RAlexandr

Машину разгрузил и почти все прошло. Если еду один вообще нет вибрации. В вибрация напоминает... Как если на механике катиться 50 на 5ой или 6оцюй передаче и потом резко газ в пол.

Я Кашкае+2 возил 7 с багажом и было нормально. А атлас с 3мя взрослыми собакой и полным багажником шмоток из икеи Трясет при нажатии на газ на скорости от 80 до 110кмч.... Хотя может мне такой попался? Но до ближайшего дилера уже 1.5ткм. увы.

Жаль а то мы бы и узнали уже ответ... Но впереди зима... Думаю что многие вопросы выяснятся или появятся

Ну вообще-то реально не смешно. Потому как все мы ходим под нарушением ПДД. Машина 5 местная, но 5 взрослых людей одновременно везти нельзя! И самое главное что действительно нельзя потому как машине очень тяжело! Ее начинает трясти под нагрузкой!

Сорри а почему бы дилеру не показать эту хрень? А не ищвращенно трахаться . Эвакуатор и вперёд.

Имхо самый большой косяк атласа. Это разрешенный вес. Всего 300кг! Минус полный бак бизина 50кг. Так что можно перевезти 5 человек весом по 50кг зимой в одежде без ручной клади. Это прямо средний вес человека... Где нибудь в Индии.

Скорее это останавливается или вентилятор при работавшем кондее или обгонная муфта генератора

Любимой авто при такой же эксплуатации будет в нормальном состоянии.... Магнитная ездить по одной и той же дороге без пробок с длинными побегами 3 4 раза в день. Это фактически идеальные условия.

Кстати сегодня тоже мыл и тоже постоянно открывалась и закрылась машина.

Нет пока ничего не ставил.... Прикрутил сегодня брызговики сзади. И заодно посмотрел на машину снизу..... И чуть чуть ухусъел.. сорри за мат но такого я не мог ожидать от машины которая позиционируется как все дорожник. Как можно пластиковый бензобак продолжить вдоль кузова! Полный бред. .. ага ещё и на 5 см ниже порогов!

Короче ситуация странная выгрузил все из машины и вибрация практически ушла. Поэтому ее раньше за 6ткм не замечал. В Крым ездил полупустой. Получает вибрация есть всегда с 80 до 100кмч, но на грудкой машинное она выражена так что по пол ногами трясется, а на пустой просто не заметна. Да забыл.... Если машина идёт накатом на этих скоростях то вибрации нет, но стоит назвать на газ, вибрация в появляется. Как быстро это оплата двигателя или коробки

Какая то трабла случилась после то1. Короче коробка стала пинаться! Машину при разгоне стало трясти с 80 до 110кмч! Может у кого то такое было. До этого проезал 6ткм и было все нормально. Что могли сделать на то1 что появилось такие симптомы? Трясет будете колеса не балансированы! Но перед то1 было все нормально. Коробка стала дергать при переключении и почти на всех передачах. ... Да до ближайшего дилера 1,5ткм!

Вернулся из Крыма. Туда был расход 8.6. за обратную дорогу расход вопрос дом 9.9, режим езды тоже... Но всю дорогу с кондиционером, на улице было за 30 до Москвы. Получается кондей отдирает почти+2л на 100, и это реально много. Облачно кондей ест добавляет около 1л. От Москвы до Питера без кондиционера, общий расход упал до 8.8! Пс объезжал одну из пробок по такой дороге, что и дорогой то не назвать. У нас лес более ровный, а там яма на яме до 70см глубиной... Но как ни странно ни разу ни чем не цепанул. Удивился. Машина полугруженая.

Пришел то1 в экспокар Питер. При записи озвучили цену 12075р. Оформили их дисконтную карточку. В итоге заплатил 10020р. На то не сам не был. Навернон зря. На следующем уже буду смотреть.

Это вроде в внутри пластика такие внутренние отражения. Это не вода. У меня вроде как прямо с салона так же

Какие-то документы по коробке ещё. Характеристики и техническое обслуживание шестиступенчатой автоматической коробки передач DSI NL-3 DSI 6ATru.pdf Обучение и адаптация АКПП_DSI_6 обучение (1).pdf Адаптация DSI.pdf Видео как разбирали коробку DSI (от ссанг-янга) (интересно посмотреть) Hide Неправильные показания с датчика выбора передачи могут загнать в аварийный режим (только 4 передача) Hide профилактика датчика на "прорадителе" АКПП. https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/l/561346866541756971/ Чистим датчик положения АКПП (датчик запрета пуска, ингибитор АКПП, потенциометр выбора передач АКПП) Kolobkovod-LA Я езжу на SsangYong Actyon Колобок! (до этого — 5 машин) Москва, Россия Проблема не единичная, после заездов по особенно мокрым лужам селектор АКПП начал дурить (не первый раз уже) и путать передачи: включаешь R — показывает N и назад не едет, включаешь P — показывает R и назад один фиг не едет. Прежде пару раз он тупо просыхал возле дома за полдня-день, но надо уже что-то с этим делать. Чек не загорался. Ставим селектор АКПП на P (паркинг), снимаем АКБ, откручиваем и вынимаем площадку АКБ (не знаю куда там её некоторые сдвигают), под площадкой АКБ наблюдаем кронштейн (его не снимали), под кронштейном и находится датчик положения АКПП (по книжке он — датчик запрета пуска, ещё его называют потенциометр выбора передач АКПП или ингибитор АКПП). Откручиваем гайку крепления троса управления АКПП к рычагу датчика положения АКПП (обратите внимание на квадрат на тросе и квадратное отверстие под него в рычаге), откручиваем два болта крепления датчика к корпусу АКПП, снимаем датчик со штока, уходящего в АКПП, отключаем от датчика разъём Датчик моем и начинаем разбирать, кто ножом, мы — отвёрткой. Нажимаем на отвёртку и одновременно чуть отжимаем крышку датчика от корпуса, и так по всей длине стыка. Защёлок там вроде бы нет, датчик собран на какой-то клей. Вскрываем осторожно, лучше в тепле. У нас в процессе располовинивания датчика слетели со своих мест контакты силовой части (запрета пуска), обведены красным, при сборке их так устанавливать НЕ НАДО! Внутри обнаружились капли воды, засохшая смазка и грязные контакты очищаем внутренности датчика (у нас случайно оказался Gunk Electric Motor Contact Cleaner) Контакты живые, зачищать ничего не стали. В ближайших магазинах электрики почемуто не оказалось технического вазелина, манагеры даже не знали что такой существует, поэтому пришлось сгонять в аптеку) всё смазываем тонким слоем, ПРАВИЛЬНО УСТАНАВЛИВАЕМ КОНТАКТЫ, аккуратно собираем датчик (мы ещё поскоблили остатки клея на корпусе датчика и пшикнули силиконкой резиновые колечки и резиновый уплотнитель) по хорошему датчик лучше бы собирать на какойнибудь клей-герметик, ну или на обувной клей Момент, но это ж надо ждать пока склеится, да и на соплях обычно самое надёжное, поэтому скотч (синяя изолента тянется, сегодня она — не наш вариант) вырезаем ножом для бумаги скотч вокруг отверстия для штока АКПП для уменьшения вероятности попадания воды через отверстие штока АКПП сверху датчика кладём сантехническое резиновое кольцо от смесителей (там всёравно зазор между датчиком и рычагом тяги, а колечки резиновые внутри датчика уже неновые) Ставим всё обратно в обратном порядке, наслаждаемся) С уважением, Алёнка и Колобок ))) Hide

Равносильно нажатию на тормоз. Круиз работает но газом не управляет. Если нажать рычаг вверх то машина включит управление газом и достигнет предыдущей запрограммированной скорости, несли рычаг вниз запомнит новую скорость и будет ее поддерживать. Кстати очень удобны стрелки + - 10 на круизе.

Есть ли программатор в Питере для датчиков?

Через 3 дня на Али будет распродажа. Комплект датчиков 4 шт будет стоить 5.8тр, а укладки с программатором 9тр. Интересно в Питере есть у кого нибудь программатор?

На Али через 3 дня комплект датчиков будет стоить 5.7тр, а с программатором 9тр.

Масло меряется при 50гр жижи. Не больше не меньше. Если Т меньше то уровень будет ниже дырки. Если температура будет больше то выше и вытечет. Проиуровень масла я написал ещё сразу после первого сообщения Ришат. Потому как при низком уровне будет не хватать момента именно на ГТ

Да не хватает момента.т.к Буксует гидротрансформатор. Выход один уменьшить сцепление передних колес. Видимо в машинное не симметричная развеска, очень тяжёлая морда и очень лёгкий зад. Но ещё раз такая трабла во многих машинах. Ну жаль что из имеющихся систем плодного привода у нас худшая муфта :( Так для инфо на коробка АКПП в файле. 1 передача 4.1, а задняя всего 3.1. вот этого и нахватает для движения назад в упор или с нагрузкой в гору, та плюс тяжёлая морда, и физика толкать вес перед собой тяжелее, тащить за собой. AKPP_DSI_6AT.pdf

Да не хватает момента.т.к Буксует гидротрансформатор. Выход один уменьшить сцепление передних колес. Видимо в машинное не симметричная развеска, очень тяжёлая морда и очень лёгкий зад. Но ещё раз такая трабла во многих машинах. Ну жаль что из имеющихся систем плодного привода у нас худшая муфта :(

Во всех ваших видео где машины въезжали машина двигались не с упора а с движения от 10 см в первом видео до раскачки в 3см последнем видео.

Вариатор тоже АКПП. И там тоже есть гидротрансформатор