Ed111

Никто не собирается возвращать машину только из-за несоответствия рекламы заявленным характеристикам изделия. А вот если это несоответствие станет причиной появления коррозии ,здесь удже есть все шансы вернуть машину и ее полную стоимость. И в этом случае официальный ответ представительства дает два варианта развития событий: а) получаем подтверждение оцинковки с перечнем элементов кузова, а в случае появления коррозии заказываем экспертизу этого элемента и при отсутствии оцинковки через суд возвращаем машину с компенсациями и экспертизы, и морального вреда, и услуг юриста; б) получаем подтверждение отсутствия оцинковки и в этом случае уже можно больно наказывать Джили за ложь через ФАС, а в случае коррозии предпринимать действия аналогичные пункту а). Но для этого надо письменное подтверждение В этом плане показательна сцена из фильма "Трасса 60" (один из немногих фильмов Голливуда, который периодически пересматриваю). Смотреть с 5 минуты

Спасибо! Буду рад получить подтверждение характеристикам, заявленным в рекламе. Если вдруг (не дай Бог) машина "зацветет" по якобы оцинкованным деталям - это уже будет повод вернуть всё до копейки за гниющее авто. Причем по стоимости нового. @Семеныч Для дополнительного обоснования запроса укажите (можно в личку) точную дату и время получения ответа и на какой адрес электронной почты он был направлен.

@Сергей1976 Вопрос не столько в назначении катафорезного грунтования, а в отсутствии заявленной в рекламе характеристике металла кузова (пусть даже всего лишь на нескольких деталях, где эта самая оцинковка заявлена) Ключевое слово "могут". В рекламе тоже говорят, что некоторые лекарства МОГУТ помочь выздороветь. А могут и не помочь. Повторюсь - во многом заявленная в рекламе оцинковка кузова стала ЗНАЧИТЕЛЬНЫМ фактором для принятия решения о покупке именно Атласа. При отсутствии этой информации при всех плюсах в комфорте, плюшках и пр. я бы прошел мимо этого бренда. Поэтому в понедельник распечатаю письмецо и заброшу в представительство с уведомлением о доставке.

В конце концов катафорезное грунтование - это вид и способ подготовки поверхности к окраске. А цинкование металла - это способ его защиты. Разницу между покраской и защитой понимаем? Назначение разное: обеспечить защиту самого металла или обеспечить надежное сцепление с ним - для меня разница огромная! Просьба к получившему ответ - бросьте мне в личку свой запрос. Я его продублирую в письменном виде на официальный адрес представительства. В этом случае всегда ставится исполнитель и подпись директора. В зависимости от результата буду решать, как я поступлю. Если реально оцинковки нет, выставлю Джили по полной.

Напряглись потому, что многие (в том числе и я) СОГЛАСИЛИСЬ на Атласа именно по причине информации об оцинковке кузова! Если Заявления на сайте противоречат действительности, то я готов обратиться за требованием привлечения к ответственности представительства Джили за намеренное введение в заблуждение. И мне пофиг на то, что лучше. Важно то, что имеет место СУЩЕСТВЕННОЕ ОТЛИЧИЕ заявленных характеристик продукта от фактических. Если бы не информация об оцинковке кузова, я бы взял Крету. Пусть это большой логан, но для меня устойчивость кузова КИТАЙСКОГО автомобиля на первом месте именно в отношении КИТАЙСКОГО автопрома.

Твою ж налево!!!! а как же тгда понимать вот эту информацию с официального сайта?!

Нет. стояночный тормоз - это СТОЯНОЧНАЯ система торможения. Педаль тормоза - ОПЕРАТИВНАЯ система торможения. При стояночном тормозе машина понимает, что ты можешь двигаться или стоять (притормаживать в движении или стоять, например, на светофоре). а при ручном, что ты никуда ЕХАТЬ НЕ ДОЛЖЕН. Это прописано в алгоритмах работы устройств. И тут ситуация, которая в корне неправильная - ехать нельзя (ручник, но ехать надо (D), и при этом не нажата педаль тормоза. И что прикажете делать? Напомнило историю, когда за границей наш человек зашел в умный туалет, который там стерильный (после каждого посетителя обрабатывается автоматикой), но по привычке залез на толчок с ногами. Система увидела, что человек при закрытой двери ПРОПАЛ (датчики на полу не нашли следов присутствия человека). Нет человека, но дверь открывалась = дезинфекция. И вот этому орлу на толчке в позе гордой птицы со всех сторон впрыскивают дезинфицирующий раствор в виде распыления. Орел начинает охреневать, задыхаться и спрыгивает с толчка. Тут система вообще охреневает: дверь не открывалась, а человек появился! Че делать?! А алгоритм не был заложен на нашу поведенческую непредсказуемую модель. В результате чувака выковыривали из этой кабины, т.к. мозги тупо заклинили и не открывали дверь. Вывод - не выдумывайте поведенческие алгоритмы, прислушайтесь к машине (вы же умнее - не спорьте с женщиной), и не мешайте машине ехать.

Если доверяете мне, как соклубню, я выковырнул apk со своего телефона. Выложил у себя со всеми другими расшаренными файлами по атласовской тематике. https://yadi.sk/d/BzjuDbzzxWd1ZA

Зачем продавать? Верните дилеру :) Пусть его совесть мучает (если она там есть).

Ну, для конфеток есть вторая ниша рядом с ведерком. Для меня шанс сбить ведро с дверцы ногой при выходе выше, но кому-то такой вариант несомненно будет ближе. А для телефона спецом купил дополнительную приблуду, которая рядом с рейлингом крепится. Пока не клеил, холодно, а по весне примастрячу.

Не надо газовать "в пол". Достаточно оборотов до 2000 - 2300. Если вы ползете по бездорожью на первой передаче (в классическом абстрактном случае), вы не должны резко крутить рулем и резко повышать обороты. Это классика езды по бездорожью. Также и с диагональным вывешиванием - от того, что двигатель работает до отсечки, никакого толку не будет. P.S. А, если закопался, нефиг насиловать машину, надо брать лопату и откапывать. Если машина сидит на брюхе, как можно вообще пытаться выехать (а такие индивиды встречались)?

На тест-драйве менеджер на тестовом участке спецом вывешивал машину по диагонали. Сильно не газовал, но стабильно держал педаль нажатой (ничего из штатных систем не отключал). Секунд через 5 машина сошла с диагонали и пошла нормально. P.S. не мешайте машине ехать. Если хочется полностью контролировать ситуацию, надо брать не полноприводную машину на автомате, а пустой барабан на ручке и моноприводе без каких-либо вспомогательных систем.

@AnAtlas попробуй после мойки очищающую глину. Очень дофига собирается с поверхности грязи, которая буквально вбивается давлением в лкп. На предыдущих машинах перед детейлингом мне проводили такую чистку - ну очень дофига всего собиралось

Программно, но дилерским устройством

@Pavel_Star Ссылочкой на проставку под порог для домкрата не поделитесь?

На моей предыдущей Suzuki SX4 это было прямо написано в инструкции при применении режима блокировки межосевого дифференциала: придерживаться прямолинейного движения без резких поворотов. Предполагаю, что в этом случае на муфту блокировки приходятся наименьшие нагрузки. не думаю, что на Атласе принципиально иная схема принудительного подключения заднего привода, поэтому лично я я буду стараться: а) не злоупотреблять блокировкой (мозги вроде и так нормально справляются, если не пытаться пускать машину в раскачку); б)если включил, еду по возможности максимально прямо до выезда с проблемного участка (естественно, если по пути дорога меняет направление, подруливаю).

Вообще-то в режиме LOCK не рекомендуется крутить передние колеса влево-вправо.

тонировка была? по фото не понял

Это информационная табличка с номером телефона, если запер кого-то. Пока жестко не крепил, т.к. холодно. Чем мне понравилась - номер поворотом боковой ручки скрывается внутри этого тубуса. Т.е. не светится постоянно, а только по необходимости.

А я себе мусорку прикупил в подстаканник. Отличная вещь - крышка гибкая, из резины. Прорези в крышке в меру мягкие, в дороге можно засунуть палец с прилипшим фантиком и сбросить сразу в мусорку. Пальцы при этом будут целы. Ну и вытряхивать удобно. И я оценил поджимающие лапки в самих подстаканниках =- ничего не дребезжит и не шумит.

Ага. Процедура со слов звонившего занимает полтора часа. Наверное час надо пробираться через голосового помощника (нажмите 1, нажмите 9 и пр.). ДА я бы приехал на 10-15 минут даже без заезда в боксы и мойки. Только кто же отпустит на три часа с работы (1,5 часа "работы" и туда-обратно).

/Вчера звонили из Обухова, приглашали на сервисную кампанию. НО! Только в рабочее время и только до 16 часов. Нормально так... В душе и поржал, и послал с таким "сервисом". Прошьюсь с оказией.

Я уже писАл где-то здесь, что стоимость нормочаса для Москвы и Немосквы разная. Дилер в обухове находится на территории новомосковского округа города Москва, поэтому и расценки там выше. На ТО поеду в РТР (область однако).

Это полумера. Через боковые стекла греется все не хуже.

Может потому, что дамы мало катались? :) Это мы, мужики, весь год в штанах, а они в юбках летом. Голой кожей да на горячее - наверное не в кайф.