Сергуха

Машина на 92 однозначно лучше едет. Много раз проверял, на разных заправках. Тяга такая же, но идёт плавнее меньше рывков и толчков. А лучше всего смесь 92 и 95. На наших заправках в октановом числе нельзя быть уверенным.

9 часов назад, Vvv3v сказал:

1.8т 4×4, 2018г.в. Вообще не понимаю о чем речь). Прёт как танк и вперёд и назад, и на бордюр задом и передом. Катал в грязь по колее чернозема, в горах Адыгеи по грунтам, бордюр 15 см задом без раскачки легко! 

Подъедь задом к бордюру впритык, но только чтобы два колеса одновременно упёрлись, остановись и попробуй на него заехать. Сюрпрайз! Хрен заедешь. С наскока да, в натяжку нет.

12 часов назад, ЕвгSPb сказал:

Давайте попробуем отличать некоторые моменты !

Если упёрлись в поребрик (бордюр) двумя колёсами или сунули их оба в ров определённой высоты (глубины) - что именно мы хотим сделать ? Заставить Землю крутиться медленнее или снести на фиг это препятствие ибо за долбало оно уже с утра ))  Нет - этого, увы, не произойдёт даже на механике (автомат тут не при чём) - не хватит одной лошадиной силы (сколько бы их не было под капотом). Тут нужна кнопка включения головы )) У всего есть некий предел возможного и если на ручке можно начать шлифовать асфальт и стирать шины при упоре в препятствие, то на автомате со всей багрённой электорникой это потенциально проблематично.

"Наскочить" на препятствие и толкать его - это разные (совсем) движения, усилия, моменты, действия и т.д. Даже если ПП включится и хватит лошадей - при определённой высоте и глубине машина будет на месте грести и только за счёт высоты, ширины и протектора колёс мы получим возможный прирост той высоты и глубины которую хотим сегодня штурмовать ! 

Не толкайте Землю - мать вашу !

Вообще ни хрена не понял, можно как нибудь попроще.

А перегазовку сделать слабо. У мея зимой тоже было, прёшь в снегу затыкается, делаешь перегазовку попёрла дальше. Не надо тупо упирать в пол и ждать когда встанет, чувствуешь затыкается потереби педальку газа.

Кто нибудь уберёт эту байду с маслом вначале, достала уже.

35 минут назад, alex59 сказал:

это старт-стоп-тормоз-тапкавпол-томоз-всёснова... в начале прибавился, потом упал...

Это не пробка, а просто треш какой то. Зачем тапкавпол. Из-за любителей тапкивпол, пробки в основном и образуются. Ещё раз повторяю, по официальной спецификации, жёсткий режим для АКПП, это бездорожье, буксование, тягание прицепов.

1 минуту назад, valera730 сказал:

Тогда уж идеальная коробка - вариатор или DSG (в полностью исправном состоянии), т.к. позволяют ускоряться без разрыва потока мощности и пинков. Но и у вариаторов, и у DSG свои проблемы.

Это понятно. Поэтому вариаторы вытесняют АКПП. Но если корейские АКПП ничуть не хуже вариатора, то почему не взять их софт и не попробовать воткнуть на Джили. 

1 минуту назад, САМУРАЙ сказал:

ну а потом Сергей.....софт адаптации у всех коробок по разному настроен и это тоже имеет значение!

1 минуту назад, САМУРАЙ сказал:

ну а потом Сергей.....софт адаптации у всех коробок по разному настроен и это тоже имеет значение!

Тогда почему они не берут софт корейский, если он лучше всех.

4 минуты назад, ЕвгSPb сказал:

хх чуть выше в это время и ПО коробки не всегда понимает какую правильно воткнуть передачу после наката и втыкает не 3 а 2 и получаем что ? пендель )) в машине всё взаимосвязано, но ... иногда не всё учтено в ПО для комфорта езды - но всё и не учесть- это дорого написать такое ПО. Попробуйте сами составить блок-схему такого ПО с учётом всех факторов вплоть до уровня моря. А потом раз - и 95 вместо 92 и снова учесть все изменения +/- пассажир,2,3,4. Вообщем или коробка с автонейтралью и "пинками" или коробка которая тормозит двигателем (без размыкания) - но это сейчас считается не экологично.

"Вообщем или коробка с автонейтралью и "пинками" или коробка которая тормозит двигателем (без размыкания) - но это сейчас считается не экологично", вот об этом если можно поподробней.

1 минуту назад, САМУРАЙ сказал:

Толчки есть на любом автомате.Только вопрос на сколько они ощутимы.

Так у меня не первая машина на автомате то считаю что у нас весьма плавный автомат!

Ну наконец то, объективный комментарий. Я ведь тоже выкладывал ссылки, что толчки есть и на Меринах, и на Фордах, и на Маздах, и на Лексусах, но некоторые пишут, что на корейцах их вообще нет. Как так, какой то взрыв мозга. Получается надо покупать только корейцев. На хрена тогда остальное дерьмо выпускают. 

2 минуты назад, ЕвгSPb сказал:

можно ездить так что их не будет - это не проблема. Кто едет на работу в 6,30 утра и обратно после 20,00 в пробках не тащатся и про эти толчки ни чего не знают.

Возможно. А почему с кандюком они сильнее?

4 минуты назад, ЕвгSPb сказал:

да каких толчков-то ??? только когда автонейтраль включается после наката они есть при нажатии газа, как у всех на скоростях 30 +/-10 км/ч - что естественно т.к. передачи не было и раз - появилась. это не может пройти без толчка физически и это видно по тахометру. Ну и тут чем выше в этот момент обороты хх тем сильнее будет сей "толчок" - т.е. для примера с кондеем он сильнее чувствуется. Зимой, осенью, весной его вообще не было (не чувствовался)

 

до работы 26 км. + дача иногда и - выходные + туда/сюда  = 20000 км в год. 

Так я про него и говорю. Значит он у всех есть, а если у всех значит, это норма. Просто некоторые, как специально воду мутят, мол у них нету. Вот на хрена это делать. Начинаешь нервничать, думать что твоя машина ущербная. 

23 минуты назад, alex59 сказал:

у нас во всех городах в пробках считается  жесткий режим.

немного потемнеет

 

У меня стоял бустер на Фокус 2.0 - прибавка в динамике ощутимая... 

Пробки, это жёсткий режим для человека, а для машины наоборот щадящий. Жесткий режим, это конкретное бездорожье и тягание тяжёлых прицепов.

3 минуты назад, krixo сказал:

Так и расход наверное прибавится ощутимее?

Расход меньше, педаль чуть притапливаешь, в пол не надо.

20 минут назад, ЕвгSPb сказал:

а чё я то сразу )) у меня всё в порядке ! мне не чего решать приблудой или чипом - всё работает штатно - замечаний нет - сел и поехал, приехал - слез. Скоро то2 - увижу дилера ещё раз после то1. Это и есть - конструктив.

Ну если всё штатно, замечаний нет, значит как то избавился от толчков. Расскажи как. Кстати, как ТО-2? Судя по форуму, ты машину раньше меня купил, а у меня ТО-5 скоро. Вроде много и не езжу.

6 часов назад, Борисыч сказал:

Мужики, чтобы развеять все сомнения и слухи о бустере, предлагаю собраться и протестировать сей дивайс. Покупать не обязательно, главное покататься с ним и понять, чтобы иметь свое собственное мнение, а не читать посты чиперов в инете. 

Я готов предоставить бустер на тест, от вас место встречи и время. 

 

Молодец Борисыч, я им тоже всё время талдычу, поставь, покатайся, а потом пиши. Им хоть кол на голове теши. Ради отстаивания своего мнения (не всегда, кстати, правильного) готовы ездить на тупых тачках и заявлять с пафосом типа, атмосферник 2,4 л. не для гонок,  атласы взрослые мужики покупают, салаги на салярисах зажигают, и т. д. Три минуты делов и машину не узнать. Каждому, как говорится, своё. Кто то будет наслаждаться ездой на "разводке" и "плацебо". А кто то при каждом обгоне будет думать: " Не, атмосферник 2,4 л. не для гонок."

8 часов назад, ЕвгSPb сказал:

я ваши гждитеры в бустеры перенесу - тут то коробас

Я начал про эту байду писать потому, что это хоть какое то решение проблемы. Я сказал, что с приблудой толчков меньше и они мягче. А где ваше решение, или идеи. Из пустого в порожнее. Пол ветки про масло, причём тут масло, его вообще не рекомендовано менять до определённого изготовителем срока. Есть автоматы на которых вообще масло меняется, только если коробка использовалась в очень жёстком режиме, а если в обычном то менять не надо. Масло становится тёмным за час работы коробки. Имеют значение на работу АКПП только недолив, перелив и марка масла. Где конструктив?

4 часа назад, Медведев 79 сказал:

Я никак не могу понять работу АКПП. Утром еду на работу, практически не чувствую переключений. Вечером с работы наблюдаю толчки при переключениях с 1 на 2, со 2 на 3. Иногда вообще четко ощущаемые. Но иногда вообще в течение дня езжу, н каких толчков. Не пойму в чем суть. Может с маслом что то не то, может софт кривой. Пробег почти 10 тыс.

 

Да эти толчки всегда, просто они находятся в узкой амлитуде где то в районе 35 км/ч. Чуть быстрее или чуть медленнее и уже не ощущаются.

28 минут назад, valera730 сказал:

"Обсирать" :)
Ссылка на статью - для понимания принципа работы "джетера".

Да нет там никакого понимания принципа работы. Весь смысл статьи, что "Джетер" разводка, а продавцы аферюги. Даже комментарий и то левый, нет в джетере режима "отключён", там есть "комфорт", "спорт" и режим "полное затупление" для езды по гололёду. На этом режиме по трассе ездить не реально, электросамокаты обгонять будут. Нафига мне понимать, как он работает, тут нужно только одно понимание, ставишь и понимаешь, что стало лучше. Коробке стало лучше, движку стало лучше и тебе стало лучше. Между прочим, любой продавец этих джетеров даёт недельку покататься, не нравится не покупай. Я купил через час.

4 часа назад, valera730 сказал:

https://autoreview.ru/articles/kak-eto-rabotaet/uskoritel
Как работает корректор электронного акселератора Jetter

Началась старая форумная тема, не попробовав переливать из пустого в порожнее. Я не продаю "Джетеры" и не рекламирую, я не треплюсь прочитав какую то статью, я говорю только то, что испытал сам. Езда на машине меняется кардинально. Плацебо не плацебо, мне начхать. Нравится ездить на тупой машине и платить за лишний бензин, флаг в руки, можете и дальше обсирать то что не пробовали. А я буду ездить и наслаждаться.

10 часов назад, Volondiara сказал:

На форуме писали же что прошивка акп под турбину и атмосферник одна и та же. С целью (в т.ч.) подгона под 150 л.с. Ребята, все взрослые люди, и должны понимать что прыткости от атмосферника - китайской копии двигла 2000-х годов ждать не стоит. При обгонах это просто надо учитывать и не стартовать из-за фуры в надежде что она мнгновенно от 100 до 130 накидает угля в топку). И тут же писали что можно перепрошить коробку, что мне явно не нравится такая идея. она просто начнет раскручивать движок, что тут же скажется на ресурсе двигла и коробки и  аппетите. Каждый д... так как хочет) Нужна резкость берите турбированный или финик. Не кто не ездил на арабском прадике со 100 лошадьми? есть с чем сравнить))

Не надо гнобить движок мощи в нём до жопы. С "Джетером" она улетает с перекрёстка как пуля. И жрёт меньше, на педаль чуть давишь, кикдаун вообще не нужен. Но только, во первых, "Джетер" не убирает пинки, хотя они становятся помягче. Во вторых, почему, чтобы нормально ездить, приходится ставить приблуды, которые перед каждым ТО надо отключать. Или перепрошиваться у Мегавольта, чтобы слететь с гарантии. На каждом ТО они мне обещают, вот-вот должны прийти новые прошивки для двигла и коробки, ждёмс, как придут мы всех СМСками оповестим. Мне даже цену примерную озвучивали, мол перепрошивка движка будет стоить в районе 10000 р. Я уже начал деньги копить, но вот четыре ТО прошёл, а воз и ныне там.

1 час назад, val_kaz сказал:

Ну так они сразу обозначили что АКПП ломучая так всего гарантию 60 тыс км на фоне конкурентов 100 тыс И 150 тыс

Где это они обозначили? Что за чушь. На 60000 первая замена масла по регламенту. На хрен продавать, а тем более покупать машину, которая встанет через 60000.  Откуда вы это взяли. Это даже хуже, чем Ока. Нигде про это не сказано. Было сказано, гарантия на всю машину 5 лет или 150000 км. Зачем вводить в заблуждение народ. Я проехал ухе 43000 км., это что получается, по вашему мне осталось 17000 и кранты коробке. Бред!

Только что, valera730 сказал:

Хотите динамику спорткара от машины массой под 2 тонны с полным приводом (судя по вашему профилю) и мотором мощностью около 146 л.с.? Наивно.

Не надо мне спорткара, надо что бы машина была послушной. Я ездил на Пафике он весил почти 3 тонны и движок 159 лошадок, он был шустрее и адекватнее в манёврах.

12 часов назад, Семеныч сказал:

Ладно, я так понимаю это звяк всем покоя не даёт!!!!! Скажу так, звяк тока у меня в голове!!!!!!!!!!!!!!

Всем спать спокойно!) Все с АКПП Джили в порядке! , Есть индивидуальная проблема, она у меня! И не у кого более!

Еще разок скажу что это не акпп! Никому не боятся!)

Ладно Семёныч, не заводись! Проблема есть и решать её надо. ОД проблему замечать не хочет, кто то должен их к этому вынудить. Я уже писал, что коробка на Джили редкостное дерьмо. Мало того, что она пинается (или у некоторых не пинается, неважно), она ещё жутко тупит. Обгонять на ней вообще стрёмно. Резко уходишь влево, в газ, а она не едет и кикдаун через раз подхватывает. Меня немного спасает Джетер, педаль газа становится острее и можно ещё как то ездить. Итог такой, нужны официальные прошивки не знаю на что, или на движок, или на коробку, или на всё сразу но нужны, а ОД не чешутся. У меня нет времени с ними ругатся, да и старый я, одна надежда на тебя Семёныч!

2 минуты назад, Иглрь Крашенков сказал:

@Андрей 9-3 а как проверить уровень масла АКПП ?

Сливную пробку выкручиваешь и пальчиком.

Только что, Усманов Виталий сказал:

У меня всё окей с переключениями, всё достаточно плавно меня вполне устраивает. Первый месяц было не очень, сейчас уже 9 месяцев владею всё прекрасно.

Ну вот видите, вы просто не чувствуете этих пинков, а они есть. Потому что они есть у всех Джили. Вы счастливый человек, вы просто их не замечаете, как не замечали на Хундае. Если бы у меня была возможность приехать в г. Маркс, я бы сел за руль и вам их продемонстрировал. Можете сами попробовать, на скорости 40 резко затормозите, но что бы скорость упала не ниже 30, и резко ускорьтесь и будет вам и пинок и любимый Семёнычем звяк.

Только что, Семеныч сказал:

А кто скажет по что у меня пинки???? У меня звонкие удары, это вообще редуктор на кардан звенит, с работай автомата как и писал ранее у меня все ок, переключения и т.д. у нас редуктор на кардан весит на АКПП, с него привода на передние колеса и на кардан, все вопросы к редуктору!)

Ну не такие уж они и звонкие. Да звякает что то, но вполне приемлемо. 

13 минут назад, Усманов Виталий сказал:

Подтверждаю, за 5,5 лет на ix35 ни одного пинка, коробка 6 ступка идеальные переключения. 

А как на Джили?