Алексей11

@Тагир_ есть подозрение, что в Китае при регистрации авто используют стандарт DIN, который примерно на 3% меньше, чем ЕЭС или ещё ISO/ЕЭК ООН.ИМХО

Чек продолжает гореть? Или его сбросили и больше не появлялся?

Симптомы- машина дёргается, при нажатии на педаль газа - не реагирует, полную мощность не набирает?

Есть один телефон, там ребята прописывают ключи, мне прописали, но у меня официальная машина. Посмотрел процесс, там у них комп и как раз используются настройки в т.ч. неофициальные. Если что пишите в личку, сориентирую по контактам.

Масло в коробке никто не менял? Я имею ввиду и Александра92.

Можно и поподробнее, по ситуации..

Особенно сейчас, когда, доступа к основным производителям присадок у наших нефтяных компаний нет.

Уточните, Вы когда заправляетесь под крышку топливо наливаете? До полного бака?

У меня было похожее, заменили подшипник.Описывал выше, в этой теме.Все по гарантии.

По идее на третьей должна хорошо разгоняться. Может еще какой значок загорелся? Например svs?

Я правильно Вас понял, т.е. Ваши технологи разрабатывая свои масла, предлагают не учитывать количество наработанных моточасов агрегата в который залита Ваша технологическая жидкость, менять как Вы сообщили через 15 т.км?

А Вы как себе представляете сравнение 0-20 и 5-30, первое должно быть гуще??🙄😳. Ну про древние движки интересное заявление - 1,5 Т , ну наверное Илон Маск мог бы об этом заявить, но не уверен , что это касается нашего двигателя B3154T.

Думаю в состав сыра как не странно Вы заглядываете......Если нет, то советую посмотреть, уверен сделаете много интересных открытий )))) Извините за оффтоп.

Я ведь правильно понимаю, появление Вас на данном ресурсе , как развитие марки среди потребителей продукции которая Вам интересна с точки зрения увеличенной прибыли? Но ведь тут возникает вопрос открытости производителя, Вы пытаетесь перевести все тонкие вопросы на свою горячую линию своей компании, тогда возникает следующий вопрос - зачем Вы тут? Мы же и так знаем - если есть проблемы обращайтесь туда и туда (крайний случай - Верховной Суд РФ), но Вы то здесь не для этого? Или для этого?Любой серьезный производитель (не буду называть марки , концерны, дабы не быть обвиненный в лояльности к какому-либо бренду) если заходит на какой-либо форум старается быть максимально открытым и не будет скрывать на каком пакете присадок создан его продукт! Посмотрите переписку на любом англоязычном форуме, и извините меня за сленг не " западло" своим клиентам сказать что создано масло для Geely Coolray(наверное немного утрирую по поводу марки и модели :) ) на таком то пакете присадок и если хотите можете посмотреть на таком-то ресурсе, какие тесты этот пакет присадок прошел( причем если захотеть можно даже посмотреть сколько стоит каждый из этих тестов- официально). Жаль конечно что Вы как менеджер этого проекта не можете донести до своих руководителей, что сейчас, как никогда Важно донести надёжную информацию до конечного покупателя!Или действительно нет дыма без огня и Вам точно нельзя доверять, к всеобщему сожалению. Если честно я не одному российскому маслу с 01.09.22 не доверяю - закончились у Вас качественные присадки, сейчас к моему глубокому сожалению даже у Вас не осталось никаких нормальных , проверенных запасов данного сырья.Без обид.

Отлично, можно тогда узнать у глубокоуважаемого Партнёра Клуба имеют ли поставщики присадок официальный допуск по API? При чем по всем параметрам допуска, не по отдельным тестам, а полностью по всем? Там их не один и даже не три(тестов), насколько известно. Если Вы ответите да, то пожалуйста перечислите все тесты, которые прошли Ваши поставщики присадок, Вы же как член клуба API имеете доступ к этим тестам.