Ed111

Абсолютно также вел себя мой прежний сузук. На холоде жесткий стук, после некоторого времени в поездке аммортизаторы разогревались, лед подтапливался, резинки размягчались. Но резинки стаба менялись примерно раз в 20-30 тыс.

Когда ставил клоны, мне на сервисе разблокировали функционал tpms, а сервисмен для верности прошил датчики в машину. Прошивали он их до установки в колеса, и не спрашивал, какой датчик куда пойдет. Как я и писал, датчики последовательно определились в движении. Из чего и сделал вывод, что никакой разницы нет, как их ставить

У нас не один приемник для всех датчиков, а под каждым крылом свой приемник. Т.е. от какого датчика пришла информация, на том месте и высвечиваются данные. Меняйте колеса как хотите. @Сергей1976 Если вы планируете перекидывать резину, а не иметь два комплекта колес в сборе, действительно лучше отключить их, т.к. при переброске шин велика вероятность повреждения датчиков. У меня полные комплекты, на зимнем стоят клоны - очень удобно. В том числе по существенному превышению температуры на одном из колес (не на оси, а именно на одном) можно получить сигнальчик, что подклинивают тормозные колодки, и своевременно принять меры. Так что каждый для себя решает сам, каждый сам хозяин своего железного коня.

Я на сложных обгонах крутил выше 4800, хотя еще нет 3000 пробега. Правда для этого (как где-то здесь на форуме рекомендовали) переходил в ручной режим и сбрасывал две передачи вниз, после чего давил педальку в пол и резво разгонялся. Как только машина из под тебя пошла, и обороты подползли к 5000, просто снова коробку в автоматический режим (не приотпуская педаль из кикдауна), и динамичный разгон продолжается.

А на дисплей как их выводить? На дисплее как было спереди два, так и останется.

Насчет привычки. На предыдущей машине управление круизом было справа на руле, а громкость слева. Как же я задолбался регулировать громкость , а не скорость :) Но ничего, привыкаю понемногу.

В вялотекущей пробке (с частым старт-стопом) отключаю автохолд. Всегда трогается хорошо. А автохолду требуется определенное усилие для снятия с тормозов. При этом тормозные колодки отпускаются более резко, чем это делает сам водитель. После прохождения пробки снова включаю автохолд, на светофорах и при не частых остановках мне он нравится.

потому, что нормочас в Москве и не в Москве стоит по разному (обратил на это внимание, когда ставил датчики TPMS у дилера и от скуки изучал документацию на приемке). Поэтому в том же Обухове на М3 (который территориально входит в Новую Москву) ценник будет выше.

Включенная лампочка кондея говорит лишь о том, что автоматике РАЗРЕШЕНО подключать его в работу. А будет он работать или нет - это на ее (автоматики) усмотрение.

Вооот. И я о том же. А затребовал бы документ - глядишь и вернули бы машину в зону, да как следует глянули. Бумажка зачастую оказывает просто магическое действие, на глазах меняется отношение. Жаль, конечно, что бумажка у нас основной и кнут, и пряник.

Рекомендую вообще при записи на то в любой сервис любой марки называть не его номер (а то их действительно каждый считает по своему), а пробег, при котором ТО рекомендовано. Я обычно называю ТО-10000. Тогда и путаницы меньше. Хотя обычно при записи всегда спрашивают (нормальные операторы) текущий пробег машины.

Кнопочкой MODE сделать так, чтобы стрелочки на индикаторе показывали человечку в ноги и грудь.

Установи режим "в ноги и голову" вручную.

Т.е. все-таки замены якобы поврежденного шлейфа не было? Ведь при замене они бы все закрутили как надо. Вот вам и доказательство необходимости обязательно брать все бумаги, как того требует закон. Ибо по бумагам они бы выставили гарантийный счет заводу и вернули неисправный шлейф производителю, а при повторном обращении завод уже натянул бы их как за необоснованную претензию.

Посмотрите ролики некоего Ярдрея на ютубе. Там ооооочень подробно и грамотно расписывается, почему ОБЯЗАТЕЛЬНО надо брать ВСЕ положенные ПО ЗАКОНУ документы ПО КАЖДОМУ обращению. Вым сейчас напели по перетертый жгут, вы снова получили гирлянду. Если снова жгут - вы имеете право вернуть машину или поменять на новую без доплаты!!! НО! Вы не взяли (не потребовали) документы, и как вы теперь будете доказывать повторность обращения? НИКАК! На это и расчет. ВСЕГДА БЕРИТЕ ДОКУМЕНТЫ ПО ОБРАЩЕНИЮ, а если это было гарантийное обращение - ТЕМ БОЛЕЕ! Отмазы, что "мы же сделали бесплатно" НЕ ПРОКАТЫВАЮТ! Более того, при приемке должна быть причина обращения "неисправность в виде светящейся всеми лампочками приборной панели", а не причина ее возникновения! Ибо два раза приехал с одинаковой гирляндой - повторная ПРИЧИНА ОБРАЩЕНИЯ, при которой отмечается повторность проблемы, а не попытки решить одну проблему двумя НЕПОВТОРНЫМИ способами. Чувствуете разницу? Я всегда беру чеки с заправки и храню их первые десяток километров или сутки, чтобы в случае косяка\проблемы я мог доказать, что именно здесь мне два часа назад залили ослиную мочу, из-за которой я встал через 5 километров. В нашей стране НЕЛЬЗЯ ПРЕНЕБРЕГАТЬ БУМАЖКАМИ!!!! Да, у вас скопится некий том истории по машине. Но это только повысит к вам доверие при продаже, поверьте. Продавая две предыдущие машины с подробной историей, получал от новых хозяев только удивленную благодарность, при этом не сбрасывая в цене.

По приведенной выше распечатке ТО. Мне очень не нравится, когда дилер в качестве кодов использованных запчастей использует свою внутреннюю кодировку, а не заводскую. В этом случае совершенно непонятно какая деталь была использована (оригинальная или аналог).

Брательник не настырный, доказывать свое не стал, поменял на другое. Подробностей (оригинал или нет) не спрашивал. Знаю только, что будет переклеивать, т.к. первый раз вклеили неудачно, подтекает. Клеил скорей всего не у официалов. Давно не состыковывались

Сегодня за дороге по заснеженному склону оврага пришлось разъезжаться с Нивой. Я ехал вверх и был на половине подъема, когда нивовод вдруг решил ехать вниз. В результате мне пришлось проложить собственную дорогу наверх, т.к. этот даун еще и разогнаться решил под горку. Атлас практически не заметил смены маршрута, своевременно перекинулся на пару передач вниз и вывез из целины в гору. Мне достаточно.

а в люксе предупреждает про омывайку? не знал...

Сегодня обратил внимание на этот момент. Все очень просто - при полностью поднятой пятой двери ее последний изгиб не горизонтален дороге, а имеет улон примерно 15-20 градусов. В итоге при сильных осадках дверь багажника становится как скат крыши, с углов которого будет литься на вас.

Добавьте в список косяков не очень удачную конструкцию задней двери (когда открываешь ее в дождь, но с двери на тебя льется хорошая такая порция воды). А остальное - жа, лучше почистить.

Кстати, не всегда помогает. Я на трассе из авто переключал принудительно направление и в ноги, и в салон. Тогда нормально прогревался, равномерно. А в авто получалось, что ногам жарко, а голове зябко. в общем, кнопка MODE поможет подобрать оптимальную комфортную температуру

Как мне кажется, БК врет по расходу (занижает) потому, что даже мгновенный расход у него никогда не превышает 19,9 л/100км. Наверное, чтобы не нервировать владельца :) А отсюда и все погрешности в среднем расходе.

От смены шильдика/надписи суть не меняется. Да.

Если что-то типа таких то однозначно оно того не стоит. Все знакомые, кто брал на свои машины, выкинули нафиг.