Le12345

Сорян, поправил

А вот наш...Ничего они не переделали, машины новые, проблемы старые Интересно...проблема вроде на свежих Атласах. Конец 20, начало 21 годов. На выпущенные ранее жалоб не читал. Может там и номер другой, а эти завалялись от саньенгов и нам их решили пристроить.

У меня так коробка в аварийный режим вставала. Завел, включил Drive, удар, на приборке D4, едет вперед еле-еле. Назад не едет. Заглушил, постоял, поехала норм. В моем случает виноват вышеупомянутый датчик... https://www.youtube.com/watch?v=6kpvdVQ-FAc&ab_channel=АндрейРублев

Доказать наличие машин для продажи, откуда можно снять нужный ЗИП будет не просто, как мне кажется)

Сегодня вспомнил про меня дилер, а вернее про датчик с новой машины. Говорят продаем авто, верни датчик. А тебе новый со дня на день приедет. Не знаю зачем, но я приехал, за пол часа датчик заменили на мой старый. Люфт самого селектора в салоне, когда качаешь ручку АКПП назад за драйв ощутимее больше, чем на том, который мне ставили с нового авто. Но при этом нейтраль больше не промаргивает при таком действии. И переключение легче, тот туже что-ли переключался. Вот думаю "а был ли мальчик или х..во прикрученный датчик"....

Нет. Да и что я им напишу? Сейчас все норм, проблему как бы устранили и жаловаться не на что...

Да, после замены топливного наноса...Но врятле это связанно.

https://youtu.be/okNXqGKtLlI Все как у меня. Комментарий там оставил: Проблема есть. Риск аварийной ситуации с такой неисправностью очень велик, заглючить может в любой момент, особенно на скорости (было несколько раз, слава Богу, все обошлось). Мне поменяли датчик положения АКПП. Машина- январь 2021. Появилось около 5000 пробега, после нескольких визитов на сервис, чтения форумов и "выявления" мной симптомов с последующей демонстрацией (а именно словил вот этот самый "тычек" селектора назад, когда включается нейтраль) дилер поставил датчик с нового авто, пока все норм (три тысячи как). Но если партия была бракованная, то нас ждет очень неприятный сюрприз. Началось все внезапно, с резкого толчка на скорости и потерей тяги. На ручку селектора в салоне авто никак не воздействовал, не клал руку, не давил. Далее наблюдал такую картину: скорость D5 или D6 удар, толчок, показывает D1, затем уходит в нейтраль (подобное описывается в шапке темы как защитный режим коробки, если есть неадекватное переключение селектора). Потом было уже на D4 и D2, при более медленном движении. В последствии появилось "включение ручника" между D и R. Было один раз, но все же. И финально пришла мысль просто подергать селектор из D назад, стоя на месте, нейтраль начала моргать. При этом привычная вибрация "под нагрузкой" уходила, то есть в самом деле включалась нейтральная передача, все тоже самое, если перевести селектор в нейтраль. Мое мнение, это указывает на брак этого селектора (датчика) на коробке. Люфт, избыток смазки, может с нагревом начинает течь. У меня проявилось в апреле при интенсивном движении по трассе (на улице было около 15 тепла), зимой (куплена февраль) все было ОК. Возможно не докрутили сам датчик к корпусу коробки (фотки выкладывал ранее, на болтах датчика нет контрольных меток, коробка идет в сборе уже с ним). Там элементарная конструкция, "испортить" которую нужно постараться. Мне поменяли, проблема ушла, но уверенности это не внушает. До этого пять тысяч пробега никаких проблем не было, сейчас подхожу в первому ТО (тысячи три с половиной уже накатал после замены, в жару в том, числе, по трассе долго ехал и в разных режимах). Мораль: требуйте копии заказ-нарядов. Я не получил никаких документов по поводу обращения с этой проблемой, т.к. при первом обращении ничего не нашли и я не понимал точно, что вообще происходит с машиной, по "тестам" все было хорошо, нет ошибок, провели адаптацию АКПП и т.д. (ездили, катались, масло, уровень, температура). А при последующем обращении (это было третье обращение) мне поставили датчик с нового авто и отправили тестироваться с последующим отзвоном...я отзвонился. Обратной связи никакой пока нет. Если, все таки, это бракованная партия датчиков или что-то с этим связное, то замена на новый (из этой же серии) даст эффект только "обезьяны с гранатой" и успокоит бдительность, вселяя уверенность, что проблему решили, как у меня сейчас...А при массовом обращении может, что-то двинется с отзывной компанией, либо с точным выявлением причины.

А может быть D5-D1-N на скорости 120 да еще и при обгоне...Требуйте замену датчика. То, что не дали никаких документов, это обычная практика. Максимально увиливают от возможных последствий и "неустранимого дефекта". До этого был хендай, копии заказ-нарядов по гарантийным обращениям приходилось выбивать очень настоятельно. их любимая фраза "у нас база электронная все фиксируется".

Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача)

Попробуйте в режиме Drive резко подергать селектор на себя (к подлокотнику). У меня так получилось словить эту беду (нейтраль промаргивала) и показать дилеру. Заменили датчик на коробке с новой машины, пока проблема ушла.

Три недели тишины...и вот опять. Вчера в движении скаканули передачи. А сегодня завел, включил заднюю, снял с ручника, сдал назад, включил Drive...и ручник поднялся! снимаю, вперед-назад, опять! Как в той теме про ручник( Семеныч точно Джили Ванга Записался к дилеру...Машине три месяца всего

Два дня это после, "очередной" дилерской адаптации), разбирал сегодня, может к лучшему будет. Остальные моменты буду в уме держать. В любом случае, спасибо за содействие и с празднаками!) Да, и отпишусь по прошествии времени, т.к. крайне неприятная "неисправность"((

Сейчас думаю, может стоило подтянуть датчик, там меток маркером не было, на случай, если трос селектора смешает еще и корпус датчика... Фишка АКПП общая - это слева от этого датчика в коробку разъем? фишка АКПП - положение режима акпп - тут вроде напрямую проводка от общей к датчику, без разъемов, как показалось. фишка блока PEPS - под центральным тонелем? Два дня пока езжу по городу, без приступов)

Добрался, посмотрел, с виду ничего криминального...датчик сидит достаточно плотно, есть очень слабое качание, штекер (фишка) тоже немного люфтит, но защелкивается до конца...Если правильно понял, то датчик выполнен по типу переключателя поворотников, может смазка на контактных пластинах с нагревом подтекает...На глаз не разберешься, буду наблюдать. Удивило состояние одной из гаек поддона АКБ, в хлам ржавая ((

Да я понял, проверю разъем, контакты. Спасибо)

Спасибо за наводку) Тоже была такая мысль про селектор, но проблема плавяющая, тем более не оставляющая следов, доказать дилеру что-то сложно(

Здравствуйте. Atlas, 2.4, 4 WD, 2021 г.в. Пробег 5000 км. На скорости сбрасывает передачу на нейтраль, потом опять втыкает на которой ехал (сужу по событиям на приборке и по ощущениям). Все сопровождается рывком и потерей скорости (в этот момент не едет). Первый раз проявилось после движения по трассе (более 250 км пробега), при попытке обгона, на скорости 100-120км/ч. обороты были не более 3500 точно. Тогда приборка показывала D5-D1-D5 (рывок, не едет, теряет скорость), остановился постоял, дальше поехала без проблем на 140км/ч еще 200 км... Второй раз тоже после движения по трассе табло показывало D5-N или D6-N - и опять передачу на которой ехал. Чем дольше ехал, тем чаще стало "мигать". Остановился, постоял минут двадцать, дальше доехал нормально на скорости до 100км/ч. В третий раз проявилось после движения в городе в пробке на небольшой скорости (через минут 40 после начала движения, 20 из них в пробке). Что показывает в этот момент приборка, снял на телефон. После остановки поехала нормально. Два раза был у дилера, разводят руками. Текущих ошибок нет, прошивку проверили, масло в коробке в норме, адаптацию проводили, термостат открывается на 90 градусах, недолго катались по трассе, все хорошо... Может было у кого-то что-то подобное, как решилось? VID-20210429-WA0019.mp4 VID-20210429-WA0020.mp4

Здравствуйте. Нашли у вас в чем проблема?

Аналогично. 2021 года выпуска авто.