Вибрация при оборотах до 2000 - почему все молчат об этом. Atlas PRO

[Азамат Азамат 24]

2 часа назад, Vistaxp сказал:

Практика показала, что экономии именно на топливе система не даёт даже при благоприятном стечении обстоятельств. А вот кайф от движения накатом (довольно таким продолжительным) с заглушенным двигателем очень даже. Опять же тишина в машине на светофорах....

Сейчас уже привык ко всему этому, а по началу так вообще восторг.

Думаю экономия все таки есть. До этого был чери тигго 7 про при спокойной езде 10 л меньше у меня ни разу не показывал. Вес авто 1540 кг, а джили атлас про весит 1780 кг при одинаковом размере, а расход такой же 10 л, думаю некоторые умудряются и меньше сделать . Думаю в этом и заключается экономия иначе было бы 12-14 л

[Vistaxp 112]

13 часов назад, Азамат Азамат сказал:

иначе было бы

Последние 2 месяца езжу только в спорте (Для разнообразия, понимаешь:). В этом режиме "мягкий гибрид" не работает от слова совсем.

Расход в большую сторону не изменился вообще никак. Хотя и обороты выше и соотв. дольше задерживаемся на более низких передачах да и придавить педальку провоцирует. Старт-стоп естественно тоже не работает. Прак-ти-ка.

13 часов назад, Азамат Азамат сказал:

12-14 л

На драйве есть владельцы с расходом в 15-17 литров. 

[Vistaxp 112]

15 часов назад, wild_seed сказал:

Нашёл, короче, ещё одно ограничение для её работы

Вот они все:

 

[wild_seed 21]

52 минуты назад, Vistaxp сказал:

Вот они все:

 

Перевод получился у меня так себе :-) но в целом интересненько. Многое стало понятнее. Здесь есть зависимость и от тормозов и от угла поворота колёс, что я заметил. Повеселила высота над уровнем моря :-))) (сейчас за рулеточкой сбегаю, проверю). С температурой окружающей среды косяк, можно попросить проверить на ТО, вываливается при плюс 5, а не при минус 5 как в описании. Скорость ТС менее 15 км./час тоже не совпадает, она у меня накатом глохнет на любой скорости, хоть 120 км./час. Подозрительно. Правда только коснёшься педали тормоза, опять стартует. Так что гидравлика работает исправно. Ну и уклоны почему то относятся к последней остановке (видимо перевод некорректный), она в движении под уклон/в гору на паузу становится до момента выхода на ровный участок дороги. Вобщем только к температуре воздуха вопросы, рановато она отдыхать уходит, не так и холодно ещё.

[Азамат Азамат 24]

11 часов назад, Vistaxp сказал:

Последние 2 месяца езжу только в спорте (Для разнообразия, понимаешь:). В этом режиме "мягкий гибрид" не работает от слова совсем.

Расход в большую сторону не изменился вообще никак. Хотя и обороты выше и соотв. дольше задерживаемся на более низких передачах да и придавить педальку провоцирует. Старт-стоп естественно тоже не работает. Прак-ти-ка.

На драйве есть владельцы с расходом в 15-17 литров. 

На спорте без повышения расходов это интересно 🤔 нужно попробовать. Сейчас езжу на комфорте. 

[Дядя Федор 335]

19 часов назад, Азамат Азамат сказал:

На спорте без повышения расходов это интересно

Ничего удивительного в этом нет, т.к. режим СПОРТ "обозвали" так исключительно из маркетинговых интересов, дабы половить рыбку в мутной воде. На самом деле этот режим и есть обычный "дедовский олдскульный" режим связки двигатель-коробка. И именно он даёт НАИБОЛЕЕ ПОЛНЫЙ КОНТРОЛЬ ТЯГИ водителем. И АБСОЛЮТНО НИЧЕГО в нём нет спортивного.

Остальные режимы есть уход от нормали в сторону "овощей" и более медленной езды. Нет в них никакой ни экономии ни комфорта. Это всё "приблуды для домохозяек". 

[Vistaxp 112]

31 минуту назад, Дядя Федор сказал:

никакой ни экономии ни комфорта

А тут поспорю.. но не вообще, а в частности.

На примере своего авто - У нас он, режим комфорт, как раз таки и заточен на тот самый комфорт.

И я таки его ощущаю, некоторые моменты даже кайфануть позваляют ( особенно по началу, первые тыщ 10). Враг режима комфорт - мёртвые пробки - там спорт рулит 

[Дядя Федор 335]

2 минуты назад, Vistaxp сказал:

У нас он, режим комфорт, как раз таки и заточен на тот самый комфорт.

Я с Вами согласен. Просто я так в общих чертах, утрированно для полноты картины, обрисовал. А Комфорт тупо связь "педаль - ДЗ" делает не линейной, как было бы обычно, а менее отзывчивой на нажатие. Отсюда и плавность. Раньше, когда я свою маму возил, старался аккуратно на газ нажимать, не делая резких движений. Ни газовать ни сбрасывать. Вот Вам и весь режим комфорт, только на ручном (ножном управлении).

[Vistaxp 112]

16 часов назад, Дядя Федор сказал:

Вам и весь режим комфорт

Неа, у нас это не только демпфер, но и шикарный, даже обалденный накат (движение накатом, коробка уходит в нейтраль, система глушит двиг. и плывем... кайф). Да И как-бы плавное ускорение в комфорте может быть даже более впечатляющим нежели в спорте, т.е очень даже динамичным и не поверите .. иногда даже с впечатыванием в кресло.

 

Изменено 12 октября, 2023 пользователем Vistaxp

[Zak 0]

В 09.10.2023 в 16:14, wild_seed сказал:

У кого на роботе такая же фигня: при движении с горы накатом он подтыкает пониженную зачем то и начинает сам активно тормозить двиглом? А ещё при разгоне под гору, отнюдь не интенсивном, просто плавненько набираешь скорость, а эта падла держится за первые три передачи до 3000 оборотов. Как вцепится, тварь, и не отпускает. Не хочет дальше переключаться, пока 3 тыс. не накрутит. А дальше всё нормуль. На четвёртую уже при 2,2-2,5 легко перескакивает с ростом скорости. Логики вообще не понимаю.

Да, я тоже заметил такую странность. На счёт спуска с горы, я подозреваю, что это не двигателем он тормозит, это он генератор на нагрузку подключает, чтобы батарею зарядить. А вот что делать подъеме, когда он застревает на 3 передаче - это вообще боль. Не знаю как от этого избавиться.