Игорян

Разобрал я этот замок, в нём нет ничего сложного. Стоит концевой микрик который легко извлекается. Самое интересное что я раз 100 щёлкал микриком(с подключеным тэстером) и не разу не было сбоя.

Вы всё равно собираетесь новый замок ставить, заодо и разьём посмотрите, может он и не окислен.

Я говорил не о разьёме непосредственно на замок. Другой разьём на 8 или 10 контактов. Я себе ставил вот такой. Если будете разбирать дверь, сфотографируйте, я отмечу где он расположен. Ставил 8 клемный, но при этом злектрик два провода откусил, сказал что это на кан шину, в моей комплектации не используется.

Поддерживаю! Закатилась туда бутылка 0,5 с водой, чуть всю подвеску не разобрал.

Датчик стоит в самом замке. Но дело возможно не в нём. Осенью прошлого года была такая-же ситуация, машина то видит то не видит дверь. Поехал к офицалам, хотя гарантия кончилась, и там мне электрик рассказал что есть разьём в двери и вот он окисляется. За 2000р он разобрал дверь и показал этот разьём, в нём действительно все контакты были зелёные. По гарантии меняют всю косу, могут и за деньги(только бешаные). Посоветовал просто заменить разьём на обычный герметичный. Разьём основной на 8 или 10 проводов(точно не вспомню).

Начал замечать что в мороз после ночной стоянки при разгоне с места чуть резче чем плавно срабатывает ESP (стоит треск, машину подёргивает, загорается лампочка ESP) это всё на прямом участке. Машина прогрета, 4 деления, пробег 3-4км. Если проехать 10-15км. то всё нормализуется, стартует резко без всяких тресков. У меня это первая машина с такой системой. Знающие люди скажите так и должно быть? Прошлой зимой такого вроде не было.

Именно на клеммах. Хочу другим сегодня померить. Померил другим тестером 13.4, хотя сигнализация с утра показывала 14.2

Какое напряжение на клеммах акума должно быть на заведённом двигателе? У меня 13.4 на холостом и 13.6 при 2000 оборотов. Вроде как-то моловато.

В руководстве по ремонту ясно сказано "открыть краник на радиаторе" и всё. Если задаться целью можно (разобрав пол машины) добраться до заглушек на блоке. Имея 8 литров антифриза лучше поменять два раза по 4 литра с промежутком в пару дней. Краник в районе помпы встречал на вольво он служил для выпуска воздуха при заполнении системы.

Краник один на радиаторе. Машину качал, шланги жамкал, больше выжать не удалось.

Тоже думал что 7 литров, а влезло всего 4.

Я частично поменял в 30000т. Масло было очень грязное.

Магнитола сс2 Plus, временами отключается голосовое управление, восстанавливается только перезагрузкой. Может кто знает в чём дело.

Обычное дело, в заморозок нарастает шуба внутри на железо крыши, в оттепель тает и капает. Лечится установкой шумки.

Этой весной сам ставил передние на зад, а задние на перед. Всё лето проездил никаких ошибок. Два шурупа словил, бк показывал что спущено переднее, а на самом деле заднее, но так и должно быть.

Было такое на форде, сгорел замок водителя, машина не закрывалась не от ключа не от сигналки. Поменял замок(было видно сгоревшие дорожки) но три других не перегорели.

Четвёртый год машине, проблем нет. И в отпуск на море катался(3500км. в одну сторону). А вот на форде кат сдох, это как на бензин нарвёшся.

Очень похоже на катализатор Было такое на форде, тоже тяга пропала ( в отпуск поехал) в ближайшем городе в сервисе выбили катализатор и поехал дольше но с ошибкой.

Масляный фильтр Toyota 2.4 90915YZZJ2, к двигателю 2.4. Фильтр топливный ST342 (требуется переделка провода заземления и направление потока другое)

Интересно девки пляшут.

Сними ненадолго клемму с акума и не обучай стеклоподъёмник. Закрываться не будут.

Сегодня менял трубки и насос. Меняли или нет сказать не могу в рем зону не пускают, будем верить на слово. Стоял фильтр от ваз10 заставили поставить оригинал, цена услуги 1400р.

Приехал увы электрика или диагноста как назло сегодня нет

Заинтересовало, поеду 27.02 на замену топливных трубок, спрошу у электрика.

Я тоже 27.02 еду на замену в Мурманск (омега моторс), пока звонков не было.