Alex7777

0,07А - очень хорошая цифра... похоже на машине доп. сигналки нет (всё штатное).... а если поставить доп сигнализацию, да ещё с выкрутасами, то цифирь будет 0,25-0,3 А и это жопа для АКБ..... не стОит ставить доп. сигналки / вебасты и всяк хрень (ну это так, рекомендация не для Вас @AleksL) УДАЧИ ВСЕМ !!!

брать нужно было AUTEL-овские датчики (рыжие).... сейчас на Ваши вопросы никто и никогда не ответит..... Вы нарвались на овно....что бы не нарваться нужно было почитать, посмотреть, проанализировать (воткнуться в тему), время потратить..... а Вы "мне сказали" / "я пошёл"... покупайте универсальные на 433 МГц (рыжие AUTEL) и их же программатор (или ищите человека с таким программатором)... другой вариант - отказаться от функционала....

подмена масла АКПП по мануалу при температуре 50 гр.цел.... кто-то просто в лоб сливает/заливает..... ВАЖНО!!! сливаемая и заливаемая жижа должна быть одинаковой температуры, тогда количество заливаемого должно быть равно количеству предварительно слитого....разница +- 40 мл для АКПП критична (будет пинаться).... при температуре 50 гр.цел можно проверить уровень залитого масла (по краю маслозаливной пробки).... гидражка сильно меняет объём при изменении температуры..... а так ничего сложного и страшного....

@Игорь Крашенков полагаю если Вам нахамили (а парковку на тратуар или газон по другому кроме как хамство не назвать), то сам хам (таким образом) дал Вам право ответить диаметраль противоположно (по принципу "с волками жить - по-волчьи выт").... гвоздь в кармане никто не отменял... хамы учатся очень быстро (при этом самому становиться хамом всё же не стоит, а в учебных целях лично я приветствую)..... УДАЧИ ВСЕМ!!!

способ установки защиты зависит от производителя (конкретного релиза железяки).... какие-то поверх (понизу) пыльника, какие-то без пыльника... со срезанием чего-то / без срезания чего-то и т.д.

уважаемый модератор, есть предложение вынести юридические аспекты использования допов в отдельную тему, а тут обсуждать только техническую составляющую

а у меня стоит фаркоп и копия сертификата (соответствия изделия по безопасности для Atlasa) на него с мокрыми печатями тоже есть......... слушать просветлённых правоведов или нет решает каждый индивидуально....

до 5 ткм была обкатка.... масло не кушала (по щупу не видно было)... средний расход - 9,4 л/100км на 5000 км у ОД MAJOR auto (на Псковской) заменил масло двигателя.... стала поджирать масло (1500 км - 4 мм по щупу)... средний расход - 13,3 л/100км..... масло меняли при мне (принесли в ремзону в лейке, а откуда наливали в лейку не известно)... масло было нормальным, светлым.... по документам залили 5w30 (как положено).... похоже перепутали с 5w40 (для турб 1,8) ? не знаю... теоретически наверное возможно .... вот Вам и сантистоксы (см. выше).... нужно менять масло (ща ещё километров 300 проеду и принятие решения), пока не грохнул двиг.... к ОД теперь только со своими расходниками и ЗЧ... ВСЕМ УДАЧИ !!!

@Vororo ну да, так всё и есть..... народ на сегодня всё пристальнее смотрит на цену\качество и четче голосует рублём.... хотя маркетологи баранов ещё продолжают находить....

Крета даже Атласу в дупло заглянуть не способна.... с учётом улучшайзеров SX11 крета на горизонте может даже не появляться..... забудьте про Корейцев.... они выскочили в своё время на гребень рынка за счёт маркетинга и продажи "вчерашних" евро/амер. технологий... но с таким багажом держать высокие продажи сложно.... что нового в кретах, спортагах, кайронах, сантафе и еже с ними в сравнении с евро/амер автопромом? ничего.... положительный выхлоп был за счет соотношения цена\качество (евро/амер авто проигрывали), вот корея и рванула....но стоило чуть сбросить качество, чуть зарваться по ценам и кирдык (появился достойный конкурент).... с япами тоже не всё так однозначно (те ещё ухари - любители половить карася в тёмной водичке)....

Наши ОД льют Shell Helix Ultra 5W-30 (API SL/CF; ACEA A3/B3, A3/B4)... стало быть hths > 3,5 сантистоксов MOTUL 8100 ECO-NERGY 5W30 - ACEA A5/B5, АPI SL/CF... стало быть (2,9 < hths < 3,5) сантистоксов разница в маслах ооочень большая.... чем и через сколько выволится ошибка в выборе не знаю..... выбор масла (для меня) - задача вычислительная, а не дело привычек и предпочтений.... УДАЧИ ВСЕМ !!!

удачи в установке........

@Актион не бери дурного в голову.... даже если косяки при сборке были, их сейчас никто и никак не устранит.... масло от ОД? насилия над дрыгателем не творишь? перепробега по маслу нет? бенз на нормальных АЗС?.... ....вот и расслабься.... а что должно выволиться, к 30 т.км выволиться.... ну вот тогда и к ОД ВСЕМ УДАЧИ!!!

@PLANtator правильно, герметичности там и не будет за счет выдвинутого крепления... исходящий выхлоп (а выхлоп ещё и вибрирует) создаёт разряжение воздуха в этом наболдажнике в роайоне крепления... воздух туда заходит и начинается гул (усиление выхлопа как в обычной музыкальной трубе)..... видимо я попал на какую-то резонансную точку, а у Вас наболдажник сдвинут (скорее всего на самый край выхлопной) вот и нет доп. гула...... нееее все равно - в мусорку....КОЛХОЗ!!! ВСЕМ УДАЧИ !!!

я тоже имел глупость такие на трубы вкрячить.... вот руки теперь не доходят всё снять их.... овно редкостное... гул (звук выхлопа они усиливают) от них отвратный.... как колхозник на убитой девятке с погремушкой езжу..... однозначно в мусор пойдёт... УДАЧИ ВСЕМ!!!

@RAlexandr как раз с диллера я хочу слезть..... сейчас в Москве новый тренд - машины, которые обслуживаются у диллера на вторичке резко теряют цену.... всем уже лиллеры в печени сидят..... так что есть смысл заморочится (для меня)... но за инфу в любом случае спасибо....

@RAlexandr с имхо полностью согласен (щелочное / присадки).... но меня сбивает наличие катализатора (при выборе масла).... что делать пока не решил... нет инфы что у нас за катализатор и как он переварит овно с заправок с "обычным" маслом (ну типа как льют все).....

@RAlexandr ну не сажевый (неверно выразился), но катализатор то есть? или я чего-то путаю?

@RAlexandr а как же сажевый? забъётся ведь.... согласен, что характеристики (щелочное, угар) начинают просаживаться на реальных образцах масел с 31(51), но сажевый жалко.... что бы убить двух зайцев, получается нужно делить период смены масла пополам и использовать всё таки 51.... так выходит?

@Адмирал70 угу... только-чт увидел... ЛУК.... но не джинезис... и по цене более 2т.р. за 4 литра (не кашерно).... Да и в листе одобрения MB это масло есть..... https://bevo.mercedes-benz.com/bevolisten/229.51_en.html#close дорого..... буду искать такое же по стандарту, но дешевле.... ГПН Premium C3 (типа)

не факт...... наш двиг специфичен.... он потомок 2az-fe... а для них (что бы не упороть) нужны низковязкие смазки.... 5w40 нам не подходят однозначно... 0(5)w30 вот это нане.... при этом лучше что бы SN / С3.... но стандарт SN очень широк (лапоть вправо/лапоть влево)... а вот MB229 более конкретно.... только вот MB229.3 или *.31 или всё таки MB229.5 или *.51... под катализаторы (а у нас есть катализатор) MB специально стандарт выпустил *.31 и *.51.... вот и получается что наше масло должно удовлетворять стандарту MB229.51 (это в лучшем случае) или MB229.31 (в худшем).... как быть с выбором вязкости.... для себя решил так (обычно меняю масло на майские): буду лить масло со стандартом MB229.51 и вязкостью 5W30, а к зиме оно разбавиться бензом и вязкость снизится (что полезно для зимней эксплуатации).... косвенным подтверждением моей правоты является то, что завод белджи рекомендует (через диллеров) Shell Helix ULTRA 5W30 (смотрите его допуски).... ... так вот .... ЛУКа с 5W30 / SN / C3 / MB229.51 я что-то не нашёл (был вчера на сайте стандартов смазок Mers-ов)..... буду рад, если что то просмотрел и Вы подскажите мне ЛУК с такими характеристиками.... ВСЕМ УДАЧИ !!!!

на приборке БК показывает.... полистать нужно.... и среднюю скорость тоже показывает.....

@Cooper_Troy ещё разззз..... километраж - пустая информация..... нужна конкретика..... пример: проехал 100 моточасов, масло - в хлам (подозрение на диллера), делаем анализ и получаем результат не совместимый с моточасами.... с результатами анализа вначале к диллеру с вопросом, а потом с его ответом и результатом лаб.анализа в суд...... всё остальное пустая говорильня ..... фокус тоже не показатель......

5000 - цифра ни о чём не говорит.... 1-й вариант.... если эти 5 т.км Вы наездили при средней скорости 10 км/ч (город по пробкам / 500 моточасов), то этому маслу давно пиндык и Вашему двигатель скорее всего тоже.... цвет в этом случае (чёрный) - правильный... (топовые масла живут не более 250 моточасов) 2-й вариант... если эти 5 т.км Вы наездили при средней скорости 50 км/ч (в основном трасса / 100 моточасов), то цвет масла непонятен, оно должно быть цветом слабо заваренного чая.... о темпе смены масла более корректно говорить оперируя моточасами (количеством спаленного топлива за срок эксплуатации), но ни как не пробегом в километрах.... ВСЕМ УДАЧИ !!!

нам не подходит это масло....