Nikas

Спасибо! Но есть одно "но". Как по этим номерам заказать оригинал запчасти?

Поездил неделю с обгонной муфтой, обратил внимание, что коробас мягче стал переключать передачи (так и автор заметил в ролике). Сижу и думаю, как это может быть связанно? Или уже принимаю желаемое за действительное?

Спасибо за полезную информацию! Поставил себе то же APN0850PN (ставил не сам, ставили ребята - механики на работе, а они категорично, на могучем русском, высказались против шайб, было сказано: "давай лучше резьбу нарежем и все будет ок"). Фото не делал, добавить по установке нового нечего, все максимально подробно в посте описано. Встало все идеально.

Прикупил такие щетки на автодоке. Пока чистят прям очень хорошо. Переходник на наше крепление, как помне, выглядит так же колхозно, как и у других производителей дворников с переходниками. Отверстие в переходнике сквозное, штырь видно.

Спасибо за наводку ! Попробую тоже поставить. Цены только на оф.сайте что-то не гуманные совсем, на автодоке в два раза дешевле выходит (может конечно неоригинал, с них станется)

Подскажите, а вал генератора нормально фиксируется при установке муфты? Там предусмотренно что то для этого?

Да, еще пару слов про замену ремня. При замене натяжителя ремня, движок нужно откручивать от опор и поднимать вверх, потому что, что? Правильно! Нет отверстия в лонжероне под болт! Чем дальше, тем больше меня раздражает эта машина. Запчастей нормальных, кроме как с направления "дилер" (и то не факт) просто не найти, что не закажешь, приходит какая то шляпа в пакетике.... Заказал помпу, не с направления "дилер", так привалочная плоскость была даже не фрезерована. Заказал от тойоты, поставил. Натяжитель кстати, подходит от тойоты от 2az, я брал такой GMB GAT31740. Но как всегда, есть одно "но": натяжитель то подходит, а вот ремень штатного размера, уже не поставить. Нужен ремень 7pk1980, у тойтовского ролика вылет больше. Если будете смотреть аналоги родному натяжителю на автодоке: там все натяжители-аналоги от тойтоты 2az, т.е. нужно менять ремень. В офисе автодока на этот момент всем просто пох. Пришел к ним со снятым своим натяжителем, приложил по местам крепления к "аналогу" и потыкал их носом в то, что они не полностью идентичны, просто предлагают сдать запчасть и дальше меланхолично втыкают в телефоны.

У меня другой косяк с печкой (или не с ней, не нашел еще). На средних оборотах вентилятора, что руками выставленных, что на автомате, воздух из воздуховода идет с шелестом и посвистываниями какими то и как бы рывками, то чуть сильней, то слабей, раздражает жутко. При этом греется печка нормально, в машине тепло. Думал что-то попало в воздуховоды - смотрел как мог видео-эндоскопом, нет ничего. Снял фильтр салона, попробовал без него - та же шляпа. Снял мотор печки, с виду с ним все нормально, крыльчатка вращается легко. Может кто сталкивался с подобным косяком? Не знаю куда уже копать дальше.

Та х.з. какой, у ребят был такой новый ролик: PATRON PT52335B за 350 руб, он не подходит нам, но подшипник из него подходит. Ролик распилили, подшипник достали, NSK корея и запрессовали в родной ролик, размеры даже не уточнил, т.к. с подшипниками сейчас прям беда, нет нигде, а если есть - много контрафакта и ценник космос, а за 350 - самое то!. Брал еще на пром-вал правый передний подшипник от упаковщика AMIWA - четыре перебрал, пока без люфта нашелся НОВЫЙ подшипник, капец просто! И по поводу срезать промежуточный ролик, как это провернуть? Там все равно двиг прийдется опускать для этой процедуры, тогда в чем профит?

На 80000 поменял все таки ремень, перепрессовали подшипник в натяжном ролике. При осмотре выяснилось, что нужно менять подшипник в промежуточном ролике. "А теперь вопрос!" - как говорится , кто ни будь уже снимал этот ролик? Может хитрость есть какая? Механики говорят для снятия промежуточного ролика, нужно движок опускать вниз! , т.к. болт крепления ролика упирается в лонжерон, а окон технологических в нем нет.

Там особо побеждать нечего: у прародителя были тонкие маслосъёмные кольца, у китайцев видимо также осталось . Подбираются кольца толще, дорабатывается посадочное место в поршне под них, сверлятся (при необходимости, если отверстий мало)доп отверстия в посадочном месте маслосъёмных колец поршня для слива масла и вуаля! Масложор побежден!

Сейчас пробег - 90 тысяч. Мерзко брякала по морозу подвеска с момента покупки (машина 2018 года). Сказать что подвеска хотя бы когда то была упруга, не могу, после корейцев подвеска на атласе - желе, которое бумкает на любой мало-мальской кочке.

Каяба родимая :) Опорники на зеккертах, как они брякать начали по морозу, снимал - с ними все ок. И смазки в них набивал - толку ноль. На каябах, как скрипеть они начали, тоже снимал опорники - смазка в них была и они были целые абсолютно, скрипели скорей всего проставки (полиуретан - говно, баферы с задних пружин выбросил по той же причине, начали скрипеть в морозы). p.s. две недели назад менял передние рычаги (сайленты порвались в них) и заодно поменял все резинки в передней подвеске+шаровые. Пришли морозы - как брякала подвеска, так и брякает.

Вот новая: https://aliexpress.ru/item/1005003093493529.html?spm=a2g2w.favourites.mywishlist.74.298f4aa6enEBTw&sku_id=12000024040876502

Согласен: по морозу брякало на родных амортах, раз даже дилер поменял по гарантии (т.к. зимой было дело), брякает сейчас на зеккертах. Не брякало только на тойтовоских амортах, но они жесткие капец, плюс они еще и короче на 2 см, поставил проставки из полиуретана - стали скрипеть противно через время, поменял их на зеккерт в итоге.

Конечно! Правая передняя полуось сухая полностью в редукторе, закрыта только сальником. Я каждые 30 тыс. км ее вытаскиваю, чищу и смазываю. После первых 20 тыс первый раз достал - там уже ржавчины было - ужас, но шлицы в нормальном состоянии еще были.

Атлас 2018 года, 2.4, полный привод. Обновился на "Stage 1" у Василия в Ростове. Обновление прошло как всегда, без сучка и задоринки. Пока проехал ~ 450км на новой прошивке. Перед тем как продолжить отзыв, хотелось бы предупредить людей, которые еще не обновились на "Stage 1": ВНИМАНИЕ! АЛЕКСАНДР-МЕГАВОЛЬТ СКРЫВАЕТ ВАЖНУЮ ИНФОРМАЦИЮ ПО СВОЕЙ ПРОШИВКЕ! Эта информация - штрафы за превышение!!! Пока доехал домой после обовления у Василия - 2 штрафа за превышение на 40-60 км/ч! И вам не спастись от них никак! (штрафов конечно), так как машинка то едет!!! Пошутили, а теперь продолжим! В режиме спорт - теперь есть педаль газа! Машина отзывается на нажатие педали мгновенно! Наконец то ушел мерзкий пинок при переключении с 1 на 2 передачу (на всех режимах). Плавность переключения передач стала на недосягаемом уровне для сток прошивок. Не знаю, делалось ли это специально Мегавольтом, или это совокупность изменений - при интенсивном разгоне на скоростях близких к 100 км/ч, при понижении коробкой передачи до 4, обратное переключение идет строго через 5 передачу. Раньше у меня в таких случаях переключалась коробка с 4 сразу на 6 и я получал пинок под зад. Дилер на мои вопросы отвечал: "особенность работы такая". В общем Александр смог опять удивить новым обновлением! Когда казалось что уже и так все хорошо, смог сделать еще лучше! Большое спасибо за работу! Да, чуть не забыл, есть одна маленькая ложка дегтя: на трассе часто пользовался круизом в режиме "Eco", раньше в такой связке толеранс по скорости был ~20км/ч (т.е. коробка не перекидывала передачи при снижении скорости например со 120 до 100 км/ч, тянула на одной передаче), сейчас толеранс стал ~10 км/ч и пользоваться круизом стало неудобно.

Может не причитать тут в чате, "ааа!! памагите!!! не получается!!!!", а просто к авто-электрикам поехать? Как вариант?

Нужно было вверх ногами фоткать, так еще можно что то рассмотреть

тоже 73500, пока стоит родной, но пару раз уже проскакивали писки при старте, думаю такой взять: DAYCO 7PK1955

если вы хотели вставить ссылку - то она не вставилась

Добрый день! Сначала спасибо вам огромное что не бросаете наш авто! Теперь о насущном: подскажите пожалуйста, это обновление - это прошивка только двигателя? Или двигателя + АКПП? Если только двигателя, то нужно ли шить обязательно АКПП? Просто у меня на АКПП сейчас прошивка завод (дилер сделал "подарочек", обновил прошивку АКПП и затер вашу).

Как же там сэкономить? Тариф на растаможку, при цене нового атласа в Китае ~ 1 077 550 руб. составит 48% от стоимости машины, + установка глонасс, утиль сбор, стоимость таможенного оформления. Ну самая мякотка: кто машину пригонит в Россию? Этот неизвестный герой тоже захочет хлеба с маслом . Самим в Китай сейчас не въехать, въезд запрещен практически всем. А так идея конечно хорошая! А если еще найти машину в Китае от 3 до 5 лет! (там самый выгодный тариф на растаможку получается)

Вся проблема в том, что в Китае машины могут стоить и по тыще за пять штук, нам то что с этого? У нас то все равно будет: "цену видел на наши?", т.к. если сильно нужно будет, то смогут и 300% налога на растаможку сделать, все ж для людей

Ну, губы накрасили и вперед! Даже говенные динамики в салоне не стали менять, звук как из бочки остался