Рывок в АКПП при включении 5-й передачи

[рафик 122]

6 часов назад, Гительзон сказал:

 Поясняю . Заводская прошивка грешит тем , что в процессе эксплуатации автомат начинает сам обучаться , т.е пользователи отмечают , что иногда хорошо переключает , но случаются и пинки (рывки и стуки) . Это у всех авто .  

 Я обучил свой АКПП , машины прямо сразу стала плавно переключаться и казалось бы все хорошо , но .... как только стал педалировать (выехал из города) , машина после таких заездов снова стала допускать переключения рывками в городе  .  

  И тут уж надо выбирать . Или топить , когда переключается быстро и с рывком , или медленно (перекладывает) на следующую передачу . 

  Я пишу свои наблюдения . Если кто объяснит такое поведение как-то иначе , то начните с самой мысли , а меня обсуждать не надо . Я не прыщавый школьник . 

  

Примерно аналогично.После плавной размеренной езды по пробкам пару раз пришпорил до кикдауна,для обгона-появились рывки с 2 на 3.Поехал дальше размеренно и через 5-10 переключений все вернулось в норму.Подобным "адаптивом" грешил и Айсин на Форде.Потом прочитал подобные выводы у владельца Вольво 40.Как он не боролся,всегда со сменой стиля вождения(город-трасса) появлялись толчки-пинки,которые затем пропадали сами собой.

[Гительзон 64]

 Вот и получается , что прошивать надо без адаптации и привыкать к усредненному (предсказуемому) варианту , а для любителей гонять , есть кнопка"спорт" .  Только так . 

[spbdancer 1]

Добрый день! Столкнулся ровно с такой же проблемой, как в заголовке. В итоге прошивка без адаптации помогла? И можно ли без адаптации прошить?

 

[Бром 312]

Ну, у меня как было - жёсткий такой пинок с 4 на 5, и только "вверх", обратно и на других интервалах всё отлично, ЗХ тоже прекрасно. Дилер откатил к заводской прошивке и провел переадаптацию, что они делали - не знаю, но возились полдня. Это было на 56000 км. Потом я дважды делал частичную замену масла, на ZIC Multi LF, сейчас 73100 км, всё отлично. Но езжу плавно, в светофорных гонках не участвую... 

[Николай2811 0]

Опишу свою историю. Стал обладателем нового атласа 2.4 4wd. Проехал 3тыс км заметил пинки с 4й на 5ю. Пинки ощущались только на режиме ЭКО.после то-0, на 6тыс км при езде резкий пинок и коробка падает в аварийный режим. Зависает 4 передача. Ни вниз, ни в верх. Доехал до дома, благо не далеко. Ночь машинка постояла в гараже и утром о чудо. Ошибки как и не бывало)) 10тыс еду к дилеру на то-1. Рассказываю о проблеме. Подключили сканер. Была ошибка. Р060456 ограничение адаптирующих данных, р073460 ошибка передаточного числа 4 передачи. В общем скинули адаптацию и отправили восвояси. Проехав 10556км коробка снова падает в аварийный режим и так же 4я передача. Был недалеко от дилера и потихоньку без перегрева доехал. Подъехав, мастер сказал скорее всего снова нужно скинуть адаптацию. Но сев и заведя машину, оказалось что нет задней передачи. В общем закатили в бокс и отправили домой со словами мы вам позвоним. В итоге, коробка под замену и долгие 43 дня ожидания......  Сейчас пробег 32тыс с копейками и пока без нареканий. Но бывают лёгкие пинки. Но очень редко и так же в эко режиме

[spbdancer 1]

Тоже уже делал частичную замену масла и сброс адаптации дважды. Сразу после сброса адаптации коробка начинает себя вести прекрасно, пинок с 4й на 5ю пропадает при тех же оборотах двигателя (в районе 2000), что был до адаптации. Коробка себя так "хорошо" ведёт ровно несколько сотен километров (видимо, пока не завершит адаптацию) и потом возвращается в прежний режим работы с пинком с 4й на 5ю.

По моим наблюдениями пинок с 4й на 5ю происходит при разгоне на оборотах двигателя в примерном диапазоне от 1500 до 3000. Если педаль давить очень плавно, то передача переключится без пинка и при интенсивном разгоне с оборотами более 3000 тоже нет пинка, условно он есть только при размеренной езде.

Из области не понятного для меня - может ли быть эта проблема не с коробкой, а с двигателем, то есть двигатель в момент адаптации коробки, как-то неоптимально передаёт усилие и коробка делает "кривую" адаптацию? К такому вопросу пришёл из субъективных наблюдений, когда столкнулся с проблемой описанной тут . После проведения раскоксовки и замены масла стал замечать (как мне показалось), что диапазон оборотов двигателя, при котором происходит пинок сократился, а пинки стали менее острыми. Спустя около года эксплуатации ситуация вернулась к прежней, пинки вернулись в более широком диапазоне оборотов и стали более острыми. При контроле уровня масла (делаю это не часто) выяснил, что после последней замены при пробеге к 9000 уровень масла упал чуть ниже нижней отметки, долил масла до нужного уровнять и опять заметил, что диапазон оборотов двигателя, при котором происходит пинок сократился и они стали менее острыми.