Андрей 9-3

Наверно просто не все машины одинаковые и конструкция разная. А то если так судить, то все машины одинаковые. Если на заводе это поставили ,значит так надо. Доп шумка, доп защита от г.на летящего из под колес.

1.8 чешет конечно здорово

Этот оригинал поменять бы на хороший не оригинал.

Не наводите панику , если у вас не обработаны сварные швы "пистолетов" это не значит, что это у всех так. Антикор конечно делать надо место на которое стоит обратить внимание вы указали , брызнуть антикора туда будет не лишним точно так же как и в любую доступную для антикора скрытую полость. А вот "батоны" убирать не стоит , они закрывают данную полость от попадания грязи, реагентов и тд, мало того может на высоких скоростях свистеть начать, почти на всех машинах на которых они есть, они впитывают влагу. На саабе у меня они были из пенопласта , а на опеле вообще поролоновые.

Это все понятно , но посмотрите при каких оборотах двс Атласа 2.4 достигается заявленная в ТТХ мощность , выходит ,что с инженерной прошивкой Атлас 2.4 не развивает максимальную мощность и крутящий момент указанные в паспорте.

Да, понравилось "НЕУБИВАЕМОСТЬ" то-то по улицам одни не убиваемые машины ездят Как раз после чипа она будет более не убиваемая и с реальной мощностью ,а не маркетинговой из паспорта. Бывают экземпляры (не только джили) , которые детонят на хх при зоводском софте --- неубиваемость. =)))) А у Атласа 2.4 тандем- ДВС - АКПП - просто сила инженерной мысли (по софту). все настроено отдельно друг от друга Чипу быть - чип нужен! Чиптюнинг наука и искусство в одном флаконе , это не просто задрать буст ,заставить больше лить и позже гореть.

У кого пинки и тд. Кто то уровень масла проверял? Или все надеются ,что с завода там все четко , главный критерий корректной работы любой гидротрансформаторной АКПП - это качество масла и его уровень. Вроде на этом форуме , или белорусском было обсуждение, что были проблемы с уровнем масла АКПП , кто то на нашем форуме и ютуб выкладывал отчет о замене масла в акпп на атласе . Если человек читает данную ветку , отзовись=))) как у вас обстоят дела после замены? ORLOVPIN ник на ютубе.

У коллеги аутлендер за 2 ляма, сверчков полно , первое, что заскрипело накладка над бардачком. Сам ее снимал, проклеивал. У меня куга была , треск от пластика где дисплей ГУ просто жесть . На Атласе с пробегом 40.000 ездил на даче у себя по колдобинам тишина. Причем это комплектация комфорт была , где жесткого пластика поболе чем в люксе. Видимо сборка, подгонка и контроль качества пляшут.

Оказывается это чери тиго. Людей жалко конечно=( , плюс этот кузов без шторок безопасности. Может не пристегнуты были . ОООО нашел фото с другой стороны , там месиво из металла , тут никакие аэрбеги не помогут.

Вот вроде мелочи ,а п....ец , сняли ролик такой про завод , камеры DURR , краски Henkel, BASF, все тип топ , а какой то ср..ый пластик на юбке покрасить не могут и бампера в целом тонкое ,жесткое УГ. Если бампера "резиновые" давно уже мало кто делает , но покрасить то можно нормально.

На куге открывал несколько раз всего. Зимой если салонную шторку открыть то панорама оттаивает быстро. А так разве ,что в салоне днем посветлее=) Люком на саабе чаще пользовался.

В кармашках торпедо и для пассажиров заднего ряда, речь про все юсб выходы, а не за зеркалом. Или кто то может додуматься флешку за зеркало вставлять?

Где разъемы юсб Там китайцы даже иконку зарядки нарисовали .

это все происки .....здылисовской и киа сид

А на 1.8 и 2.4 АКПП\ бублики одинаковые? Не может быть АКПП ограничена механически? Точно все дело в софте? Сори если уже обсуждалось.

Как вариант прокатитесь на другом Атласе . Лично я ездил на 2-х 1.8 на тест драйве и на 2.4 целую неделю катал в том числе по колее , не кидало и намеков даже не было. Резина везде штатная , как влитой идет.

Фронтальный на Атласе =) ничего колхозить не надо ,объем достаточен для сток или сток+чип . А вот защитить его сеткой или вставками в бампер, необходимо.

Не надо забывать, что на тестовой машине как и на других новых атласах могут быть проблемы с сход развалом ,вот и будет кидать. Дилеры как то особенно к тест драйву машины не готовят.

Кстати сколько ездил на 1.8 и тест драйв и просто катался , пинков не замечал . Работает как обычная гидротрансформаторная АКПП , на 2.4 пожестче показалась. Софтина в мозгах то точно разная.

Интересно , а машины все-равно приходят с дефектами сборки. Да и АКПП та же самая с тем же софтом.

Сидушки в атласе офигенские.

Да народ еще не распробовал, эти очереди иголка в стоге сена, если начнут продавать топ по 1.6 - 1.7 без скидок, весь интерес сразу упадет. Лично я с товарищем хотим приобретать сразу 2 машины , если вкусных скидок не сделают , да нафиг он нужен за такие деньги. Мне машина оооочень нравится но бежать сломя голову покупать за любые деньги не собираюсь.

Форсунки регулируются . В Автодине ленивые разводилы-рукозады еще на форде это проходил, думал их там закрыли давно.=)

Сидел еще до его презентации. Сиденья г.... подогрева лобовухи нет даже зоны покоя задний диван г.... подлокотник перекрывающий подстаканники двери закрывались плохо активный круиз без удержания -но вполне полезная функция. Ну а после обзора ,шаткости, валкости и медленности - цена в 1.820 топ это трэш. У хавэйла не такая большая армия поклонников что бы такое гумницо за такие деньги продавать. пыспыс Понравился дизайн , и то что в салоне побогаче кожей все обшито . Музыка получше. Атлас рулит - тем более не забываем, что на Атлас скидки имеются.

Я просто как пример написал ,а так разницы нет , какой , такого быть не должно .