Сергуха

Всё! Хочется выругаться, да вроде как в этом форуме нельзя. Ведь зарекался ничего в форумах не обсуждать. Что за любовь переливать из пустого в порожнее. Да открути и посмотри, два самореза. Есть грязь прочисти, нет грязи ещё лучше. Я это написал для того, чтобы люди посмотрели, и если есть проблема устранили её. А вообще мне насрать, я на своей машине сделал, а вы как хотите. Кстати у у меня локеры как у kos1g

Я писал не про заводские, а те которые изготовили умельцы, которые вы называете полноценными. Так вот, между заводскими и полноценными грязь и скапливается. Представьте сколько всего стекает с лобового стекла и никуда в принципе не вытекает. В конструкции слив предполагался над заводскими локерами, а у умельцев изготовивших полноценные локеры, слив получился под локерами, а в низу они стыкуются и образуется мешок. Да чего я распинаюсь, открутите и посмотрите. Не хотите откручивать, ждите когда прогниёт подкрылок с порогом. А как сделать отверстие думайте сами, как сделал я видно на фото.

Покажу на других фотках.

Не может быть, чтобы 10-11. У меня слилось ровно 4 литра, это что получается в коробке остаётся 6-7 литров отработки. Ерунда какая-то.

Не ну если вы все забили на гарантию, тогда можно масло высасывать и аппаратно и не аппаратно и как угодно. Я вообще то писал про ТО у официального дилера. Кто там вам будет что-то высасывать. Смешно! Они загонят в ремзону, закроют все двери и пока вы в холле бамбук курите, сольют масло, плюхнут нового и скажут, что всё сделали в лучшем виде. Получите и распишитесь, и не забудьте денежки в кассу занести. Я написал это для тех, кто проходит ТО по гарантии, чтобы были начеку когда придёт время менять масло в коробке и попытались проконтролировать процесс (сами они не будут), например заставить высосать остатки или промыть маслом как мне. Напоминаю на Вольво так делают априори, и всё хорошо. Зачем изобретать велосипед.

С заменой передних колодок: 35000 р. На этом ТО помимо масла в коробке ещё тормозуха меняется.

Во первых, я обратился не на станцию Вольво, а к официальному дилеру Джили, который называется "М2О" и находится в одном здании с салоном Вольво и соответственно у них одна ремзона. Слесаря у них тоже одни и те же и с коробкой Джили они не ещё не работали, поэтому произошла небольшая накладка. Я же написал, что первый в Питере накатал на Атласе 60000 км. А людей я предупредил потому что уверен, что когда начнутся массовые замены масла в коробках, кое где будут разводить на полную замену. И ещё раз повторюсь, сливается только 4 литра а 3 литра жуткой чёрной отработки остаётся в коробке. Если сделать одну частичную замену, то 4 литра нового масла перемешаются с 3-мя литрами черного дерьма и получится 7 литров чёрного дерьма, может чуть светлее. А так они делают двойную промывку, я же писал, что после второго слива масло было практически чистое. Они так на Вольво делают хрен знает сколько лет, и Вольвы ездят, и считаются одними из самых надёжных машин.

Поменял масло в АКПП, поскольку наездил 60000 км. Слитое масло чёрное и вонючее. Пришёл ремкомплект: фильтр, прокладка поддона, болты. Мне сказали, что я первый на плановую замену масла, поскольку ещё никто не наездил такую хренову тучу километров. Поддон находится спереди, чтобы его снять надо отогнуть кронштейн крепления защиты картера. Поддон сняли и СЮРПРИЗ, фильтра там никакого нет. Стали звонить в Москву к главному дилеру, оттуда ответ, в Атласе возможна только частичная замена масла. Полная с заменой фильтра (а магнитик для стружек на фильтре) возможна только при снятии и разборе коробки. В коробке 7 литров масла, сливается только 4, значит при частичной замене 3 литра чёрного говна остаются в коробке. Менял на станции Вольво на Маршала Жукова, предложили поменять по Вольвовской системе с двумя промывками маслом. Заливается масло полчаса гоняется и сливается. Так два раза. Таким образом масло меняется почти на 90%. Действительно после второго слива масло было чистое. Правда при такой системе масла расходуется вдвое больше, но я думаю оно того стоит. Жалко магнитик почистить не удалось. Так что если на дилере вам будут предлагать полную замену масла с фильтром, помните вас РАЗВОДЯТ! Кстати всем Питерским советую ремонтироваться на М2О на Маршала Жукова, это вместе с Вольво. Там, как в старые добрые времена, свободный вход в ремзону. Можно всё время находиться рядом со слесарем и контролировать процесс.

Ну наконец то адекватный человек, правду глаголет. А то все какую то автонейтраль ищут. Главное даже чувствуют, как она включается. Самовнушение великая вещь.

Правильно, кардан и люфтит. Я там даже видео выкладывал. Гарантийщики всё зафиксировали и отправили китайцам. Сфоткали даже покрышки. Возможно будут менять раздатку.

Короче, пора станцию Вольво закрывать. Там ни хрена не понимают. Я знаю точно, что звякает и дёргается сзади. Семёныч я видел твоё видео, у тебя такой же звук. Но ты докопался до бедной коробки, всю раздербанил. Поставят тебе новую, а звякать будет так же. Кардан люфтит весь, и где звякает, то ли в раздатке, то ли в мосту непонятно. Люфт, конечно, должен быть, но не такой здоровенный. Блин, слесаря сотни машин починили разных, хотите сказать что они тупые? Все крутые спецы на форумах, на станциях одни лохи остались.

Если на станции Вольво спецы сказали так не должно быть, значит на машине Вольво такого нет. Значит и на Джили такого не должно быть. А дёргается и брякает у меня как раз в районе заднего моста.

Делал пятое ТО на Вольво на Маршала Жукова, они сразу определили что там бздынькает. Написали так: (Металлический звук, при нагрузке на раздаточную коробку, на скорости 30 км/ч, при подключении заднего моста), короче объяснили так, когда сбрасываешь газ в диапазоне от 20 до 40, а потом опять даёшь включается задний мост и кардан люфтит в раздатке. Мастер поездил на нескольких Атласах, на новых и которые на ТО, везде такая байда где-то тише где-то сильнее. У меня 50000 и у меня сильнее, получается все Атласы с увеличением пробега к этому придут. Назначили на среду встречу с гарантийщиком, будут думать, что с этой хренью делать. Они сняли на видео как это брякает. Вот файл. 1.mp4

Кстати режим "Р", это тот же режим "N" только с блокировкой колёс. Ну так вот, Партфайндер я заводил утром а глушил вечером, а то и ночью, а то и утром, всё остальное время он или ездил или тарахтел на холостых. И зимой и летом там постоянно работал климат. Из 10 лет он от силы год был в заглушенном состоянии. И как я уже писал выше с коробкой ничего не случилось. Форсунки менял два раза, движок перебирал один раз, а АКПП хоть бы хны. Так что прошу, не пугайте сомневающихся людей всякими бреднями про нейтраль.

На "N" можно и глушить и заводить. Только если заглушить на "N" машина не станет на охрану. По поводу перевода в "N" на остановках спокойно переводи и никого не слушай, оно для того и сделано. Поэтому и переключаются "D" и "N" без кнопки, чтобы люди могли спокойно туда-сюда рычагом работать. Страшилки всякие не слушай, все их рассказывают и ни у кого нет доказательств. Как у Высоцкого:" И словно мухи тут и там ходят слухи по домам....". А я могу конкретно сказать У меня на Партфайндере был 5 ступенчатый адаптивный автомат, я на каждой длительной остановке переводил его в "N", потому что стоять на дизеле долго на "D" все кишки вытрясет. Автомат без ремонта прошёл 400000 т/км. Дальше его судьбу не знаю, машину продал, но думаю всё норм, потому что работал он отлично. И ещё пугают, что если тащить машину заглушенную с автоматом на буксире вообще нельзя, Опель с автоматом я тащил заглушенным на галстуке больше 100 км, и ничего с ним не случилось.

Да не надо резко педалировать. Надо разогнаться, хотя бы до 60, потом затормозить, чтобы скорость упала до 30-35 и плавно нажать на газ и будет вам пинок со звоном. Это происходит только в диапазоне от 20 до 40. На других скоростях все торможения и ускорения происходят плавно.

Китаёзы наверное позаботились о нашем благосостоянии. На 92 точно мягче долбит.

Да всё бы нормально, но она сволочь пинается в самом рабочем диапазоне от 20 до 40 км/ч. 90% времени езды по городу и пробкам проходит в этом режиме.

Я уже писал, что она пинается и с приблудой и без неё. Без неё машина пинается и тупит, с приблудой также пинается но хоть едет нормально.

Не верю.

Закон АКПП Джили Атлас: Пункт 1: Коробка Джили Атлас пинается и бренькает у всех, если кому то кажется, что она стала меньше пинаться и бренькать, это просто САМОУСПОКОЕНИЕ. Пункт2: Если коробка Джили Атлас, всё таки, стала работать лучше, то.....СМОТРИ ПУНКТ 1. Отсюда вывод: коробка Джили Атлас полное дерьмо, и поэтому надо или смириться или менять машину. Я лично смирился, и теперь просто жду, когда она нахрен развалится от этих пинков и мне поставят новую, может она будет лучше.

Абсолютно без разницы, просто на нейтрали удобнее стоять вперёд не тянет. Правда на этой машине есть система (забыл как называется), которая автоматом ставит на тормоз при остановках, но это только когда пристёгнут. Если не пристёгиваешься приходится держать тормоз.

Короче, в противостоянии машина-человек ты победил. Машина сдалась. Терминатора в топку, восстания машин не будет! А в спорт-режиме гул ещё выше.

Комплектация Люкс 2,4 полный привод. Пробег почти 50000 км.

Ну не знаю. Сейчас начитался, плюнул на всё и поехал тестить. Песка и снега не нашёл, но в гору задом едет легко и на паребрик 10-12 см. заезжает играючи. Да в паребрик 18-20 см. упирается и буксует, но мне кажется это тоже самое, что упереться в стену. Так что у меня с машиной всё ровно, да и зимой (как я уже писал) легко задом выезжал из сугробов, кстати передние колёса не буксовали.