Алексей11

Коллеги, сегодня в РТР, сделал ТО-1(цена кстати одинаковая, с ТО-2), с учётом акции по обслуживанию кондиционера, цена 9 с копейками(если нужно посмотрю заказ-наряд точно).Масло Шелл профешнл 0-w20.

@powerready тоже интересно, где такая цена на колодки 2т.р?

@PaPashka у VW group другая система контроля давления в шине(скажем так косвенная).

В данный момент договорились с РТР о проведении ТО-1 совместно с акцией по замене фильтра кондиционера, в итоге ТО должно обойтись 9 643 руб(со снятием защиты двигателя). Наконец то первый дилер стал учитывать акцию при расчете стоимости ТО, не плохая экономия для владельцев Кулрей.

Комрады, не оставим данную ситуацию без внимания, со своей стороны обещаю ответ разместить в ветке. И рассказать как будет проходить ТО 1, учтут ли скидку в связи с акцией и в целом как будет проходить извещение дилеров по ситуации когда дилеры фактически саботируют предложение для владельцев автомобилей Джили Кулрей и Атлас.

@Karakurt Обзвонил Автодин, АТЦ Кунцево, Мейджор, У сервис+ и РТР. Позвонил в Джили Моторс на горячую, пообещали разобраться, кстати задал им вопрос, возможно ли воспользоваться акцией и при этом снизить стоимость ТО 1, там есть пересекающиеся процедуры, а так как по акции они бесплатны, то и платить за них в рамках ТО 1 не нужно.Пообещали в 10 дневной срок ответить в почту и перезвонить.

Кому-нибудь удалось воспользоваться этой акцией? Обзвонил пять московских АТЦ, ни в одном не дали какой-либо вменяемой информации.

@Evgen 72,в общем интересно будет лет через 10 посмотреть, что произошло с нашими двигателями.

@Evgen 72 ну вот Вы опять про SN plus , с не рекомендованным классом, опять по кругу, нет ведь рекомендации от Geely, по вязкости 5-w30? В Вашем случае к сожалению.

@Evgen 72 Коротко,у нас в авто есть счётчик средней скорости авто,делим пробег на среднюю скорость,вот Вам и моточасы, кстати Александр 2011, сравните Ваши показания с прибора, с моими расчетами, может ошибаюсь.Округлил в большую сторону. SN plus очень сомневаюсь, что найдете с индексом 5-w40.Гуглил серьезно, а уж с допуском Volvo,от слова совсем. По поводу маркетологов, расстрою, читают они наши форумы.И поэтому когда у группы VW ,пошли проблемы с турбодвигателями и ДСГ, активно рекомендовали инженерам модернизировать все это хозяйство, что бы их авто стали ходить до 200-250т.км.Поэтому маркетологи тут не причем. Приведенные Вами масла только подтверждают мой расчет за 150 т.км переплата минимум 1000 долларов. При этом инженеры компании Вольво используют всегда, взвешенные решения, редко идя на эксперименты, поэтому если использовать их рекомендации и немного их улучшать, с помощью сокращения сроков замены, доехать до пробегов 200 т.км+ легко.ИМХО

Хорошо, зададим вопрос более конкретно: 7,5(190 моточасов) GTL -масла не выдержат? Вот и про пленку масел 0w-30 и 0w-20, надо рассмотреть конкретное масло, а не в целом,как класс.Бывают масла 0w-20 погуще и 0w-30 пожиже. Не видел кстати согласованного документа от Geely на использование масла SN , без плюса. Может быть просветите в этом вопросе? И по поводу Вашего предложения использовать EXTREME A.M.G. VR2 5W-30 GTI , как минимум это залёт с гарантией. Победа маркетологов.Насколько понимаю задача маркетинга продать задорого, то что в производстве дёшево.Тогда получается, чем дороже масло, которое нам пытаются предложить, тем интереснее производителю?Но то масло которое Вы обозначает стоит на замену 5,6 л, примерно 5,5 т.р.А AS-L 0-w20 3 т.р., так в чем победа? При пробеге 150т.р. -30 замен=перемножте разницу, в переплате под 1000 долларов будет.И это без учёта , если сэкономленное куда-то вложить.Хреновые получаются маркетологи.

@Evgen 72 я правильно Вас понял, лично Вас масла на GTL-основе не устраивают, на пробегах до 7,5 т.км.? Кстати чем измеряли прочность пленки у AS-L 0-w20 и у 0-w30? И 5W30 ПАО API SN Plus SAE, которое вы бы лили летом, внесли в список рекомендуемых Geely?

@coolroy поделитесь ссылкой на подобный именитый журнал, который назвал Кулрей хламом.Интересно почитать чем аргументируют 😉

@popesych ждём когда появится возможность поднимать "кирпичи". Хорошее дело замутили.

@Evgen 72 , но Вы то его полнозольным назвали. 0,78 далеко не полнозольное или я не прав? @Evgen 72 , но Вы то его полнозольным назвали. 0,78 далеко не полнозольное или я не прав? Тоже самое по Valvoline, тот же самый C5,называть его полнозольником, рука не поднимется.

@Sergey68 если конечно требовать расторжения договора, уверен будут биться до последней инстанции. А если требовать перекрасить, оплатить расходы юриста, свои часы работы- то не будут они упираться (проще досудебно решить), скидку дилеру дать и пусть перекрасит.

@Sergey68 если заключение независимого эксперта на руках, можно и предсудебную претензию написать, в рамках Закона о защите.

@Evgen 72 ,Вы же сами написали по ACEA C5. Масла ACEA C5 относятся к высшем уровням смазок с низким содержанием SAPS. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и лёгких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки отработавших газов, такие как дизельные и бензиновые сажевые фильтры (DPF/GPF) и трёхступенчатые катализаторы (SCR). Масла ACEA C5 имеют пониженную вязкость HTHS≥ 2,6 и ≤2,9 мПа*с. Вязкость масла SAE 0W-20 или 5W-20. Сульфатная зольность ≤0,8 . Вложил принтскрины с Вашей ссылкой, не встретил ни одного упоминания про middle saps, везде про Лоу сапс.А в исследованиях - подтверждение зольность 0,78 %мм/мм.

Evgen 72 с чего Вы решили, что Texaco Havoline energy 0w20 полнозольное? Оно как раз малозольное, у Вас и по ссылке написано lowSaps, вот здесь по подробнее расписано:https://www.oil-club.ru/forum/topic/34618-texaco-havoline-energy-0w-20-svezhee/ Оно как раз с использованием гидрокрекинга, поэтому почти 0w30(25).

@Evgen 72 У большинства масел с индексом вязкости 5w40, зольность в 1,5-2,0 раза выше, чем у стандартных 0w20, связано с использованием разных базовых масел.Просто добиться вязкости 0w20, использованием гидрокрекинга очень не просто(экономически не выгодно, плюс нестабильно-на протяжении хотя бы 10 000 км ).

@Александр 2011 у меня , моточасов при моей высокой средней скорости мало, поэтому промежуточной замены масла без фильтра, достаточно для поддержания чистоты масляной системы.

В итоге получилось 64 км в час , 915 по трассе(остановки заправка, туалет-извиняюсь за подробности, красоты), 100 км город(Казань).Все в течение одного дня. Планирую по возврату промежуточную замену масла, без замены фильтра. 0w20.Ну это правда не в эту тему.

По средней скорости все очень интересно, выезжал из Москвы, по платкам, м-11, потом ЦКАД, там расход за 8 л, зашкаливал, средняя скорость была 115 км в час.

Проехал 1015 км, залил по чекам 65 литров. Средний расход на приборке 6,4 л. Температура воздуха от -2 до -12 градусов. Шины 215/60R17.Давление на прогретых шинах : передние 2,59; задние 2,49.

Коллеги, может быть стоит сменить стратегию (кто не боится сушить бак)?Для интереса напишите кто заправлял ранее большое 40 литров за одну заправку? Если попробовать отталкиваться от этой цифры и при этом Кулрей экономичнее предыдущей машины, то может быть не так страшен ..., как его молюют?