Neo

ВЕРСИЯ: Подсознание не спит! Навеяло только что: из всех описанных симптомов напрашивается вывод о том, что отдельно установленное реле НЕ РАЗМЫКАЕТ ЦЕПЬ после постановки на охрану, оставаясь под напряжением с замкнутыми контактами. Отсюда и повышенный ток. А когда принудительно снимают питание с сигнализации, то в этот момент естественно и реле "отпускает", вследствие чего ток падает до нормального. Получается, что ни фига этот иммобилайзер не блокирует цепь, а только электричество кушает. Заводи и езжай. Повторюсь, версия.

Знаю очень недорого человека. Сам пользовался не раз и другим рекомендовал. Мне в Обухове меняли за 32к в прошлом году. Однако БОРовский вариант с установкой этой весной был порядка 10~12 тысяч. А вот это аргумент Ладно, подумаю...

Коллеги, кто нибудь ещё, кроме меня, думает оформлять КАСКО на 3-х летние Китайские машины?

Спасибо, добрый человек

@GLOCKASTON Скажите пожалуйста, резко тормозить приходилось? Вот прямо до ABS? А то у меня, пока я мягко торможу, тоже нормально, но стоит их нагреть как следует, то всё, начинают бить уже при малейшем нажатии на педаль, пока не остынут. Как остыли, так опять, мягко и пушисто. Интересует вот именно этот момент, момент перегрева при резком торможении и дальше. @GLOCKASTON Не затруднит Вас дать ссылку на тот свой пост? А то читать снова сил уже нет...

@Autostudio.ru Поддерживаю Вашу ставку и от себя ставлю ещё 10 Тенге на то, что блок управления двигателем не причём.

@Alex Sewer И кстати, если удаётся добиться вот этого: то значит блок управления не причём. Ток же падает до нормальных значений с ЭТИМИ мозгами, не с другими

Может реле дополнительные какие стоят на различные блокировки? Могут тоже держать КАН шину, если не исправны. Поэтому и без сигнализации не засыпают

Насколько я понял, то без сигнализации и проблемы то нет. Может читал невнимательно, но понял так, что... постановка на охрану - обесточивание блока сигнализации - подача напряжения на блок сигнализации примерно через 1 минуту, после всех прыжков связанных с восстановлением режимов сигнализации общий ток потребления всей машины становился как положено около 50ма Такое чувство, что сигнализация не даёт уснуть КАН шине. Отсюда и такой большой ток, КАН не засыпает. Если при физически отключенной сигнализации ток утечки 50 мА, то при чём тут блок управления двигателем?

С резиной понятно, а с приводами как, есть дилеры Джили в Казахстане?

Этот шаг у Вас всегда будет в "запасе". Я бы не торопился, сломать всегда успеете. Вы пишите, что 0,3 А после постановки на охрану, если я правильно понял. А ток утечки мерили в обычном состоянии, не закрытом? Если нет, то прежде, чем ломать машину менять блоки, надо сделать два замера, ток утечки просто в свободном состоянии, когда всё выкл, и ток утечки, закрыв машину ключом (железным), не ставя её на охрану. Ждать 25 минут P.S. Собачку замка капота щёлкали надеюсь, когда замеряли ток утечки?

Если у Вас всё-таки установлена ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ АВТОНОМНАЯ сирена к сигнализации, то она, в случае своей неисправности, будет потреблять большой ток НЕЗАВИСИМО НИ ОТ ЧЕГО, в том числе даже с выброшенной в корзину и закопанной в землю сигнализацией. А Вы "забыли", есть она у Вас или нет Надо вспомнить.

Дополнительную сирену для сигнализации ставили ?

Господа-товарищи. Получается, что пока ещё никто не купил себе дисков, которые встают как родные и которые не ведёт после резких торможений. Так? Или не так? Кто нибудь может сказать, что вот я мол купил себе вот такие диски, встали как родные, пробег уже 10.000 км, несколько раз пришлось круто тормозить тапкой в пол, но ничего, остаются как новые? Или нет таких?

Это значок неисправности 12 Вольтовой цепи. Нет заряда 12 В аккумулятора. И таки да, пошли гадать... Нет кода ошибки - нет мультфильмов. © не мой

@Mihail16592 Код ошибки нужен обязательно. Иначе это гадание на кофейной гуще, никак иначе.

Возможно, иногда встречающийся вариант, при замене масла в систему попала какая либо грязь или сгусток чего либо в виде грязи. Попадая или в канал датчика или в редукционный клапан масляного фильтра (что скорее всего), эти штуки и вызывают подобный эффект. Порекомендую при следующей замене промыть Ликви Молливской пятиминуткой: Мягкая Хуже не будет точно Но если есть отложения, то она их выведет.

@Uralstalker Вам вот сюда Все инструкции есть в Интернете, эту фирму ставят ОД.

Поймал, что называется, за хвост! Насчёт постоянно убывающей яркости. Проблема в следующем, перепутан программный алгоритм приглушения подсветки. Получается, что когда заводим машину с принудительно включённым светом фар (на подрулевом переключателе), то яркость ГУ устанавливается на максимум. То же самое происходит и при заводке автомобиля в тёмное время суток и активированным АВТО режимом света. То есть всё наоборот, в темноте яркость устанавливается на максимум, а в дневное время приглушается. Езжу уже неделю, перед запуском переключаю колёсико на фары, результат сто процентный, яркость на максимуме. Вот стало любопытно, у всех так или только у меня?

@Адмирал70 Ну ведь пошутил, не Вас же имел в виду. Выражение такое, "Стойкое идиоматическое выражение" называется, в кавычки взял, курсив применил, смайлик добавил. А Вы вот возьми и на себя примерь Надо бы это, повысить свою самооценку немножко, так нельзя сразу безоговорочно брать и дуться. С уважением к Вам, Нео

Для "блондинок" повторяем: набор щупов, предназначенный для измерения межэлектродного зазора свечей. Состоит из множества КРУГЛЫХ ПРОВОЛОЧНЫХ ЩУПОВ различного диаметра. Вот такой например ВАЖНО: есть пластинка для подгиба электрода. Всех люблю...

Сейчас все свёрла Китайские. Гарантии, что диаметр будет соответствовать указанному нет никакой. Надо ещё и микрометр времён СССР держать под рукой. В этой связи набор щупов определённо предпочтительней, так как можно будет выбрать из набора подходящий щуп путём собственных измерений и как-то его пометить для себя. Я за последние два года каких только свёрл не покупал, все разные (меряю для любопытства). Только старые, купленные ещё в "Бауклоце" и "Твоём Доме" когда-то давно соответствуют номиналу, новые все в разброс, кто куда.

И у кого из нас есть сверло диаметром 0,7 мм? Да, и у кого из нас есть патрон, который крепко зажмёт такое сверло?

Нееет. На горячую всегда увеличиваются ТЕПЛОВЫЕ ЗАЗОРЫ!!!!. Вот тут надо копать, а не в бензине. Он не может детонировать по определению. Там стоит широкополосый датчик детонации. О чём Вы говорите? Да он не допустит никакой детонации на фиг, мозги будут откручивать угол назад и назад. Однако, конечно, если Вы зальёте 76-й бензин, детонация будет, но тут же выскочит ошибка по ШДД. Я Вам тогда говорил, и сейчас говорю, это не детонация. Вы свечи свои видели? Мы вот с коллегами видели. Ну какая детонация при таком состоянии свечей, а? Да их в по коробкам распихать и продавать можно. Нет, конечно, если Вам так охота, то, как говорится, прошу пардону, вмешиваться больше не буду. Но тем не менее, я бы поискал всё-таки железячный источник звука.

Начните с электропривода. Глядишь, за ним и пальто подтянется.