Аккумулятор Джили Атлас (Atlas)

[Серега152 68]

49 минут назад, Семен Семеныч сказал:

Обидно выбрасывать, машине и 2-х месяцев нет, однако что-то не уверен я в нём на 100%.

 

А гарантия? Тут, в одной из тем, писали, что дилер заменил аккумулятор по гарантии.

[Семен Семеныч 1 067]

Дело в том, что гарантийного случая нет, аккумулятор же работает. И даже крутит при -7 градусах. Но кажется мне, что минус 15 окажется для него непреодолимым барьером. Как-то не очень хочется ждать гарантийного события при -20, чтобы потом вызывать эвакуатор и везти к дилеру по морозу. Проще отдать тысяч 7 рублей за новый и потом лет 5-6 жить спокойно.

[Павел Артемьев 256]

В 28.11.2020 в 17:38, Dmitri72 сказал:

Есть же специальные пусковые устройства на литиевых акб. Удобная штука. Внешне обычный повер банк. В комплекте 2 крокодила. Цепляешь параллельно к аккумулятору, бежишь, жмешь кнопку старт и все. Кстати, зима еще не началась, а стартер крутится как то не очень. А морозы еще впереди. Это что, аккумулятор на годовалой машине под замену? Аккумулятор Белджи 70 Ач вроде как на наклейке написано. Есть у кого то похожая проблема?

Есть проблема. У меня 72Ач. я тоже не доволен. Проверяю напряжение на АКБ брелком и прибором и наблюдаю разницу. На брелке больше, на приборе меньше.

[Павел Артемьев 256]

В 10.12.2020 в 08:52, Alex7777 сказал:

по поводу первой реплики.... срок службы зависит от режима эксплуатации.... чем чётче держишь заряд на АКБ, тем дольше он живёт... у меня АКБ на разных машинах жили по 10-12 лет....

по "фирменности" - совершенно в "дырочку", а вот емкость с перебором скорее нет смысла.... денег заплатить придётся, но машина эту ёмкость использовать не будет, а "упадёт" он так же лихо, как и маленький по ёмкости (если пункт 1 не будет выполняться)....

А как четче держать заряд? Получается генератор не обеспечивает? Езжу каждый день прим.50км. и кому верить, брелку или прибору?

[Alex7777 472]

37 минут назад, Павел Артемьев сказал:

А как четче держать заряд? Получается генератор не обеспечивает? Езжу каждый день прим.50км. и кому верить, брелку или прибору?

проверка ёмкости АКБ не простая задача... прибор поверен ? какой прибор?... вопросов куча, а ответов на них не будет... 

я сам делал доработку на простенькое зарядное (у китайцев модуль покупал)... запускается на 15 минут через 30 минут (по таймеру) и заряжает АКБ током 5 А пока напруга не поднимется до 14,3 вольт, поле этого отключается и ждёт, когда напряжение не упадёт до 12,9 вольт.... кажется такие пределы настраивал... вот и всё... бывало месяц не использовал машину, а с АКБ всё ОК... но это только при наличии 220В.... не всем подходит....

В Вашем случае должно хватать пробега для подзаряда.... если так уж хочется инструментального контроля, то возьмите тестер (обычно они врут на 0,1-0,2 вольта , поэтому желательно поверенный) и перед стартом (время простоя машины должно быть боле 6 часов) замерьте напряжение... напряжение для отлично заряженного АКБ должно быть более 12,85 вольта.... напруга менее 12,4 это хреново.... если в течении недели, двух тестер будет показывать более 12,85, то можно вопрос вычеркнуть из головы и забыть....  

[Семен Семеныч 1 067]

2 часа назад, Павел Артемьев сказал:

и кому верить, брелку или прибору?

Надо сначала разобраться, что за прибор. У меня вот такой, например. Ему можно верить. Я тоже первым делом сверил показания брелка и мультиметра. Если учесть, что на брелке один знак после запятой, а у меня два, то можно сказать, что совпало. Сигнализация Пандора 90DX BT.

[Семен Семеныч 1 067]

@Павел Артемьев Если есть нормальное ЗУ с индикацией отданного заряда (и гараж!), то можно после поездки, где-то через часок зарядить АКБ прямо на машине. Посмотреть, сколько аккумулятор возьмёт заряда. Этим косвенно можно оценить состояние системы заряда автомобиля. Если возьмёт мало (до 1~1,5 А\часа) а ток быстро упадёт до 0.1 А , то значит автомобиль исправен в части электрооборудования. Ток ставьте 7А, а напряжение 14,5 Вольта

Изменено 17 декабря, 2020 пользователем Семен Семеныч

[Семен Семеныч 1 067]

@Павел Артемьев Есть ещё один способ грубой оценки мультиметра: надо померить напряжение USB зарядки в состоянии покоя. Должно быть от 5,0 до 5,2 Вольта (при условии, что зарядка исправна) Если показания укладываются в этот интервал, то в диапазоне от 1,5 до 30 вольт на прибор можно ориентироваться по постоянному напряжению.

Если прибор точен, то тогда после поездки надо снять клемму с аккумулятора и дождаться температуры под капотом градусов в 20, опять же, примерно. И измерить напряжение АКБ, не подсоединяя минусовую клемму. Далее справиться с таблицей ниже. Так грубо можно оценить связку генератор-АКБ

Изменено 17 декабря, 2020 пользователем Семен Семеныч

[Павел Артемьев 256]

10 часов назад, Семен Семеныч сказал:

@Павел Артемьев Есть ещё один способ грубой оценки мультиметра: надо померить напряжение USB зарядки в состоянии покоя. Должно быть от 5,0 до 5,2 Вольта (при условии, что зарядка исправна) Если показания укладываются в этот интервал, то в диапазоне от 1,5 до 30 вольт на прибор можно ориентироваться по постоянному напряжению.

Если прибор точен, то тогда после поездки надо снять клемму с аккумулятора и дождаться температуры под капотом градусов в 20, опять же, примерно. И измерить напряжение АКБ, не подсоединяя минусовую клемму. Далее справиться с таблицей ниже. Так грубо можно оценить связку генератор-АКБ

Все грамотно, но снимать клему нет желания.

14 часов назад, Семен Семеныч сказал:

Надо сначала разобраться, что за прибор. У меня вот такой, например. Ему можно верить. Я тоже первым делом сверил показания брелка и мультиметра. Если учесть, что на брелке один знак после запятой, а у меня два, то можно сказать, что совпало. Сигнализация Пандора 90DX BT.

И у меня примерно такой -китайский.

[Павел Артемьев 256]

16 часов назад, Alex7777 сказал:

проверка ёмкости АКБ не простая задача... прибор поверен ? какой прибор?... вопросов куча, а ответов на них не будет... 

я сам делал доработку на простенькое зарядное (у китайцев модуль покупал)... запускается на 15 минут через 30 минут (по таймеру) и заряжает АКБ током 5 А пока напруга не поднимется до 14,3 вольт, поле этого отключается и ждёт, когда напряжение не упадёт до 12,9 вольт.... кажется такие пределы настраивал... вот и всё... бывало месяц не использовал машину, а с АКБ всё ОК... но это только при наличии 220В.... не всем подходит....

В Вашем случае должно хватать пробега для подзаряда.... если так уж хочется инструментального контроля, то возьмите тестер (обычно они врут на 0,1-0,2 вольта , поэтому желательно поверенный) и перед стартом (время простоя машины должно быть боле 6 часов) замерьте напряжение... напряжение для отлично заряженного АКБ должно быть более 12,85 вольта.... напруга менее 12,4 это хреново.... если в течении недели, двух тестер будет показывать более 12,85, то можно вопрос вычеркнуть из головы и забыть....  

АIex Ваша доработка на ЗУ мне Очень нравится даже ОЧЕНЬ. Схемочку бы и ссылочку на модуль из китая было бы Супер. Я  с Советских времен приучен проверять АКБ ариометром но нынешние аккумуляторы без пробок. Еще раз по контролирую по напряжению. А если не трудно - то ссылочку на китай.