Семеныч

Точно про Джулиона разговариваем?) По мне так в моей комплектации мне он очень дорого-богато кажеться, за исключением жёсткого пластика на картах дверей с верху, но замаскирован он очень хорошо, я и сразу то не понял пока не ткнул пальцем)))) остальное все очень даже по сравнению с атласом. Низковат????))))) Мой с лево стороны светлый стоит по мытый.

Психанул, чанган при-уел, точнее его продованы - думаю этим все сказано, АХ да и спец программ нет, и субсидированных програм нет, короче дорого в итоге выходит, а за Хулиона переплата всего 100ка за 3года если пользоваться до конца.

А вот и нет, Хавал просторнее, с зади больше места для пассажиров и в ширь больше, просторнее однозначно. Как не странно у завала колесная база больше, не на много но больше (длиннее и шире), все это узнал после покупки, молет не писал но покупка была спонтанная, увидел, договорился, приехал и оформил, по факту все мои отзовы, после получения машины.

Да ну)))))) я же "новичёк", да и толом там ни кто меня не знает))), я там так, а тут по пиз......дим и по решаем!) Так уже там)) , он у меня уже был, такой тем более сочный на 4.8 года))))))

Ну что ребята, вот и мой день настал)))))) Сдал Джульку в Трейд-Ин, в обмен на Хавал Хулион (Jolion) максимальная комплектация, 4*4. Сразу, кому интересно, суммарно Атласа забрали за 1820, Лаваша отдали ровно за 2500 (как всегда с всякими подарками), Брал рядышком со мной в АвтоПримьер, кстати у них мой Атлас в продаже, вчера у же весел (сразу скажу - кто будет брать попросите ребят скинуть адаптации акпп, что бы под вас она подстроилась). Ну а теперь самый наверное главный вопрос всех как так и по чему: 1. Финансовая составляющая по этому Хулион, 2. Хотелось что то новое, но не в особый ущерб себе (комплектация жирная, много новых не изведанных функция для меня), 3. Возможно дальше будет уже что то по серьезнее, засиделся я на Атласе и по этому так затормозили с новой машиной, классу подстать так сказать, соотношение цен инфляция и т.д. Сразу опять же, что не понравилось, НО, а то что не описал - потому что это все не относиться к самой машине, а относится к хотелкам))))), остальное наверно @Мегавольт Саша мне по фиксит и расскажет что к чему (по этим машинам, у него опыт то достаточный, это же ИХ @Red Hot Service родные Хавалы)))))))) Сравню с старым авто (Атлас (NL3)), отсутствие регулировки высоты положения передних ремней безопасности, регулировка по вылету рулевого колеса ( но он как то выставлен что мне что супруге удобно, как так фиг знает), жесткий пластик на картах дверей с верху (не критично), малый угол обзора HUD (вывернул на максимум дисплей, все равно пришлось сесть ниже, хотя есть желание сесть выше (лифт сиденья)), и дешманский светильник задних пассажиров по сравнению с передним плафоном(диоды)), отсутствие газовых упоров капота (супруге тяжеловато), шумка после атласа (НО это поправимо))))). Остальное все прям ГУД и не вызывает каких то отвращений, все нравиться, особенно после атмо 2.4 и автомата DSI.* Ну и самое наверное ПРЯМО главное))))) Я ТУТ и не куда не убегаю ДЕЛО МОЕ ЖИВЕТ, ДОРАБОТКИ ДЕЛАЮТСЯ ДЛЯ РЕБЯТ, ЕСЛИ БУДЕТ ВОПРОС ТО ОТ МЕНЯ БУДЕТ СОВЕТ!!!!! так что продолжаем общаться и чинить!)))))) Попробуем оживить ветку Хулиона на Лаваше клубе)))))), НО что то мне кажется ОН (Хулион) скучный по поломкам ТЬФУ ТРИ РАЗА С.КА!!!!!!!!!!!!!!! надо же когда то отдыхать, надеюсь взял отпуск года на ТРИ (как позапрошлый мой авто Хундай Элантра - пальцем не ударил как говорится). *сделал тупа вырезку своего ответа с форума Лаваша, честно и правда. Сегодня поставил на учет и получил номера (если что ЛАВШ ДЖУЛИОН, почти БАЗАЛЬТ)))))) рег.номер С 247 ОО 797 ) Ну что................ с богом!))))))))))

Привет, в автодоке заказывал 2029006000 направление диллер, 350р. Там на фото упаковки же артикул есть)))

ПСИХАНУЛ!!!!!!)))))), зато прицеп везет!)

Поставить метки на фланец кардана и редуктора, открутить 4 болта с него, снять правую полуось, открутить 3 или 4 болта раздатка- АКПП, вынуть от АКПП редуктор. Возможно понадобится снять опору заднюю для большего пространства при демонтаже редуктора. Работы для профилактики шлицов ( очистка от ржи и смазка ) либо текущий ремонт.

Решили что пора ( возраст ), но из полного привода за не дорого и хороший комплектации выбор не большой, в итоге вышел нам с трейдом в 2500 ровно + бесплатные допы, Атласа добили за счёт допов, подарков и скидки с новой до 1820 ( меня устаривает ).

Огромное спасибо тебе Добрый человек)))) долго ждали кто же подберёт, да ещё и поделиться номерками!!!! Респект огромный!

После ответа предоставителя на форуме - нет, залил зик, все четко и ясно ...)

Сережа у тебя привод какой?

Пока пробег маленький и есть возможность отдавать ДЦ - отдавай, это их проблема, я давно заметил - что сток, что чип - давим педаль газ интенсивно и закономерно набору скорости все хорошо, если резко в пол то удары! Повторюсь что сток, что чип, и нет никакой закономерности, так что если долбят в уши ДЦ что тип чип у вас, требуем сток залить, берём гарантийщика, едем, тапка резко в пол удар, хоть пусть сбросят адаптации 200 раз, не она тут виной. Теперь может ребята наши по решают и по иснят что к чему (Андрей @BigAutoDriveи Саша @Мегавольт). Заметил, не однократно, особенно после проезда ЛП, если надавить и в пол газа, ну или в треть и ждать - набор с паузами и всякими гадостями, если после поезда продавливать педаль газа в соответствии с ускорением (типа равномерно с ростом скорости) - то все НАМНОГО ЛУЧШЕ, МЯГКО ( незаметно, от слова совсем), переключение в районе 3500+- , и когда ты дошел до 4 передачи то можно, уже и прям в пол, крутит и щелкает на ура, с ходу тоже самое, если продавить и перейти на 5 и потом ещё придавить и придти на 4 все ок, НО если сразу тапнуть 100% всегда удар...... Еду в конце месяца в Питер по платке, по пробую заснять что да как! Заметил ещё одно, что на скоростях 120+ и тапка в пол на обгон - всегда БАБАХ, причем оооооочень заметный, прям бах...... Мне кажется это дело АКПП, НО я же могу сглаживать эти удары, может дело в открытии дросселя (в моменте открытия) в общем давайте по экспериментируем.. Но на гражданском режиме понял.....продавливать в соответствии набором скорости - все хорошо, пример ЛП подпрыгнул,тапку в пол - удар,а если подпрыгнул и постепенно продавливать все норм......! На стоке тоже были удары но не так, может настроить педаль газа,тупа % открытия до 35%,а потом подъем в верх сгладить раскрут и время срабатывания АКПП, скажем так выйти из резкого раскрутка, дать время на решение АКПП ( раз она такая тупая у нас) и ещё мне кажется что ДВС раскручивается у нас адекватнее и резче по педали чем срабатывает по сигналу АКПП..... Это мое личное имхо.

они подходят????

Ну так зеккерт как поживает? Мне все не даёт покоя какой-то стук на минус, как минус так что то по сткктвет, у тебя как, тишина? Грушу конечно на суппорта, колодки солирис, у тебя Солярис? Грешу на привода, у тебя родные? Да больше греоитт не на что. И самое главное наблюдение что на первое 30-60 минут поездки все тихо ( после ночи ), а потом начинает "говорить"….....

А как гул зависит от дня, первый или второй, ну так ради интереса. Если не захочу, например,ьгатвторой день ускориться то гула нет? Или второй день это так, сарказм?

ну это не удивительно, почему нет то) разные машины, разные настройки, разные системы и калибровки их.

Всему виной маркетинг и лицензия, где-то проскакивала новость что Джили совместно с Айсин открыли производство АКПП на мощностях многострадальной DSI в Китае, то есть так - что шильд ЛинКо по верх шильда Айсин.

Кстати хотел извениттсят, @Дядя Федор перед тобой если задел так сказать! тут влезала вибрация, а ещё же есть пинки и толчки и удары с которыми свяща вроде как муфта, вибрация конечно же не причем!)

Значит привода или их комплектующие! Тут без спорно! А пробовал включить ПП и до 40 хотя бы попробовать что да как в принудительном режиме? Ну тогда ПП ни причем!!! @Дядя Федор Федр вот и ступор! Выше ответ -привод не имеет значения! Что дальше? Я просто забил на эти все косяки, есть чем разбавить вождение аталса)))))) но после разбавления все прям огонь в нём, сел, поехал и все норм, как только начинает бесить, опять разбавляю и сново все покругу))))))

А они тебе предлагали поездить без ПП? Я описал что надо сделать)

@1nfern0 расскажи свою историю пожалуйста ещё может раз, подробно что да как?? Заранее спасибо за твое потраченное время........

Вот у тебя болтанка, это уже не брррррр или тррррр по кузову, а тудама - сюдама в мелкой оплитуде, ну как бл....объяснить ещё , от скорости зависит или от оборотов, не зависимо от передачи текущей?

И да, у кого есть желание тратить свое время на решение вопроса........меняют привода и меняют, теперь бл...... Выяснили что опять какие-то то усиленные, то новые появились, третий раз???!!!!)))))) Может коллективное письмо реально состряпаем да и с роспатреб надзором или кого там????? Сколько соберётесь? 20 найдем, 20 человек готовы предоставить авто на исследование, 20 человек готовы остаться без машины, 20 человек готовы отставать свои права и доказывать что что то работает не так в одной Москве например к одного ДЦ????? Нет, нет столько людей, к сожалению, я готов поставить авто на изучение, приехать и оставить, хоть на стоке, хоть на чипе, ВЫЯСНЕНО уже давно, он тут не причем кстати, пусть эти проверки по оборотам в жопу себе засунут, есть то что изначально поставило крест на 2.4 это то что он под то что с ним скрестили НЕ ЗАТОЧЕН!!!!!!! И НЕ НАСТРОЕН ИЗНАЧАЛЬНО!!!!!!, либо просто тупа дохнет муфта и моя слюна тут не причём))))))))))), всем добра и позитива!) Честно без обид, всеравно он гондовый и ремнтируеться на колене, не зря он на вторичке до сих пор востребован и не плохо!!!!!!!!! Колхозный авто!!!!!