RAlexandr

Будет тоже самое. Таких видео должно быть полно в инете

Сенсорная наконец-то дошли руки и подключил елм. Что удивило. На улице 23гр. Машина стояла большое часа, при пускает Торк показал температуру 70гр. .. и потом менее чем за 1км и подросла 1 2х минут. При движении 40 80кмч температура достигла 100! Как то очень быстро? И потом держалось всю дорогу домой на уровне 97-99гр. С одной стороны зимой не замёрзнем. С другой после Нечаев с рабочей температуру 75-85гр как-то непривычно. Как бы не вскипел.

Внесите меня в базу карту оплатил.

Посмотрел! 100% никакого отношения к заднему приводу не имеет! У тебя обороты двигателя даже 2тыс не набирает! Это буксует гидротрансформатор коробки. потому что сцепление передних колес больше чем мощность двигателя и коробки при таких оборотах. Ну в экстренной ситуации под передние колеса масла надо налить и ли полиэтилен положить! Хотя бы под одно. Но могу успокоить такое не только на атласе! А на многих машинах с АКПП и подключаемым полным приводом. Кашкай хтрейл Мурано и ТД. Кастинг если передними колесами так встанешь будет тоже самое. Это особенность АКПП. При отсутствии прокручивания передних колес коробка не даст раскрутить двигатель больше 2тыс оборотов, потому что масло вскипит в момент в коробке. Более того такое действие называет стал-тест проводится на проверку исправности ГТ. И не рекомендуется давать на газ более 10сек! Пс. Если при стал тесте обороты двигателя больше 2.8т неисправен ГТ! В общем обороты двигла должны быть от 2.1 до 2.8тыс. надо смотреть спецификации к коробке. А так двигатель не развивает должной мощности

Это не дефект полного привода! Это недостаток мощности двигателя и гидротрансформатора. Надо смотреть спецификации коробки и ГТ,какой он момент передает на стоящей машине. Например у нисана на стоящей имелась система повышения момента ГТ в 2 раза. Именно на стоящей машине при трогании с места. По мере увеличения скорости она плавно отключалась.

Если не крутились передние колеса то это букс гидротрансформатора коробки. И к подключению заднего привода отношения не имеет.т.е ГТ не может через жижу передать момент от двигателя к колесами. Я бы проверил уровень масла в коробке в первую очередь. Второе возможно коробка холодная и электроника ограничивает нагрузку.

Решимости Лок на атласе есть. Только при не крутящихся передних колесах задний мост не сможет включится! Надо чтобы крутилось хотя бы одно переднее колесо.

На сухом асфальте, при упоре задними колесами в бордюр передние могут не буксовать. Может не хватить мощность у гидротрансформатора чтобы прокрутить передние колеса. На сухом асфальте, при упоре задними колесами в бордюр передние могут не буксовать. Может не хватить мощность у гидротрансформатора чтобы прокрутить передние колеса. Есть смысл обратиться к Од. Надо менять напряжение на муфте. Возможно это брак.

Да и ещё 5 хадекс срабатывал при разности вращения передней и задней оси всего на 1/4 оборота карданного вала! Т.е практически мгновенно. Борг в этом плане намного хуже

Технически там стоит хадекс. А в ней всегда есть напряжение на муфте. Преднатяг. У нисана например при любом старте с места подключается задний привод(если он вообще включен, там можно отключить полностью) и потом момент назад падает. Так же и при резком ускорении на ходу: едешь спокойно 60 газ сильно нажал, на муфту прошло повышенное напряжение. Для нисана написали прогу в которой можно было смотреть напряжение момент на заднем приводе... Кроме параметров вариатора и двигателя. Классная программа.

Суть в том что гидротрансформатору не хватает усилия. Т.е. буксует бублик и кипятить жижу. Но машина на асфальте при упоре колесами не двигается с места. Такое не только на атласе а на многих авто с муфтой. Точно на хтрейле и Кашкае, аутландере и Каптива. Написал уже. Чтобы проехать препятствие нужен хоть маленький накат/ход машины. Либо отключить есп и газ в пол чтобы передние колеса буксовали. И чем что задом что передом.

У Кашкая до 40гр (раньше кубики как полоски у атласа) стрелка лежала на 0. Потом плавно двигалась до 70гр. После этого от 70 до 110гр она оставалась в одном положении. При движении и чистых радиаторах температура было 84 87гр. Независимо от наружной температуры

Спс за инструкцию по обновлению айгоу. Все получилось... Со второго раза. С первого в Крыму не дало запустить программу. Видимом санкции. Теперь карты от ноябрядекабря 18 года.

Это особенность подключаемого полного привода, т.е муфты. Она срабатывает при пробуксовке передних колес. Если передние колеса не крутятся вообще, то и задний привод не включится никогда. Летом на асфальте сцепление колес сильное они не могут буксовать поэтому и задний привод не включится. Можно попробовать с отключенной есп и газ в пол, типа женят переполнение покрышки.

Есть остались от Ниссан Кашкай родные литые диски на 17. Но там ет40. Как думаете можно ставить разница ет 5мм? Пс. У нас перекидывание колес стоит в сезон на 17 и 18 порядка 3.5тыс.

Пробег 2800+, из них 200км Питер и 1,5 часа пробки на мкаде. Остальное тема м11 м4 до крыма. Расход 8,6 по БК. Скорость стараюсь держать на трассе 120 130, часто на круизе. Бензин 92 считаюсь Лукойл или Роснефть. До 1/3 дороги с включенным кондеем 4вд АКП люкс.

Сорри это не елм327?

Мне кажется наличие пинков связано только с тем как работает педаль газа. Если газ плавно то пинков нет, если газ резко то Пинки есть. 10 поездил на вариаторе 2 Кашкая. Так вот на исправном варике можно тоже добиться пинков... Именно по такой-то методике: разгон-торможение-и решено газ в пол до 2ого упора. (У Кашкай в педали газа есть первый упор тогда двигло крутится до 4-4.5тыс., и второй упор уже в пол движок крутить до мах). Так что имхо надо привыкать к педали газа работать плавнее. Пс. Купил неделю назад поехал уже 3ткм Питер Крым.