PavelGon

@Семеныч На переднюю ось ~ 120тыс рублей [в зависимости от числа поршней в суппорте]... (если нет "своих" каналов поставки)... Думаю продолжать эту тему дальше смысла нет, максимум - перфорация либо напилинг от Toyota Celsior UCF30 (LS430), по идее, вдвое дешевле (возможно втрое, если есть выход на токарей... переходные крепежные пластины и т.д.) p.s. это все для катков 18+, возможно потребуются с другим вылетом... @Егоров Сергей это покраска по трафарету совместимых суппортов

@Адмирал70 а я эту фотку уже где-то видел, но там был анонс и... тишина... ни партномеров, ни подробностей... + @tormoza... Я подумал что это фотошоп в преддверии Ваших очередных доработок (как было с бампером)

голь на выдумку хитра. Интересно, у нас тоже кроной можно развести поршни задних тормозных суппортов?

@Александр 6772 тут вопрос лишь в том, оригинальными расходниками вы продолжите обслуживание (автодок [направление дилер], лиана-маркет), или совместимыми (сгодится и экзист, емекс). Автопитер (но я с ним не хочу больше связываться и другим не советую) через СДЕК отправляет, Прокладка и пробка вроде как не дефицит и цена не кусается... Хотя я сторонник отсоса через щуп, чем тысячам к 150 нарезать новую резьбу в поддоне

@Getmen всех допов на полтос... просят 150... 200% прибыль... отдали за 100... прибыль 100% Скоро дилеры перестанут авто продавать, будут только допами барыжить p.s. Как говорят русские барыги, если прибыль меньше 300% - проект не рентабелен... видимо чем-то они еще барыжат (шишки, родниковая вода...), если так зажрались что не торгуют без допов

должны еще вот эти подойти Nibk RN1219DSET Rotinger 20418GLT5 ну и видос на сон грядущий

Главное - призвать "правильно проголосовать"... а через пол года вернут ввиду "возрошего числа ДТП по вине технического состояния ТС"... Мы часовые пояса и шипы уже проходили :) и "голосовать сердцем, а то проиграешь" P.S. обещать - не значит жениться. А нас методично учили благодарить за обещанное вместо того чтобы стребовать: "почему не было сделано до сих пор, кто мешал?"

Так шторки были под запретом одновременно с запретом тонировки передней полусферы пленкой. Просто их очень мало в общем потоке и снимаются с магнитов они раньше, чем инспектор к машине подойдет. Поэтому и не дрюкали особо Но новый закон о внесении изменений в конструкцию авто вдохнул в эту мертвую тему немного жизни Вот если бы при этом аннулировалась диагностическая карта или конфисковывались шторки... А так это очередное переворачивание навоза с одного бока на другой

наткнулся на досуге... на Алике суппорт в сборе моторчик

@ИГОРЬ1974 там у них хитро... Либо скидка 5+20, либо списывать бонусы с карты (объем не уточнил, но отложилось что 20% от суммы). Если без скидки - дорогое то, если со скидкой - нельзя списать :) вот так у меня и висят баллы мертвым грузом, но их вдвое меньше, чем у вас. Поэтому лучше переспросить перед ТО, чтобы потом не оказалось что вы еще и должны :) Типа ТО 24тыс без скидки, но с карты вы так и быть можете списать 14 и еще десятку будьте любезны

@ИГОРЬ1974 уточните перед поездкой, сколько с карты в пользу погашения ТО вы можете списать за раз... и дадут ли вам скидку 5+20 при оплате бонусами по карте

Как же трудно жить в России... От неслаженности. 2 приложения для Европротокола ДТП от РСА и Гильдии страховщиков, теперь еще и это третье. А по факту не примут при обращении в страховую протокол ни из одной из трех и бегай потом как дурак Лучше уж 4 часа простоять и штраф за неоставление места ДТП получить, но со справкой от гайца, чем вот так... Пока весь этот бардак не приведут к единому знаменателю

@ЕвгSPb не будет :) небось формула для карбюраторных была... если по б/к - то и уменя считает верно, а как по чекам посмотришь - грусть-тоска А нынче турбина, прямой впрыск, электроперделки... солнечный парус, водород, урановые стержни :)

@AlexanderF огорчу я вас 1) Чиповать 2.х крайне рекомендуется 2) Расход у всех моторов оставляет желать лучшего (+2л по чекам), ибо тяжелый (да если еще и полный привод...) 3) Выхлопная ржавеет у всех (не только Китай) - термонагружена. Все мелкие делали под днищем у меня тоже постепенно ржавеют, ибо ничем не защищены и не покрыты 4) Какие нафиг з/ч и ремонтопригодность, это вообще не для "Китая" (это же не VAG с его каталогами ETKA-ELSA). Некоторые аналоги (кроме расходников, коих полно) только-только появляются, все остальное - дорогой оригинал или гадания, какая деталь подвески подойдет от Харриера, а какая от 3хх Лексуса или RAV Китай берут только из-за цены (ибо не хватило миллиона-полутора [и так уже кредитных] до мечты), с остальным - как сказал наш уважаемый форумчанин: "Не так страшно чинить, как постоянно ждать поломки и думать, чем ее починить". Когда покупал - тоже надеялся что через пару лет с аналогами з/ч станет хорошо. Прошло 2 года - ничего не изменилось (зато пришел рейстайлинг и шансов на расширение аналогов поубавилось), а люди по месяцу ждут деталь у дилера А цену ТО у дилера посмотрите - это вообще караул Единственная ложка меда, ради справедливости, двигатели и коробка (коробка хоть и "неженка") достаточно надежны и не сыпятся через раз. Есть вопрос к катализаторам, но статистика мала По вашей фотке для 10-летнего корейца там очень даже нормальное состояние под днищем, имхо.

@Александр 6772 Ну а чего тут не понятного, народ понакупал Атласы тысячами, теперь можно рубить капусту на жижах А если по делу: до отпуска могли по одному регламенту считать, а после - по новому Высока цена - это даже плюс, будет больше прецедентов ухода с дилерского обслуживания с одновременным обращением по гарантии... Больше прецедентов - проще добиться гарантийных замен (приводные валы, ингибитор... и т.д.) без обращения в суд при наличии пройденного ТО у сертифицированных неофициалов (хотя какая связь между маслом и валами... ну да ладно) И еще, больше обращений к неофициалам и клубным сервисам - выше вероятность нахождения совместимых з/ч других производителей

@ЕвгSPb Читал что у нашего братского народа кроме ингибитора также меняют этот самый геркон под ручкой АКПП по гарантии... Совпадение?

Завидую я рукастым белой завистью!

вроде клаксон на выключенной работает. Но запертым не догадался побибикать :)

@BigAutoDrive я сбрасывая скорость с 50км/ч до ... (10км/ч в том числе и с применением педали тормоза). по моей логике напрашивается переключение на вторую. по крайней мере на механике я бы переключился и продолжил движение на второй. Ведь при разгоне с 1 передачи он сразу на третью не прыгает... А при замедлении и дальнейшем движении он вытягивает только благодаря тяговитости мотора

@Hudozhnik сами себя поправили :) все-таки там спутаны два понятия - экономичности с точки зрения расхода топлива на 1квт*ч вырабатываемой энергии и экономичности топливной в привычных нам л/100км

@Hudozhnik Вот если бы вы не привели ссылку на 10 мин чтения и график для технарей, а объяснили бы все это двумя строчками, цены бы вам не было :) Из всего что понял я - Максимальное кпд - это крутящий момент (скажем 300Н) при оборотах двигателя 4500 условно. И на это расходуется 16 литров бензина условно. В условиях низких оборотов мы не получим 300Н, т.к. оборотов будет всего 1600 (пусть это будет 100Н, хотя конечно же это не линейная зависимость). Но нам и не нужно 300Н для поддержания качения. Понятное дело что при нашей езде мы бы, в пересчете на MAX 300H потратили 21литр (что не эффективно), а не 16 Но на практике мы потратили 7литров и это экологично/экономично, пусть и не получив всю отдачу от мотора. Только вот цена этой ЭКО - отложения на моторе, которые потом еще надо будет выжечь из движка на высоких оборотах (и не получится ли так, что при выжиге мы израсходуем еще больше бензина, чем без ЭКО) Ну или я не понял посыла статьи

@САМУРАЙ согласен. Режим эко актуален только на дальняк, где диапазон скоростей 40-140 и чем раньше переключится передача на высшую на катящейся по инерции машине, тем лучше. В городских же пробках даже на обычном режиме ездить неудобно, коробка то и дело прыгает 1-2-1. Да и в целом разгонять стоящий авто на малых оборотах "плохо". Частенько приходится для пробок ставить спорт :) как бы это парадоксально не звучало Прям таки напрашивается некий гибрид режим город, где первые три передачи длинные Особенно интересна фича коробки Атласа тянуть 3 передачу вплоть до полной остановки, никогда не перключаясь с 3 на 2 (хотя 1,8 низкооборотистый, ему наверное позволительно)

@Hudozhnik что-то мы запутались :) давайте на пальцах... [Цифры условные] Пепелац может ехать при скорости 60км/ч на третьей передаче с оборотами 2500 (спорт) и на пятой с оборотами 1600 (эко)... Экономичнее/экологичнее там, где меньше обороты, за что и отвечает та или иная прошивка/кнопка/топливная карта (как ее не назови). Об этом и речь Что же касается оптимальных оборотов, то это не к гидротрансформаторам, а к вариаторам. Там как 3500-4000 оборотов вкл (короче обороты приближенные к максимальному крутящему моменту) так они и гуляют +/- (и то из-за монотонности рева пришлось сделать псевдопередачи, отпуская обороты +/- 500). Ну либо у нас в ручном режиме с передачами играться как на мешалке, ловя нужные обороты (3500 условно)

Дабы не превращать частное объявление чужого человека во флудилку, предлагаю всем заинтересованным продолжить в этой... Есть информация, что с таобао можно привозить товары в РФ через склады-посредники с комиссией за оплату товара картой виза/мастеркард и взносом за пересылку и консолидацию. Насколько это будет выгодно, я не знаю, т.к. там не зарегистрирован Но если кому интересно стать некоммерческим первопроходцем: моторчик электропривода задней оси суппорт задний в сборе

я может чего не понимаю, но на эко передачи переключаются вверх раньше. Выше передача - ниже обороты, ниже обороты - меньше расход [и какая тогда разница, экологичный он или экономичный, если это "одно и то же"] в спорте наоборот, дольше держат низ - выше обороты - больше расход обычный - что-то среднее. ни рыба, ни мясо так сказать. Вот ее и чипуют, чтобы привести в тонус и не играть с постоянным переключением спорт/эко