NickM

Аналогично! ? И что атмосферник, и что диски на 17"! И что приборная панель аналоговая без "рисок" всяких, а со стрелками нормальными. И что нет этой лабуды с режимами ("эко" и пр...). И даже что нет дефлектора для задних пассажиров, из которого всё равно не дует нифига - под передними сидушками основные патрубки. Вот то, что нет задних динамиков - это да, убогая экономия для машины ценой больше ляма - понять невозможно! Но...у меня там почти никого не бывает)) Разве что лёжа ?

https://youtu.be/WmsbbC_ayVM

У меня 2.4 атмосферник. Но коробка-то та же. Поэтому должно быть аналогично. Так вот если я отпускаю ногу с тормоза на холостом ходу - машина медленно и плавно сама начинает движение. Без рывков каких-то. Легко поджимаю акселлератор, и она так же плавно разгоняется... Всё очень эластично Хлопаний в полупустом баке от перекатов бензина тоже не замечал. Может быть привычка плавно трогаться сказывается?

Вполне может быть, что не в багажнике, а под ним. Опоры глушителя проверить нужно. Возможно на одной из растяжек резинка с крючка слетела

Комплект зимних шин на стальных дисках привез на дачу. Здесь и буду переобуваться для зимней эксплуатации. За всё удовольствие с учетом шиномонтажа отдал чуть больше 11 тыс.р. Зато больше ни от кого не завишу, литые диски и датчики 2 р/год не перебортовываю, в очередях в сезон не стою.

15.05.2019 В России сменился лидер среди «китайцев» Самым популярным автомобилем китайской марки в России по итогам января-апреля 2019 года стал Geely Atlas. Об этом сегодня, 15 мая, сообщили в компании Geely со ссылкой на данные комитета автопроизводителей Ассоциации Европейского Бизнеса (АЕБ). С начала года объем продаж кроссовера составил 1 956 автомобилей. компании такие цифры связывают с выходом на российский рынок в конце февраля 2019 года версии Atlas с 1,8-литровым турбированным двигателем. Отмечается, что продажи модели достигли рекорда не только в России, но и в мире. «В третью годовщину с момента выпуска Geely Atlas, 26 марта 2019 года, продажи данной модели преодолели рубеж в 700 000 единиц» ,— отмечают в Geely. Согласно данным АЕБ, всего с января по апрель Geely реализовала на российском рынке 2 352 автомобиля, что на 294% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Среди китайских брендов, кроме Geely, с начала года продать более 2 тыс. автомобилей удалось только бренду Haval. Продажи прежнего лидера рынка среди производителей из КНР — марки Lifan — упали на 60% с 4,6 тыс. до 1,8 тыс. машин.

Посмотрел ролик про Черри-Тиго7. Такая хрень! Переднеприводный на вариаторе миниавтомобильчик со слабеньким мотором и странными режимами и кнопками-муляжами за 1.2-1.4 ляма! Но забавно не это. А то, как пыжится и хвалит его экзальтированный "эксперт", убеждая всех, что во всём китайском автопроме больше нет ничего подобного!!! Да и все Кашкаи и Спортэжи нервно курят в сторонке)). Заодно и нищим Лэнд Роверам и Ягуарам досталось)). У кого есть время, посмотрите. Такое стоит увидеть хотя бы для того, чтобы еще больше оценить Атлас

Скажите, а можно то, что подключили "согласно описанию" расшифровать как-то? К какой конкретно клемме предохранителей + провод? Мне с Али пришло вот такое устройство. Позиционируют для Атласа. Предохранитель на плюсовой клемме стоит на 10 А (у Вас, как я понял на 5). Описания никакого нет. Подключал по схеме Sergey и в левую боковую, как у Ivan-34643. Индикатор показывает в обоих случаях 12 V. Я не очень силен в электрике (врач по образованию). Но хотелось бы понять, есть ли схема подключения без заморочек с преобразованием напряжения и силы тока, чтобы напрямую через usb подключать телефон, работающий от питания 5V и 2000 мА? Или нужный адаптер питания уже предустановлен в usb-розетке, и мне просто прислали не то устройство?

Выглядеть-то можно. Только вот как и где ездить на этом? Сделают кроссовер или внедорожник, а потом колёсами для автобанов и трасс формулы1 отвяжут не то, что от полевых дорог, а и от внутридворовых заносов. Выглядят такие "бруталы" как коты кастрированные - жирные и беспомощные. Я вот очень рад, что успел купить Атлас с колесами 17", а не 18" с 60-м бортом

И у меня та же хрень! Масло как у дилера залили - так и стоит уровень до сих пор. Тормозуха тоже - 6 тыс. накатал - сколько было, столько и осталось! А бензин, блин, всё время доливать приходится!!!? Только заправлю полный бак, успокоюсь... Херак(!) - через неделю опять пусто!!! Куда девается? Уже с Газпрома и ВР на Лукойл перешёл - хрен, и этот такой же некачественный оказался - испаряется куда-то!!! ??? Братаны, у кого такое было? Может на пробке прокладку поменять?

На самом деле на фото с беседкой я не ландшафт, а гигантскую паутину фотографировалПосмотрите внимательнее в центре кадра: около метра в диаметре! Суперталантливый паук попался! Просто шедевральная конструкция получилась!))

Похоже Атласу на даче понравилось!?

Мой Атлас впервые познакомился с дачей))

Не могу снять ссылку с телефона. Но проблем нет. Наберите в поиске Алиэкспресс "автомобильные чехлы для сидений" и одни из первых будут эти.

Купил на Али чехлы на передние сиденья за 1000 руб. На удивление очень хорошие оказались и практически точно подошли! Пока установил только на водительское сидение чтобы можно было сравнить. Довольно крепкая и приятная основа, с паролоновой подкладкой. По цвету и стилистике, как мне кажется, полностью соответствуют концепции интерьера салона. Доставка курьером прямо со склада в Москве. Привезли на третий день.

Знаю Х-трейл. Водил часто в поездках на рыбалку. У друга 3 года рестайл 2016. Сам до Атласа ездил на Ховер 2008 г.+УАЗ ПАТРИОТ Limited в макс.компл. 2014 (Патриот и сейчас в наличии). Мне между Ниссан и Джили ближе Атлас. Но объективно они примерно равны по + и -. Дело вкуса. Атласу не хватает опыта больших пробегов. Но и массовых косяков на первых 30-40 тыс. тоже практически никаких. А таких машин уже много! У Ниссана большие пробеги уже подошли. Но большого оптимизма это не даёт. В целом достойная машина, но, скажем так, не выше среднеазиатского уровня. И гарантий по первой беспроблемной сотне (тыс.) у Х-са никаких. Как повезёт. Вывод: Атлас и Х-Трейл - функционально и эстетически примерно равны. Первый более стильный и свежий концептуально. Но без истории. Второй более авторитетный и с неплохой (но далеко не безупречной) историей. Разница на старте в 0.4-0.5 ляма будет греть душу, но никогда не окупится P.S.: Что касается гарантии... Лучшие сроки и пробеги - скорее маркетинговый ход, чем Ваша страховка. Попробуйте ещё добиться признания вины производителя или сервиса на больших сроках! Очччень проблематично...

В целом вдохновляет. Раз за 150 тыс. не повылазало каких-то значимых дефектов - можно сказать, что общий уровень качества и "сбалансированность" разных агрегатов по ресурсу хорошая. А это показатель зрелости конструкции, хорошего качества комплектующих и наличия хорошей "школы" у разработчиков. (Неважно, сами китайцы думали, воспользовались 80-летним опытом Вольво или скопировали ещё у кого-то - грамотно копировать тоже наука). Если машина останеся таксовать - самое интересное впереди - 300 т. ещё через 1.5 года!)) Другое дело - показательны эти 150 т. только для агрегатов и устройств, которые подвергались интенсивному механическому износу. Т.е. то, что испытывало уровень кинетических нагрузок в таком же объёме, который у обычных автолюбителей растягивается на 7-10 лет. Скрупулёзные попытки автора привязать состояние неподвижных конструктивных элементов (днище, провода, элементы интерьера и экстерьера) к пробегу малоинформативны. Здесь действуют законы времени, а не нагрузок. Понятно, что за 1.5 года мало, что изменится... В целом пост очень интересный. Большое спасибо автору!

Не люблю эту китайскую манеру везде совать хром, где только можно. Но раз уж в салоне столько "металла" - внутренняя обивка дверей выглядит как-то негармонично. Когда-то на Али брал метал.контур для других целей. Но, как мне кажется, и здесь оказался вполне к месту. Единственное - если будете такой же клеить - пройдитесь феном и уже вслед за ним прижимайте.

Меньше двух стоить не будет. А сильно дороже не продадут пока. Так что цена примерно понятная: по комплектациям от 1.9 до 2.4

Движки хиловатые для такого

Хочу ознакомить с технологией изготовления бензина. После переработки нефти получается топливо с низким октановым числом, которое не годится для использования в двигателях современных автомобилей. Как правило, показатель составляет от 70 до 80, поэтому "заготовка" требует использования дополнительных присадок. Раньше для увеличения октанового числа использовали свинец, который позволял недорого добиться нужных параметров, а также производные нафталина. Однако, использование тяжелого металла серьезно вредило экологии, да и комплектующие автомобиля быстро приходили в негодность. Сейчас октановое число бензина увеличивают путем добавления спиртов. Этим и обусловлена разница в стоимости топлива марок АИ-92 и АИ-95. Для того, чтобы добиться октанового числа 92, нужно потратить меньше средств на сравнительно недешевые присадки, чем для 95-го. Этот довод и стал основным аргументом тех, кто считает низкооктановый бензин наиболее чистым. В нем содержится меньше спиртов, поэтому такое горючее действительно "чище". Однако, называть присадки загрязнителями бензина не стоит. Сейчас с их использованием изготавливают топливо по всему миру, да и сами спирты не вредят топливной системе и двигателю. Куда более важны показатели содержания серы, которые на некоторых АЗС значительно превышают допустимую норму. Сера откладывается на элементах топливной системы, что приводит к её преждевременному износу. Получается, что каждая из сторон обсуждения была неправа. Октановое число не сказывается на реальной чистоте бензина. Определить качество топлива можно только путем проведения исследований, но высокое содержание серы также можно определить по запаху. Хороший бензин не должен иметь характерного сернистого аромата, который чувствуется как из бензобака, так и из выхлопной трубы.

Так вот вы какие, ботинки для Джили Атлас!!!

А это случайно не разъём для диагностического сканера?