Biohazard

Так может банка в самом аккумуляторе рассыпалась и ушла в КЗ, поезди посмотри, померь потребление тока в спящем режиме, очень похоже на межбаночное КЗ в самом аккуме.

Тут уже никакие колодки не помогут, если диски кривые. Вам не фортануло

2000 км уже на них отъездил, даже небольшого скрипа не слышал, но при замене всë смазано как положено. Может подделка тебе попалась. И вот прям на днях с соседом по гаражу разговаривал, он Сангсины по кругу на ix35 ставит уже лет шесть, тоже претензий к колодкам не имеет. Я не утверждаю, что это самые лучшие колодки, но по отношению цена - качество меня лично устраивают.

На "родных" где-то до 23000 км пробега было всё замечательно, после появилось биение, сначала небольшое, потом уже сцука прям в руль епашило при рабочем оттормаживании со 130 км\ч до 100-110 км\ч. После замены колодок биение ушло, осталось практически неощутимое биение или может я уже просто придираюсь, диски проверял - геометрия в норме, но однозначно после смены колодок стало на порядок лучше.

Здравствуйте! А точно уплотнитель? Менять уплотнитель на таком пробеге это дороговато, можно попробовать "поиграться" со скобой замка двери на стойке, только предварительно пометьте как сейчас стоит скоба.

Х.з, если честно. А что на "родных" уже батарейки сдохли? Тебе надо приехать на "родных" колёсах. Считать с них ID, зашить в "мозги" оригиналы (как и было изначально), а AUTEL'овские клонировать с родных (главное не перепутать как стоят на машине) и всё, ездить и радоваться! Для начала съездий на родных колёсах и сделай, чтобы датчики работали и машина их видела (главное чтобы правильно были зашиты в мозги по положению на тачке), а уже потом разбирайся с клонами. И что значит: сначала мне запрограммировали родные датчики? Они же должны быть уже запрограммированы с завода, куда делись оригинальные ID? Проверь что тебе зашили в оригинальные датчики и сверь, с тем что зашили в мозги. Для примера вот тебе мои оригинальные ID.

Только перед, задние ещё нормальные. Менял заводские, машину брал новой с салона. Смысл был, если на наружних остаток большой, то по внутренним уже беда. Справа на внутренней колодке осталось около 1,5 мм. Но... самое главное почему полез, появилось биение в руль при "мягком" оттормаживании со 130 км/ч до 100-110 км/ч и самое хреновое биение усиливалось всё больше и больше. На новых колодках биение пропало, геометрия тормозных дисков в норме. Sangsin SP1399A колодки не для резких оттормаживаний, т.е. они очень "мягкие", но для моего стиля торможения они подходят очень хорошо, т.е. я очень немного нажимаю на педаль тормоза, резко практически никогда не торможу. Короче очень дозированно торможу, резко тормозить тоже на них уже приходилось вроде нормально. Колодками доволен, точно скажу не хуже заводских))).

Х.з. как вы так ездиете! Я конечно не "пенсионер", но и далеко не гонщик))). Сегодня, пробег 27700 поменял родные колодки, поставил SANGSIN SP1399A всё встало как родное. По ощущениям после замены, даже на непритёртых колодках тормоза стали лучше, прям мягонькие такие, но в тоже время оттормаживаются хорошо. В общем пока колодками доволен, а дальше время покажет.

Здравствуйте! Немного не понятно "крутить в ручную", сами "уши" раскладывать или именно регулировка самого зеркала? На зиму складывание "ушей" отключаете?

https://youtu.be/-i6_tOkom6E Вот неплохое видео, посмотрите, кто не видел. Правда сравнение идёт с корейцами, но "наши" это тот же хрен, только в другой руке

Согласно мануалу: Повышенный расход это более 1 литра на 1000 км , т.е. всё что до литра это нормально. О каком масложоре мы вообще разговариваем?

Тонкие кольца, грубый "хон" вот и есть угар. Масложором это назвать как то не правильно. Не знаю как китайцы, корейцы на свои вон вообще 600 мл. масла на 1000 км допускают расход и ничего полстраны ездят радостные)))

Прям так сильно брякает? Так можно и всю подвеску поменять))). Пусть брякает, музыку погромче, а хороший стук о себе даст знать

Мысль верная, производитель полюбас приоритет водителю делал, надо разобраться за что "DUAL" отвечает. Я бы смотрел в этом направлении, т.к. водителя то греет

Печка разогрелась, переключаю на 27, лобовуха и ноги, вентиллятор 3 и ништяк, как по мне. Для некоторых масляных амортизаторов характерен стук на холодную при работе именно вниз, т.е. когда колесо попадает в яму и стойка отрабатывает вниз. И ничего маслице разогреется и вперёд и ездилось это всё годами)))