Мегавольт

Внимание! У меня изменился номер телефона. Новый номер телефона: 8-993-706-06-07

Андрей привет. Итоговая мощность одинаковая, что на Комфорте, что на Stage1, при условии прошивки мотор + АКПП Сергей, это решать Вам и только Вам. Если все устраивает, то можете смело остаться на Комфорте. Прошивка вполне рабочая и хорошо себя зарекомендовала на протяжении 3-х лет. Новая прошивка Stage1 также имеет свои преимущества о которых я очень подробно написал на предыдущей странице, в т.ч и о различиях между прошивками. https://geely-clubs.ru/forums/topic/503-pk-megavolt-chip-tyuning-dzhili-moskva/?do=findComment&comment=82637 Новая прошивка Stage1 сделана как альтернатива и замена прошивке Комфорт. Почитайте, подумайте, потом определитесь, в любом случае выбор за Вами. Уважаемые форумчани, я конечно очень понимаю, что вопросы об обновлениях и прошивках очень важные и ни как не терпят отлагательств, но пожалуйста, очень прошу, все вопросы отложить до 10 января 2023 года. Я с удовольствием отвечу всем, но только после отпуска. Спасибо за понимание. Всех с наступающим Новым годом!

Всем привет. С 24 декабря 2022 года по 9 января 2023 года буду в отпуске. Телефон возможно будет не доступен. По всем вопросам пишите в личку. Отвечать в личке буду по возможности. Всех форумчан и посетителей форума от всей нашей команды поздравляю с наступающим Новым годом!!!

@maandrianov , спасибо за отзыв. @Nikas , спасибо за отзыв. Но вот с круизом я Вас немного озадачу. Дело в том, что калибровочные карты, относящиеся к круизу не затрагивались вообще, иными словами, все, что не связано с режимом kickdown, все в заводских настройках. Единственное, из-за чего Вы могли заметить эту разницу, если ранее у Вас была старая версия заводского софта или прошивка Комфорт, сделанная на старой версии. Новые прошивки Stage1 сделаны на базе новых, актуальных на сегодняшний день софтов.

@михаил273 , спасибо за отзыв.

Вряд ли, вакуумный с "дыркой" должен поднять обороты ХХ и сделать "дубовой" педаль тормоза. Вакуумный с "дыркой" не будет оказывать противодавления на поршень, при наборе газа машина будет нормально ехать.

@VSK1971, добрый вечер! Коробка адаптируется всегда, и и во всех режимах. Адаптация АКПП, это постоянный процесс, направленный на "привыкание" к стилю езды водителя. АКПП подстраивается под режимы работ мотора, особенностям торможения, уровню износа пакетов фрикционов, тормозной ленты и других элементов механизма АКПП. Суть адаптации заключается в том, чтобы зафиксировать в памяти блока АКПП данные в разных нагрузочных диапазонах за счет анализа разницы вращения входного и выходного вала и при помощи коррекций добиться номинальных (базовых) значений, как по давлению масла, так и по времени срабатывания фрикционов.

Да, если больше противодавление ,то при увеличении даже незначительной нагрузки, мотор будет глохнуть. А если катализатор оплавится совсем, то машина даже не заведется. Тем не менее, диагностировать по описанию, все равно, что порчу снимать по фотографии. В любом случае, может я и ошибаюсь, но пока думаю на забитый катализатор.

@Семеныч , я почему-то больше склоняюсь к забитому катализатору.

Добрый день! Нет ничего проще. Записаться можно или через личку, или по телефону. Все данные есть в шапке темы.

Все правильно, так и должно быть, падение оборотов происходит на 80 rpm.

Сергей, привет. Возможно позже я так и сделаю, но, для начала попробую больше собрать статистики. Пока оставлю 6 месяцев без ограничения пробега, а там посмотрим.

Всем привет! Долгожданный анонс по новой прошивке Stage1 Закончилась работа над проектом по новой версии прошивки Stage1, которая началась еще 20 января 2022 года. От себя еще раз хочу выразить благодарность всем, кто принимал участие в создании новых решений! Спасибо вам огромное, вы те люди, на которых можно рассчитывать, и смело идти в разведку. Основная задача была доработать прошивку АКПП и сделать ее лучше и комфортней, что собственно и получилось вполне удачно. Изменения в прошивке коснулись только режима kickdown, остальные режимы остались заводские, что позволило добиться мягкой работы АКПП во всех режимах ее работы. В изготовлении прошивки, были учтены просьбы и пожелания форумчан, а так же особенности работы АКПП. Как результат, получилась мягкая и сбалансированная 3-х режимная прошивка. В прошивке АКПП Stage1, в режимной точке kickdown, в зависимости от выбранного режима (ECO, NORMAL и SPORT) переключения передач происходят на разных оборотах. - Режим ECO – Бережный режим, предназначен для езды в городе в режиме пробок и для движения с большим трафиком машин, а так же для любителей спокойной и умеренной езды. Данный режим обеспечивает мягкое переключение передач, как в стандартном режиме, так и в режиме частичных нагрузок. Задача режима ECO, переключать передачи, держа машину в экономичном режиме, тем не менее, при переходе в kickdown позволяет переключать передачи в диапазоне 4900 rpm, что обеспечивает плавне ускорение и мягкую работу АКПП, не давая большую нагрузку на двигатель и АКПП. - Режим NORMAL – Режим предназначен для повседневной езды, как в городе, так и по трассе. Режим NORMAL обеспечивает оптимальное переключение передач, держа мотор близко к точке крутящего момента, при переходе в kickdown позволяет переключать передачи в диапазоне 5400 rpm, что дает комфортное управление автомобилем, а так же сбалансированный эффект динамики и расхода. - Режим SPORT – Позволяет раскрыть весь потенциал автомобиля и показать его дерзкий характер. В режиме kickdown, переключения передач происходят на 5800 оборотах, что позволяет мотору выйти на полную мощность и ускориться до требуемой скорости, получая удовольствие от управления автомобилем. В данном режиме, как и в заводском решении 6-я передача не включается. Основные отличия прошивки АКПП Stage1 от прошивки АКПП Комфорт: - в kickdown реализованы разные обороты переключения передач в режимах ECO, NORMAL и SPORT (4900rpm, 5400 rpm и 5800rpm, обороты могут отличаться, в зависимости от нагрузки на мотор, исправности автомобиля и качества топлива). - в kickdown убран незначительный пинок при переключении с 1-й на 2-ю передачи, если стартовать с места. - сделана более мягкая работа АКПП в режиме kickdown (При условии исправной АКПП и ЭБУ АКПП). - незначительно улучшена работа при движении задним ходом. - разделены версии на 4х2 и и4х4 - номера софтов приведены в надлежавший вид и соответствуют версиям по приводу. Прошивка АКПП Stage1 будет делаться только совместно с прошивкой двигателя, которая сделана на базе прошивки Комфорт от 10.05.2022г, но имеет незначительные изменения для совместной работы с прошивкой АКПП Stage1. Замеры по прошивкам были ранее, можно посмотреть здесь: Цена на прошивку Stage1 (ЭБУ двигателя + ЭБУ АКПП) для Geely Atlas с двигателем 2,4 12 тыс. руб. для участников форума. 10 тыс.руб. для владельцев клубной карты. Обновление прошивкой Stage1, для тех, кто прошит прошивкой Комфорт (мотор + АКПП) цена 3 тыс. руб. Обновление прошивкой Stage1, для тех, кто прошит прошивкой Комфорт-Оптимал цена 4500 руб. (В стоимость включена адаптация АКПП). Тем, у кого прошит только ЭБУ двигателя последней прошивкой, или те, кто решит оставить прошивку АКПП Комфорт, обновляться нет смысла. Не смотря на новую прошивку АКПП Stage1, прошивка АКПП Комфорт остается, и будет устанавливаться по желанию, т.к. данная прошивка хорошо себя зарекомендовала, как прошивка позволяющая быстро выйти на максимальную мощность и обеспечить минимальную задержку при переходе в режим kickdown.

Всем привет! Небольшой анонс, касающийся восстановительного ремонта ЭБУ АКПП. Наверное, ни для кого не секрет, что вот уже почти год, как я начал восстанавливать ЭБУ АКПП, которые подлежат замене в связи с тем, что они перестают обучаться и т.п. Блок АКПП я восстанавливаю до нового состояния. Цена на подобные работы составляет 30 тыс. руб, включая работы по снятию/установки блока и последующей адаптацией. Так вот, в последнее время мне все чаще задают вопросы по поводу гарантии на эти блоки после их восстановления. Конечно, давать гарантию на блоки с глючными процессорами, которые живут своей жизнью, просто безумие. Причем гарантию на абсолютно новые блоки, не даёт никто, ни дилер, ни магазин, я специально неоднократно интересовался этим вопросом. Подобная неисправность этих блоков - их особенность, а если в кратчайшие сроки не решить вопрос с неисправным ЭБУ АКПП, то это 100% приведет к механическим неисправностям самой АКПП, а это уже другие затраты. При этом, проблемы самой АКПП можно определить только с исправным ЭБУ АКПП. Так вот, не смотря на то, что ни дилер, ни магазины на новые ЭБУ не предоставляют ни каких гарантий, я решил на восстановленные мною блоки предоставить гарантию 6 месяцев, но с условиями. 1. Под гарантийные обязательства попадают блоки, которые в течение 6 месяцев после ремонта перестали сбрасывать адаптации, и на этих блоках не нарушена номерная пломба. 2. Гарантийные обязательства не распространяются: - если было вмешательство в ЭБУ (в т.ч. попытки перепрограммирования, проведения адаптаций у сторонних лиц и т.п.). - на ЭБУ у которых повреждена пломба - на ЭБУ, установка которых производилась самостоятельно или лицами, не являющими моими представителями. - на работы по снятию и установке ЭБУ - на проведение адаптаций АКПП 3. В случае обращение в рамках гарантийного обслуживания производятся следующие оплаты: - диагностика – 1500 руб. (При подтверждении гарантийного случая оплата за диагностику не взимается). - Снятие и установка ЭБУ АКПП – 5 тыс. руб. - Адаптация АКПП (после гарантийного ремонта) - 2 тыс. руб. Данное сообщение не является сообщением для обсуждения и носит исключительно информационный характер.

Толчки и пинки, как и с проблемами адаптаций. Выявить можно только при проведении адаптаций.

В глючных процессорах. Причем, если в кратчайшие сроки не решить вопрос с неисправным ЭБУ АКПП, то это 100% приведет к механическим неисправностям самой АКПП, а это уже другие затраты. При этом, проблемы самой АКПП можно определить только с исправным ЭБУ АКПП.

@Dima Patron, спасибо за отзыв! Рад, что все понравилось. Александр, в ближайшее время. На следующей неделе сделаю анонс с описанием, а потом буду решать с представителями. Наверное через неделю и у них все появится.

Процесс простой, или ждете, пока я Виктору пришлю подменный блок, но это будет не ранее конца ноября начала декабря, на блоки у меня очередь. Виктор Вам устанавливает мой блок, а Ваш я забираю себе. Второй вариант, Вы присылаете мне свой блок, я его восстанавливаю до нового состояния и отправляю Виктору, он Вам его устанавливает и делает адаптацию АКПП. На счет гарантии даже не знаю, что Вам и ответить. Давать гарантию на блок, который живет своей жизнью, просто безумие. Причем гарантию на этот блок, даже новый, Вам не даст никто, ни дилер, ни магазин, можете поинтересоваться. Тем не менее, блок я Вам сделаю до состояния нового, и он будет работать точно так же, как и новый ЭБУ, это я Вам могу гарантировать, но вот гарантировать когда этот блок снова перестанет адаптироваться, наверно такой гарантии я Вам дать не смогу, т.к. данная проблема является особенностью этого блока, ну может 6 месяцев при наличии неповрежденной пломбы, не более.

@krixo , в Вашем случае вариантов не много, или купить новый ЭБУ, или восстановить Ваш. Главное с этим не затягивать, т.к. это рано или поздно эта проблема отразится на АКПП, а это уже будут другие затраты. Могу Вам предложить ремонт Вашего блока. По деньгам обойдется в 30 тыс. руб. Если это интересно, то обратитесь к моему представителю в СПБ Виктору: г. Санкт Петербург, пр.Большевиков, Кудровский проезд, Виктор +7-921-311-70-73, ник на форуме VDrive.

В новой версии есть изменения.

Отключает. Готовится только для 2,4 Можно закатить новую прошивку от 2,4, как это уже делали на твоей машине. Есть желание, приезжай попробуем. Только надо будет за ранее записаться. @Geely'Vod , спасибо за отзыв и огромная Вам благодарность за помощь в откатке прошивки. Осталось проверить все режимы на 4х4, т.к. есть в ПО несколько отличий и потом сделаю анонс.

@lynxjr , спасибо за отзыв! Честно говоря, делать тюнинг для АКПП на Атлас 1,8т не вижу ни какого смысла. На мой взгляд прошивка на 1,8 самая адекватная и сбалансированная. Это как раз тот случай, где лучшее ,враг хорошего.

@Семеныч , в любом случае заскакивай, посидим, чаю попьем, тебе всегда рад.

@Семеныч , такое ощущение, что все ждуны. Ждут пока кто-то откатает, а остальные приедут на все готовое, помогать никто не хочет. 4х2 откатали, за что огромное человеческое спасибо форумчанину Geely'Vod, Дмитрий на каждую откатку на целый день приезжал с Рязани. Чуть позже он напишет отзыв, и после этого сделаю анонс по новой прошивке. Осталось откатать 4х4, точнее уже все готово, нужно проверить режимные точки переключения передач и больше наверное ничего делать не буду. Это вполне нормальный алгоритм работы АКПП. Если сделать как ты хочешь, то расход топлива увеличится очень не слабо. На мой взгляд этого лучше не делать, да и лишняя нагрузка, если это не мощностной режим, абсолютно ни к чему. Новые прошивки АКПП нацелены на более мягкую и плавную работу. В любом случае, в жизнь можно воплотить практически любой проект и хотелки, но чтобы заниматься какими либо проектами, а у меня этих проектов не мало, нужно не только желание и финансирование проектов, но и хотя бы 2-3 человека в команде, которые готовы помочь реализовать эти проекты. Раньше был Толик, который мог откликнуться по первому звонку, но к сожалению он продал машину. К сожалению, без откатки новые проекты реализовать не возможно.

@Sebastian , добрый день. Если все устраивает, то ничего обновлять не надо. У Вас установлена прошивка Комфорт. На мой взгляд, она оптимальна. Дилеры порой удивляют своими "знаниями". В прошивке Комфорт все ограничения по оборотам заводские. Исключение составляют только прошивки Full.