NickM

А моя эволюция шла примерно так: Поездил на коже, напонтовался - с облегчением вернулся на велюр. Поездил на пузотёрках, был уверен, что ничего и не нужно больше. Попал 1 раз на кроссовер - вернуться к легковушкам уже не смог. Ездил на ручке - никаких неудобств не ощущал. Попал на автомат, похоже вернуться на МКП больше не смогу. Попантовался на турбине, лишь сильнее оценил эластичность, вальяжность, всеядность и лростоту обслуживания атмосферника. Похоже и с этим определился окончательно. Много ездил на моноприводе, не чувствовал что чего-то не хватает. Попал на хороший полный привод - стали радовать новые возможности, которые оказались кстати и, как выяснилось, мне ВСЕГДА БЫЛИ НУЖНЫ!!! (У Атласа хороший ПП). Теперь уже точно на моно будет тоскливо. Был однажды очень резвый премиальный седан с V6 битурбо 380 л.с. Так и не научился осаживать педаль акселлератора и постоянное невольное превышение скоростного режима. А ковш кресла очень удобный, когда не шевелишься и ничего не затекло еще в з.... Друзья смотрели с уважением, а я наоборот, стал окончательным приверженцем вальяжной езды. Купил параллельно тупой внедоржник "без адреналина" на дачу ездить с невнятными развалистыми креслами и понял - ВОТ ЭТО МОЁ! В свой суперседан почти и не садился больше. Даже в городе. Вывод: советовать бесполезно. Каждому своё

Давно уже на любую натуральную кожу (даже с перфорацией) надеваю велюр, чтобы тело дышало, и на солнце сидушка не разогревалась. Привычка такая выработалась еще 20 лет назад, когда пришлось поработать в Австралии. Там любят ездить на дальние расстояния. Поэтому кожа не в чести, все так делают. Кстати, доводилось какое-то время стажироваться в Калифорнии. Так тоже самое - кожа не вызывает негатива только в открытых кабриолетах. Да, в дорогих лимузинах тоже кожа. НО! Там внутренняя вентиляция в "кипящем слое" (с микрошариками во внутренней прокладке). И на "крокодилах" никто в дальние поездки не ездит. Ещё любят кожу таксисты. Но там тоже короткие поездки, а водительское кресло со спец накладкой обычно. Так что салон с кожей для меня - явный недостаток ( пару раз очень неудобно себя чувствовал, когда пассажирки реально обжигали филейную часть после долгой стоянки авто на солнце). Понятие "экокожа" в характеристике дешёвого полиуретанового покрытия, нанесённого на капроновую тканевую основу ( беда и выручка производителей современных бюджетных авто) - вообще большая загадка! Название - явный маркетинговый ход (надо признать удачный - народ подхватил), никакого отношения к действительности не имеющий. Как ЭТО можно сравнивать с натуральной кожей естественного (протеино-липидного) происхождения? Да ещё и радоваться этому??? Любой ПУ выделяет ядовитый пластификатор. Причем в теч. многих лет. Особенно нагретый на солнце или термоэлементами. Такие покрытия допускаются к эксплуатации не из-за отсутствия аллергических и токсических компонентов, а лишь по критерию "отсутствия признаков клинически значимого воздействия". Чему радоваться-то? Примитивному "дорого-богато"? Или что какашки проще отмывать? Так не..... P.S.: Мнение никому не навязываю, просто высказываю своё. (40 лет за рулём, 40 лет врачебной практики)

Если знать, что рулетка это не сам инструмент, а законцовок измерительной ленты - то да

Ну по такой логике тему начали те, кто первый раз колесо менял и уж точно домкрат ставил на ощупь. Потому, что лень было под авто заглянуть. Вот и замял! На самом деле-то у Атласа с этим делом ничего особенного: площадка как у всех. Кто хоть раз видел - уже не накосячит! А внешне выглядело совсем по-другому. Вроде как опытные ребята сами чего-то вовремя недоглядели, пострадали и предупредили товарищей о том, что могут быть проблемы... А тут и картинка, и букв много, и ещё два движения оставалось на андроиде - и точно бы эта самая загадочная площадка как на ладони.... Но не пришлось. Бывает. А что спросил - так потому, что самому пользоваться-разбираться пока надобности не было. А тут предупреждение попалось на глаза - почему бы не уяснить заранее? Может правда нюансы какие. Пригодится. Так что не от лени. А что описательная часть малоинформативной у Вас получилась - так это ничего страшного, научитесь!

Отдал за Атлас полтора. А он не едет нира!!! С женой в постели не лежу. В окно за Атласом слежу! "Тойоты, мерсы, ну их на..!" - на ухо шепчет мне жена! С Джили такая канитель - с ним хоть на свадьбу, хоть в бардель! А недостаток лишь один - не 40° бензин!!!

Вот это по делу! Спасибо огромное! ??

Это актуально для москвичей, питерцев и т.п., где шиномонтаж стоит далеко не 1000 рублей. И где купить комплект новых стальных дисков для зимы по стоимости идентично дважды за год переобуться. А у вас да, за 660 р. резона нет никакого?

Как важно уметь правильно формулировать! Столько букв, а толку никакого. "Слева и справа от начала рулетки" - это где? Вы ленту имеете ввиду или саму рулетку? И что там можно увидеть справа и слева? Как выглядят эти опорные площадки? Трудно телефоном сфотать снизу и маркером обвести? Жаль, когда кто-то уже сталкивался, сам разобрался, (даже повредил) и пытается предупредить других... А понятно описать и нормально показать не может!

Да не только в фарсе дело! Кроме моды и того, что литые на 3-4 кг легче, особых плюсов в них нет. Скорее наоборот. Сколько уже проверок и экспертиз было, после которых выяснялось, что 70% дисков на рынке (не путать с тем, чем комплектуют авто сами производители) - из некачественного алюминия. 30% - откровенный контрафакт, в котором геометрия и прочностные характеристики на самом деле никем не исследовались и не сертифицированы! Мне самому не единожды приходилось прокатывать диски из-за нарушения геометрии. Причём вроде и не бил сильно, так, леж.полицейские и выбоины обычные... А там ведь как: два раза прокатал, на третий всё - выбрасывай! Кстати, на такие часто налетают те, кто б/у комплекты покупают! А это уже безопасность! Имейте также в виду, что цена литого диска зависит не столько от его формы и "крутости дизайна", сколько от элементарного количества металла, затраченного на производство. Т.е. чем ниже цена, тем вероятность достаточной жёсткости, хорошей геометрии и качественного металла ниже! В общем без всяких шуток кот в мешке! Алюминий куда больше страдает от реагентов, чем эмаль стального диска. И его просто так не покрасишь! Штамп очень сложно деформировать. Ни спицы не лопаются, ни вертикальная геометрия от случайных ударов по бордюрам так не страдает! Да, летом такой диск хуже вентилируется, но и у нас не Сахара?. Зато зимой самое то - даже на рыхлом снегу намного сложнее забить внутреннее пространство снегом (а ведь там зона трения торм.колодок, суппорт, в котором могут залипнуть направляющие и т.д.). Я ровно 40 лет за рулём. Многое перевидел и перепробовал. Поэтому для себя давно решил: если второй комплект не штатный, да ещё и для зимы - лучше хороший штамп, чем непонятное литьё с рынка! P.S.: Мнение не навязываю, просто делюсь своим

Да, для 18" из новых самый дешёвый вариант только литьё вот такие: https://euro-diski.ru/wheels/catalog/skad/zheneva/543810/ или вот эти: https://r17.ru/1_2_view_12455_153886.html?from=market&utm_source=market.yandex.ru&utm_term=153886&_openstat=bWFya2V0LnlhbmRleC5ydTvQlNC40YHQutC4INCh0LrQsNC0INCW0LXQvdC10LLQsCA3LDB4MTggNXgxMTQsMyBENjAuMSBFVDQ1INGG0LLQtdGCINCw0LvQvNCw0Lc7NEQyZGhfTGhOZTR1cWk1UllWT0RFUTs&frommarket=https://app.market.yandex.ru/product--kolesnyi-disk-skad-zheneva-7x18-5x114-3-d60-1-et45-almaz-matovyi/10866532?hid%3D166068%26show-uid%3D15536673382501383400916001%26from&ymclid=15536674284704736137600000

Шиномонтаж, балансировка 1 раз в жизни шин. А потом всё можешь сам сделать: одни открутил, вторые прикрутил. В очередях в сезон не нужно стоять. Зимние шины в Москве, например, нужны всего 4.5 месяца (с середины ноября по конец марта). Так что таким жадным как я можно вполне и стальными дисками обойтись ?

А я для зимы купил простые стальные 17" (все характеристики подходят): https://euro-diski.ru/wheels/catalog/trebl_shtampovannye/17/612138/?r1=yandext&r2=&utm_source=market&utm_medium=cpc&utm_term=612138&ymclid=15536365541734850793800004 4 штуки за 9800 руб. Привезли бесплатно, в картонных коробках, точно в согласованное время. Цвет серебро, лакированные)). На Али заказал заглушки (за 260 р. 4 шт). Пока в пути. Буду ставить с обычными ниппелями без датчиков. Зимой шины особо-то не греются, давление слабо скачет.

Кстати, кто знает, а как аккумулятор снимать? Надеюсь всю эту красивую облицовку демонтировать не придётся?

Я на даче топлю газовым конвектором. И часто езжу на заправку с 2-3 газовыми баллонами. Раньше был Ховер, сейчас Атлас. Заправленный баллон весит около 50 кг. Уже оценил, насколько в Атлас удобнее грузить из-за того, что пол выше! Опускать тяжесть намного ниже поясной линии, скажу я вам, ещё та нагрузка на спину. На Ховере слишком сильно кланяться с весом приходилось! А на Атласе именно то, что нужно!!! Так что всё имеет и + и -. Другое дело - в основании багажника не дно, а тонкая крышка из углепластика. Кроме пакетиков с продуктами ничего не выдержит. Мне для баллонов пришлось щит из толстой фанеры выпиливать...

У меня то же самое. Причем именно этот камень. Когда забирал у дилера не обратил внимания. Приехал домой (10 минут езды), посмотрел и приуныл. Оказалось, что такой уже в салон пришёл. Попытка заменить за счет дилера ни к чему не привела: Забрал?, акт приемки-сдачи подписал? - всё, твои проблемы!

Купить Атлас на моноприводе чтобы на нём возить дрова по раскисшим лесным дорожкам? ОФИГЕТЬ!!!?

Нет, к сож.еще не пытался. Но там на дне бокса лежит резиновый коврик. Под ним 2 болта.

А сколько в РТР шиномонтаж отдельно стоит не подскажете?

В центральном подлокотнике есть розетка. Вскрыть поддон, запаралелить и вывести концы на заглушку, которая сзади в торце короба (где у люксов дефлектор вентиляции стоит - ни фига не работает?). Там всего сантиметров 30 тянуть. А у меня вопрос к тем, кто ставил USB порты с индикатором вольтажа по схеме на 1 стр. Скажите, при выключении двигателя питание остается, если голова включена? А когда ММУ (мультимедио) отключаешь? А то я на Патриоте поставил для регистратора по рекомендованной производителем схеме, а эта фигня оказывается сама не отключается!

Кто-нибудь знает, какой тип USB на Атласе? 2.0 или 3.0?

Я ничего не думаю. Потратил своё время, откликнулся на просьбу, дал небольшой обзор того, что есть подобного на Али. Других вариантов там нет. Заинтересовало или нет - ваше дело. Я ничего не навязывал. А вот реакция типа "неужели вы думаете, что я могу опуститься до такого..." сразу проясняет, что за человек попросил. Удачи!

Эта инфа не для Вас, а для тех, кто ориентируется на ранее анонсированный здесь аналог за 1500 руб.

Есть ещё вот такая приблуда: 12 V автомобиль двойного адаптер интерфейса USB Car Зарядное устройство мобильный телефон адаптер для Geely Atlas для Boyue NL3 Emgrand X7 EmgrarandX7 EX7 внедорожник https://s.click.aliexpress.com/e/cUj5EdsQ