Серый 024

Именно это. К сожалению в нашей стране контрафактом торгуют на каждом углу. Я вот за последнее время два раза паленый коньяк покупал в сетевых магазинах. Это как?

Типа просто мнение.

Погуглите, с такой проблемой владельцы корейцев столкнулись. Я где-то читал об этом давно.

Сколько вообще накатал?

Тоже нет проблем, хоть пластик и не снимал, ездил в самую лютую дождину. Скорее всего дело в электрике, надо подключать сканер и мониторить ошибку.

Так и я о том же, вырезание катов является началом к масложору. Я вот как с завода лью Шелл и голову себе не забиваю, штангелем по щупу угар масла замерять, уровень есть -значит норм. А тут же вырезают каты, льют не пойми какое масло и жалуются.

И не у тебя одного, частая проблема кстати.

Не жалей, два месяца назад отдал Тииду , пожалуй лучшая моя тачка по вопросам вложений, купил за рубль-продал за два, но удовольствие от вождения этой машины просто ноль, да и спина болела. Сейчас и удовольствие, и спина не болит)))

Чипануть и Крета в глубокой попе)

А вы? С 87 года за рулём? Да не смешите, если даже не помните ,что раньше манометр стоял в каждой машине на давление масла и в зависимости от частоты вращения коленвала это давление увеличивалось. У жигулей обычно давило в первую очередь через сальник коленвала, а уж только потом в воздухан, когда кольца залегли от несгорания, но то масло такое густое было.

В замкнутой системе излишки будут выдавливаться, до достижения "баланса" либо через поршневые кольца, либо через сальники, всё просто. Тут же сидят все академики, кто в спорте, кто в финансах, кто в маркетинге, но ни одного конструктора ДВС, который в теории может всё это объяснить. Поэтому не напрягай свой среднестатистический мозг, лей середину и не парься)))

А разве в 2,4 сухой картер?

Надо менять дилера, на первом моём ТО мне вообще масло не поменяли, после 3-го меняю сам, от замены до замены не доливаю, пробег 65К

Так 1,8 больше не продают и покупать придется с 1,5 к слову сказать тоже хороший двигатель и новую Прошку я бы взамен 2,4 купил бы, а с 1,8 да на роботе и подавно.

Так у меня же шитый, там разница в секунде до 100 с 1,8. А вот с Кульком уже две и это чувствуется.

Поколение Пепси этим точно заниматься не будет)))

Субъективно хуже, но вообще я давно на 1,8 катался. Пересел в него с шитого 2,4 и разницы особой не почувствовал, а вот с 2,4 в Кулёк, разница существенная, возможно благодаря роботу.

Так это больше из-за комфорта, а не из-за двигателя, тем более 1,8. Это я о недалеком будущем (

CX5 уже под налогом на роскошь, не забалуешь) А вот кто покатался на Кулрее с удовольствием пересядут на Атлас про , при пополнении в семействе. Не льстите себе, юноша!)))

Три цилиндра с роботом, будут получше 2,4 с АКПП. Молодежь брать будет, ей пофиг ваши старческие предрассудки)))

@Мегавольт Категорически, Александр, приветствую!) У вас ТО сделать можно на сервисе?

На самом деле, не хер заливать 95-й бензин на м-4, по моему опыту расход + 2 литра в сравнении с 92-м. Только что приехал с АО, заливал только 92-й расход по БК 9/100 по чекам 10,3 средняя скорость за 1350 км 90 км/ч, ехал один плюс 150 кг груза. Для сравнения из Москвы был заправлен 95-й Газпром, расход был 7,8 по БК, по чекам 9,2 машина битком, но и средняя 75 км/ч. Это про расход. Второе про коробку, согласен что она работает не совсем адекватно после прошивки...Блин! Но за то она крутится до 6000 оборотов, раньше была дристня заводская с возможностью разбится при обгоне, сейчас я бэхам свой пердёж нюхать даю))) Ну ка, ребят! Давайте, привезите мне среднюю скорость с АО в 90 км/ч не нарушая, я с вами поговорю))) Пока машина не остыла , могу фото с приборки завтра скинуть, если кто не верит)))

44 навязали, в Альфе могло бы быть 33 полное.

У меня тоже врёт, в городе на литр примерно. На входных сгонял в Ярославль, за 900 км пути, по чекам вышло 7,7/100, по бортовому 7,5. Бензин G-95.

Зачёт! Бензин какой?