Vororo

Все верно. GS и Атлас - машины-одногодки, по сути. Одного модельного года. Даже салоны у них практически идентичны во всем. А SX11 уже новое поколение и в части экстерьера и интерьера особенно.

Атлас, безусловно выглядит бонусом на этом фоне))) Но можно намекнуть манагеру, что и Атлас Про не за горами

Однако, дилеры уже вовсю также выкладывают эту инфу и цены) Тоже фантазии? Тут уж точно нечем хвастаться... Этот продукт далеко не первой свежести, а уж назвать его "новым" вообще язык не поворачивается. Три года как в продаже.

Открываю сайт Джили и что? А ничего. Нет такой машины в продаже))) Все автоиздания РФ (сами по себе так захотели или подсказал кто?) раструбили про цены, скорый старт продаж и т.д. Но! Сайт Джили все еще не знает такого автомобиля)))) И добавить тут нечего. Так они и работают.

Я вот тоже готов подождать около года и потом оценить весь зоопарк цен на новую линейку моделей в РФ... Можно будет спокойно сделать выводы и выбор - китай или нет))))

А чем тогда конкурировать? Без имени, без истории, без явных преимуществ - просто потому что Джили?) Премиальных? А когда они стали премиальными? Резко перепрыгнув шаг "народные"? Это прям магия какая-то. В Китае - да. А где еще про них знают? Это я уже слышу последние 20 лет и все жду... А тем временем уже Корея это сделала. Кто это такие и что они для регионов? Не все в МСК пока еще живут (слава богу).

Так как отзывов тут пока не предвидится (с учетом ценовой политики Джили), то пока можем обсудить конкурентов. Черри Тигго 4. Как вам? Даже ключик-браслет и прочие фишечки. Про ценник в миллион вообще скромно промолчу) ЗЫ: Модераторы, можно это в отдельную тему перенести.

Покину еще одного свеженького - Changan CS35PLUS. Цена кончается там, где у GS еще и не начинается))) 1,1 до 1,22 ляма. И дизайн "почти от Бертоне)" Тест-драйв.

Локализация в РБ не вызовет вопросов, т.к. это одна машина с Атласом. Если будет на 100К дороже Атласа Классик), то смело брать! ...но только при условии, что FY будет безумно дорог.

Ну, ипонцы уже почти свалили (кроме камри и кукурузера, которые берут чисто по привычке)))), а вот Корея вроде не собирается на покой, но и она ценники на новую линейку подтянет существенно. Камри уже давным давно не эталон) Сколько смотрел ее и сравнивал с одноклассниками - всегда ловил себя на мысли "черт, и кто покупает это унылое звенящее г-но по имени Камри?))) "

А как Тигго?

Неубедительно) Зачем вообще было время терять и деньги на сертификацию? Вижу только бездарный подход к работе в этом направлении. Выводы у меня прежние - мы им неинтересны, а они усиленно имитируют оргазм бурную деятельность.

С ужасом жду ценника FY11 ... Там видно будет)

Кто мешал подготовить хоть отверточную сборку в РБ? Времени не хватило или Белджи напрочь завален заказами?)))) Всего-то пара лет с начала продаж в Китае - не успели. Оптиму отверточно собирают у нас в КЛД и то стоит дешевле, чем это...

Так об этом и речь) Маркетологи? Нет, не слышали. Очередной повод только дали постебать китайцев и позлословить... Я еще помню, когда за ФФ2 стояли очереди по полгода, то они даже завозили к нам Форды испанской сборки, НО по нашим тогдашним ценам! Только для того, чтобы насытить рынок и поддержать спрос. А то, что делает Китай выглядит крайне глупо, нелепо и недальновидно. Сами гадят на сук, на котором только смогли расположиться (благодаря Атласу).

А вот и Авторевю подсуетились))) Это уже не удалят. ========================== Начальная комплектация Comfort имеет две подушки безопасности, ESP, климат-контроль, подогрев передних и задних сидений, аудиосистему, задний парктроник, систему бесключевого доступа и 17-дюймовые колеса. У машин с «роботом» к этому набору добавлены круиз-контроль и электромеханический «ручник» с функцией автоматического удержания. В исполнении Luxury есть шесть подушек безопасности, отделка сидений искусственной кожей, электропривод кресла водителя, медиасистема с восьмидюймовым экраном, камера заднего вида, панорамная крыша и 18-дюймовые колеса. Высокие цены обусловлены тем, что кросс-хэтчбеки поставляют к нам напрямую из Китая: сборка на белорусском заводе Белджи пока не планируется. Кстати, в КНР также есть родственный седан Geely Emgrand GL, но на российском рынке компания по-прежнему будет продавать четырехдверки Emgrand 7 первого поколения белорусского производства. ========================== Каменты там тоже весьма доставляют((((

Жаль, нет скрина с каментами людей или есть?)

Тут еще шок и трепет от 1,3-1,6 за GS не прошел))) Нужно дать им время обтечь и прийти в себя. Он может быть дешевле, чем GS? Как вообще выглядит модельная иерархия у Джили? От какой модели к какой рост класса и ценника идет? Все как-то неявно у них. Нет четкой линейки. Все в одну кучу лепят.

Зато теперь понятна их тактика при назначении цены)))) Вкинуть в соцсети - получить лучи поноса и думать дальше над своим поведением... Так тупо, что аж пипец... Ну как так-то, братцы.

Да у него просто нет конкурентов при всем уважении))) Кто его купит по цене Атласа? Есть маньяки? С учетом того, что у Атласа и автомат и полный привод))) А у этого недоразумения что? ЦЕНА и павершифт - налетай, пока не подешевело)))) Странно... и почему я не удивлен?))) Просто Эпик Фейл.

Вот нашел)))) На официальном сайте Geely появились фото версии GS для России и обещание начать его продажи уже осенью этого года. Как только у нас появится в салоне - напишу)

Объявлен кем и где?))) Все это какие-то домыслы и слухи, похоже. Китайские партизаны дремлют...

Да и пусть не спешат..Но пока они не спешат, могли бы цены сделать "на купить" - и это была бы лучшая реклама - Джили в каждом дворе))) А пока этого нет - кто про них знает вообще, кроме горстки маньяков с нашего форума?))) Впрочем, им не привыкать приходить-уходить. Но в этот раз показалось, что все серьезно. Жаль, если только показалось.

Да наш автопром вне конкуренции и так))) Китай мог бы только с Кореей конкурировать, в лучшем случае. Но, если говорить про ценообразование, то корейские автомобили дешевле у нас на те-же 300К, чем в Европе. Вот пример более верного ценообразования. Да, у них заводы тут, хотя и не все полного цикла, да они раньше начали. Но начали они с умом, а не по-китайски. Так что не соглашусь, что во ВСЕМ виноваты только наши чиновники. Китайцы реально не хотят бурного захвата рынка, хотя, при их возможностях, они смогли бы это сделать вполне.

Самое интересное в работе "китайских товарищей", что нет никакой официальной инфы))) Сайт Джили молчит, как рыба об лед) Работа с потенциальными клиентами не ведется от слова "никак". При этом их главари декларируют о мифической важности нашего рынка... Ладно. У них есть мизерный шанс заинтересовать нас ценой. Или очередной китайский Пшик случится.