Neo

Можно вместо фена использовать резак с крючком. Был у меня где-то самодельный. Очень удобно взрезать все эти залитые компаудом швы. Форма лезвия примерно такая, только реализован по другому (времён СССР) По толщине чем тоньше, тем лучше

Так не у кого и не щёлкает

1. Аккуратно законтрить чем нибудь кнопку разблокировки рукоятки 2. Отключить питание от исполнительного механизма 3. Всё

Смотрю в книгу, вижу фигу Речь как раз идёт о том, что в цилиндр оно попасть может безоговорочно. Никто и не спорит. Вопрос то был в другом, может ли "воно" попасть в масло, преодолев барьер из компрессионных и маслосъёмных колец. Плюс ко всему, попав в цилиндры, эта пыль ведь будет гореть "синим пламенем", что от неё останется. Вот что вызвало моё любопытство.

А Ваш знакомый случайно не печником раньше работал?

У меня 1.8, купил бы не раздумывая. Все огрехи эргономики и прочие несуразности с лихвой покрываются связкой движок-коробка, плюс для меня очень комфортная подвеска, плюс штатный навигатор на борту. Если честно, иногда даже жаль, что не купил два в 2020 году.

А разве катализатор после разрушения не в камеры сгорания попадает? В масло он как попасть может? Он же с другой стороны от поршневых колец расположен.

@svvas Тогда с Вас отчётХотя бы о самых трудных или заковыристых моментах при снятии.

Уже несколько лет.

Это вот"неожиданно" помогает во многих схожих ситуациях, возникающих на Атласе Тут уместнее конечно-же сравнивать не марки машин, а дату их выпуска. 10 лет тому назад, когда Вы купили Лексус, всё было совсем другим, не таким, как сейчас. И потом, ну где Вы видели машину, у которой добрая треть самовозникающих болячек лечится путём снятия клеммы с аккумулятора? Можно занести в "плюс" У меня вот, например, на пробеге 19.000 сломался эл. замок багажника, поменяли по гарантии. На предыдущем моём КИА Маджентисе замок отработал 15 лет и 220.000 км пробега. Я уверен, что и сейчас работает, до сих пор. Зато я не очень уверен, что замок на новой КИА К-5 отработает те-же 15 лет, как на моём старичке Маджентисе. А вдруг на этом вот и всё? От души этого и желаю !

А диски на 2.0 случайно 17 дюймовые стояли? Если так, то всё ясно...

@BigPaPa Я бы подождал немного, до лета. К лету обещают новые Чанганы и новые Чери Тиго 8 ПРО. Все машины красавицы внутри, просто космос. Хавал внутри, в салоне, слишком кондовый, прошлый век. Я бы лично вот прям сегодня, если было бы надо, взял бы Атлас ПРО с передним приводом и без батарейки. Отличная машина, и на вторичном рынке, уверен, проблем с продажей не будет. В отличии от батарейной версии, кстати. Сугубо личное мнение.

Я мой при пробеге почти 20.000 не ест совсемКак залили пол щупа, так и стоит. Я бы даже предпочёл, чтобы хоть чуть-чуть покушал, можно было бы тогда свежего немножко доливать.

Лично я с батарейкой брать не стал бы. Взял бы тогда 2WD, с нормальной коробкой. Тут ещё хитрый момент такой, что все "батарейные" 4WD ещё и не хотят буксовать. Минута и всё, перегрев коробки. Позору во дворе потом не оберёшься. Поэтому на переднеприводном и то поспокойней будет в снегу буксовать, хоть не сгоришь от стыда. Я считаю "батарейный" Атлас целиком продуктом маркетинга, будь он неладен. Как машина он так себе, на югах понтоваться. Это моё личное мнение. Прошу обладателей Атласа ПРО не обижаться... Себе бы не взял никогда, даже проживая на Юге.

Это как московские таксисты времён СССР: 40 км в час на четвёртой передаче. Благо Волги позволяли такое с собой вытворять

Можно зарядным устройством, выставить напряжение вольт 10 и ток минимальный. Тоже не сгорит.

А мои цены это понедельник этой недели, салон РТР авто на Новой Риге.

Всё в мире относительно... Ведь если 2.850.000 за Атлас ПРО дороговато, то 3.100.000 за Хюндай Крету как назвать? А 7.500.000 за Палисад?

Не хватит, уже сто раз писали об этом. Это даст возможность свободно снять суппорт и вкручивая, утопить цилиндр дальше.

Джили официально разрешили для этого двигателя масло 5W40, о чём есть запись вот тут: https://www.geely-motors.com/for-owners/liquid-oil В Питере летом и то и то смело можно лить. Какое успели купить подешевле, то и лейте.

Хватило без вкручивания? Или пришлось затем утапливать ещё и в ручную? Вот это важно.

95 бензин для лохов и нищебродов Крутые пацаны 100-й льют. Особенно в атмосферные моторы разработки 70-х годов прошлого века. Ещё лучше и пальцатей, конечно, 200-й лить. Это реально круто. Жаль, не делают его.

Это в какой валюте?

Не надо боятся. Если признают поломку гарантийным случаем, то ничего платить не надо будет.