результате глохнет авто, а летом даже подгорел.Жаль Geely не отдает запчасти , которые по гарантии меняет, можно было бы прковырять его посерьёзнее.

ТО проводили с использованием всех запчастей и жидкостей Сервиса?Где заправляется? Каким топливом? Именно в тот момент, последний когда заглохли, где заправлялись? До полного бака или как? На лампе горящей ехали перед этой ситуацией или перед последней заправкой?

Извините, а можно больше подробностей об авто? Какого года авто? Сколько пробег? Где делали ТО? Ну и сами какие-то может быть нюансы опишите, что именно на ТО делали(сверх регламента или наоборот, по советам сервисменов)?

А после второго...?

Опробовал эти щетки в деле, установил 30.12.22.Цена на WB 1100 с копейками, казалось бы какой отчёт прошла неделя. Установил перед поездкой в Казань, проехал туда- обратно( по достопримечательностям РТ) больше 1600 км, пока все нравится, не скрипят ни при каких обстоятельствах. Была температура от +2 до -8 гр. Завтра в Москве и МО до -22 , дополню впечатления.При обстуковании, перед выездом, попала крошка пластика в руки, на чистку не повлияла.В общем положительные эмоции после стандартных дворников, кроме процесса сборки Push 19, там квест прикольный был, ну и цена адекватная.

Гибридные- значит, корпус как у обычных с шарнирами, но имеют пластиковую защиту сверху, вроде бы как должны защищать шарниры от грязи, реагентов, насколько эффективно вопросы, плюс эта защита выполнена в виде спойлера, для увеличения прижимной силы на высоких скоростях.

Вот интересно, если не ждать прогрева и начать движение авто до истечения 30 сек, двигатель заглохнет или нет. Наверное страшно такой эксперимент провести...., может и навернутся что-нибудь.

Лабораторные анализы, как раз показывают обратное, а разное количество кальция и остального, просто пакет у Синтека на Афтоне, а у турков на Инфениуме. В целом оба масла на 5-7.5 т.км. Дальше будет лотерея и кстати, это масло для Атласа Про 1,5 Т обсуждаем или для обычного?Просто тема по Coolray. :)))

А почему бы и нет ? )) Синтек ничем не лучше - по составу. По цене да- интереснее. Тем более в условиях санкции, партия от партии может гулять нормально так, поэтому выбор Синтека будет не от хорошей жизни к сожалению. А турецкий продукт в целом не плох, тем более завод современный, проблем с сырьем у них нет, значит и стабильнее качество.Но ценник конечно был бы не 3000 за 4 л, было бы совсем гуд .