Андрей 9-3

В турбовом не довелось еще покапаться?

смотрим на дорогу не отвлекаемся.

Жесть, кто такой негодяй?Каско Есть?

За ногу заднего подголовника цепляется вроде как.

Желательно , или после отжигов не глушить сразу ,а немного потарахтеть на хх. Жаль ,что производитель в штатную сигналку это не заложил.

Я думаю на черном сильно можно не заморачиваться, любую черный мет купить . Черный такой цвет капризный , на нем все косяки видно особенно на солнце =) Хоть родной краской с завода подкрашивать , все видно будет.

В любом подборе красок делают и карандаши и маркеры и аэрозоли, по коду или лючку.

Для некоторых частей кузова металл и готовые детали приходит из китая оцинкованные , на белджи процесса цинкования нет. Судя по всему в процессе доставки или хранения появляются какие то дефекты ,которые приходится сошкуривать (процесс подготовки поверхности). Чем больше таких косяков на металле тем больше оцинковки спилят=)

Батон вкусной белорусской колбасы? =))))

Что бы было из чего выбрать MANN W719\45 Для 1.8T

Коробка с моником = обновленное ГУ Атлас.

В статье же написано "Японская" какой китай?

Боже только не карбон=(

Постараюсь приехать +1

Еще колодки подобрать бы,воздушник и салонник. На 1.8 идут они?

Скорее всего в джили рус отвечал кто то некомпетентный. Ибо это не маркетинговая уловка тогда а Нае........во.

Фильтр масло - Аналог на 1.8 MANN-FILTER W 719/45 Свечи зажигания на 1.8 Bosch 0 242 240 653 (иридий)

Красный прям вообще. Тоже красный будем брать . Надоел бело серо черный =) Красный как и белый, с тонировочкой , матовыми черными дисками и черным салоном - вообще четко=)

На Вольво XC70 раздражала эта пищалка до жути( сход с полосы). Лучше б контроль мертвых зон поставили на Рос версию. Чем круговой обзор . Задней камеры и круговых парктроников за глаза.

К разговору о режиме R ручнике и 10 минут ждем =))))

Может быть просто написано - " при длительной стоянке переведите селектор в положение P" , просто летом к примеру долгое стояние на D может к перегреву привести.

Прогрев Двигателя, АКПП и тд требуется для того что бы загустевшее от мороза масло вышло на свои эксплуатационные свойства. Гидротрансформаторные АКПП гибнут как раз из за неправильной эксплуатации , перегрева ,езды "на холодную", отсутствия замены масла , Атлас тут исключением не будет. Кстати говоря в любом мануале к машине или АКПП машины , обязательно написано сколько времени можно стоять с зажатым тормозом на D и через сколько рекомендуется переключится в p или N.

Двигатель греется на ХХ т.е без нагрузки. Вместе с двигателем греется АКПП. Принудительно зажимая ручник на включенной передаче вы будете нагружать АКПП (тем более холодную, что приведет к преждевременному износу АКПП). Так же и селектор гонять на полностью холодной АКПП не есть хорошо. Небольшое количество времени придется потарахтеть прежде чем селектор гонять=) На атласе стоит обычная гидротрансформаторная АКПП никаких нано-технологий в ней нет , прогрел мотор и поехал.

А вы двигатель не греете? Завел поехал? Нет ставить акпп на R зажимать ручник и курить 10 минут. А двигатель тогда , завел - газ в пол , куришь и на отсечке греешь=))) Если в мануале к машине какой то особенный процесс прогрева АКПП не описан лучше не изобретать велосипед. А то потом можно быстро в тему "Надежность и эксплуатация АКПП " переехать=)

Просто нормально прогревать машину , без выдумок=)