Аккумулятор Джили Атлас (Atlas)

[ЕвгSPb 4 321]

9 часов назад, Альберт1963 сказал:

ссылку на тему "как отключить Эру-глонасс",

тема то есть , а отключил ли кто - ищи - не помню

 

[Альберт1963 441]

Будет много букв, извините….

 Вот такая история произошла со мной в прошлую субботу:  Отработав положенный субботний трудодень, двинулся на дачу, на встречу/борьбу с газонной травой на участке, коя была не стрижена уже две недели, по причине плохой погоды (читай : собственной лени).

 Км через 10 от МКАДа, серое, дождливое Московское небо, сменила переменная облачность, а после и выглянули лучики теплого солнышка, и поездка заиграла новыми красками, настроение гораздо улучшилось от мыслей, что косить получится легкой электрической, а не старой, тяжелой бензиновой газонокосилкой.

Еще км через 40 заезжаю на знакомую, проверенную заправку, заправляюсь, и иду к машине, попивая охлаждённый апельсиновый сок. Ничего не предвещает беды, нет напряжения в воздухе, все так же щебечут птички….

Открываю машину, выжимаю тормоз, нажимаю кнопку Старт/Стоп….короткий треск и тишина…. Только панель приборов начинает жить своей жизнью мигая, как новогодняя елка и показывая надписи на иностранном языке, о ошибках каких-то коммуникаций, неисправности стояночного тормоза, отсутствия ключа, открытых ВСЕХ дверей и багажника с капотом и т.д.

Это называется  «здрасти, приехали». Далее все нудно и грустно: снятие «плиты», проверка клемм и проводов, до чего можно дотянуться, проверка/снятие/осмотр реле и предохранителей, попытки проверки крепления проводов в разъёмах… Потом копание у себя в памяти на тему: как на незаведенной машине перевести коробку из положения «Р» в положение «N» и разблокировать электронный ручник, чтоб откатить машину от колонки…

Далее поход опять же в магазин на заправке, с целью купить провода для прикуривания, так как уже было понимание, что аккумулятор разрядился вообще в нуль, даже «аварийка» моргнуть могла не больше 1-2-х раз, а дисплей показывал дату Январь 2015 год.  Огромное СПАСИБО девочкам, заправщицам, которые не дали мне потратить денег, а принесли свои провода, из авто одной из девушек. Далее СПАСИБО мужику с именем или Андрей или Алексей, извиняюсь не запомнил, на ЛАДЕ, который пытался меня «прикурить», минут 30, а после и скинул мне телефон действующего эвакуатора, который подъехал буквально за 35-40 минут… Прикурить от лады не вышло, просто был коротки треск, как будто что-то замыкает, было решено вызывать эвакуатор. А когда прикуривали, питание было в сети, Я идиот!, опустил водительское, боковое стекло. Андрей/Алексей уехал, я остался ждать эвакуатор…и тут пошел дождь, нет это был ДОЖДЬ!!! Машины с трассы заезжали на заправку, чтоб переждать этот ливень. Окно открыто, Я  внутри…. Хорошо, что в бардачке был зонт. Если кто-то, в субботу, видел чудака в Атласе под дождем, из окна которого торчал зонт, знайте, это был Я, глупый я.

Далее все было скучно: Дождь кончился, приехал эвакуатор, эвакуаторщик достал пусковое устройство, какое-то мощное, говорил, что трактор им заводил. Атлас завелся с полоборота, через минуту вернулось и время и дата, на дисплее ни одной ошибки.  Далее он меня сопроводил до ближайшего автомагазина, взял 2 тыс. и уехал.  А Я купил новый АКБ, поменял, спокойно завелся и продолжил поездку, правда косить в тот день уже не стал, так как приехал на дачу уже затемно.

А вот теперь вопрос: Как так могло случиться, что аккумулятор, (да родной, да старенький 4 года ему было), был высосен в нуль при движении?. . На щитке приборов не было информации о неисправностях, когда идет недозаряд, обычно загорается красный значок аккумулятора, ничего этого не было. Машина заводилась как всегда, за 1-2 секунды, не было такого, чтоб стартер крутил долго….. Была мысль, что может где-то что-то замыкает, что и высасало батарею, притом , повторюсь, в движении.  Как помнится мне еще по Москвичу 2141-00, включенная лампочка в салоне авто, батарею сажала за ночь. Но тут–то генератор работал, зарядка шла, раз индикатор не горел.

АКБ поставил новую, Корейскую (6990 рэ), с индикатором разряда. За вечер субботы, день воскресенья и сегодняшнее утро, проехал более 400 км, машину глушил/заводил раз 10-12, все хорошо, индикатор батареи зеленый, проверяю перед каждым запуском.

Хорошо, что это случилось не далеко от крупного города, а если бы на трассе, а там есть места где связи нет, так остановишься по нужде «и привет».

Так, что уважаемые форумчане, обратите внимание на свою АКБ, если она у вас старенька, отказать может в любой момент, без предупреждения….на рыбалке, в лесу , на охоте.

Всем добра!  

[Семеныч 3 970]

10 минут назад, Альберт1963 сказал:

Будет много букв, извините….

 Вот такая история произошла со мной в прошлую субботу:  Отработав положенный субботний трудодень, двинулся на дачу, на встречу/борьбу с газонной травой на участке, коя была не стрижена уже две недели, по причине плохой погоды (читай : собственной лени).

 Км через 10 от МКАДа, серое, дождливое Московское небо, сменила переменная облачность, а после и выглянули лучики теплого солнышка, и поездка заиграла новыми красками, настроение гораздо улучшилось от мыслей, что косить получится легкой электрической, а не старой, тяжелой бензиновой газонокосилкой.

Еще км через 40 заезжаю на знакомую, проверенную заправку, заправляюсь, и иду к машине, попивая охлаждённый апельсиновый сок. Ничего не предвещает беды, нет напряжения в воздухе, все так же щебечут птички….

Открываю машину, выжимаю тормоз, нажимаю кнопку Старт/Стоп….короткий треск и тишина…. Только панель приборов начинает жить своей жизнью мигая, как новогодняя елка и показывая надписи на иностранном языке, о ошибках каких-то коммуникаций, неисправности стояночного тормоза, отсутствия ключа, открытых ВСЕХ дверей и багажника с капотом и т.д.

Это называется  «здрасти, приехали». Далее все нудно и грустно: снятие «плиты», проверка клемм и проводов, до чего можно дотянуться, проверка/снятие/осмотр реле и предохранителей, попытки проверки крепления проводов в разъёмах… Потом копание у себя в памяти на тему: как на незаведенной машине перевести коробку из положения «Р» в положение «N» и разблокировать электронный ручник, чтоб откатить машину от колонки…

Далее поход опять же в магазин на заправке, с целью купить провода для прикуривания, так как уже было понимание, что аккумулятор разрядился вообще в нуль, даже «аварийка» моргнуть могла не больше 1-2-х раз, а дисплей показывал дату Январь 2015 год.  Огромное СПАСИБО девочкам, заправщицам, которые не дали мне потратить денег, а принесли свои провода, из авто одной из девушек. Далее СПАСИБО мужику с именем или Андрей или Алексей, извиняюсь не запомнил, на ЛАДЕ, который пытался меня «прикурить», минут 30, а после и скинул мне телефон действующего эвакуатора, который подъехал буквально за 35-40 минут… Прикурить от лады не вышло, просто был коротки треск, как будто что-то замыкает, было решено вызывать эвакуатор. А когда прикуривали, питание было в сети, Я идиот!, опустил водительское, боковое стекло. Андрей/Алексей уехал, я остался ждать эвакуатор…и тут пошел дождь, нет это был ДОЖДЬ!!! Машины с трассы заезжали на заправку, чтоб переждать этот ливень. Окно открыто, Я  внутри…. Хорошо, что в бардачке был зонт. Если кто-то, в субботу, видел чудака в Атласе под дождем, из окна которого торчал зонт, знайте, это был Я, глупый я.

Далее все было скучно: Дождь кончился, приехал эвакуатор, эвакуаторщик достал пусковое устройство, какое-то мощное, говорил, что трактор им заводил. Атлас завелся с полоборота, через минуту вернулось и время и дата, на дисплее ни одной ошибки.  Далее он меня сопроводил до ближайшего автомагазина, взял 2 тыс. и уехал.  А Я купил новый АКБ, поменял, спокойно завелся и продолжил поездку, правда косить в тот день уже не стал, так как приехал на дачу уже затемно.

А вот теперь вопрос: Как так могло случиться, что аккумулятор, (да родной, да старенький 4 года ему было), был высосен в нуль при движении?. . На щитке приборов не было информации о неисправностях, когда идет недозаряд, обычно загорается красный значок аккумулятора, ничего этого не было. Машина заводилась как всегда, за 1-2 секунды, не было такого, чтоб стартер крутил долго….. Была мысль, что может где-то что-то замыкает, что и высасало батарею, притом , повторюсь, в движении.  Как помнится мне еще по Москвичу 2141-00, включенная лампочка в салоне авто, батарею сажала за ночь. Но тут–то генератор работал, зарядка шла, раз индикатор не горел.

АКБ поставил новую, Корейскую (6990 рэ), с индикатором разряда. За вечер субботы, день воскресенья и сегодняшнее утро, проехал более 400 км, машину глушил/заводил раз 10-12, все хорошо, индикатор батареи зеленый, проверяю перед каждым запуском.

Хорошо, что это случилось не далеко от крупного города, а если бы на трассе, а там есть места где связи нет, так остановишься по нужде «и привет».

Так, что уважаемые форумчане, обратите внимание на свою АКБ, если она у вас старенька, отказать может в любой момент, без предупреждения….на рыбалке, в лесу , на охоте.

Всем добра!  

У меня родной Тубор, так же повел, вечером все было ок и 4года отроду, а на утро следующего дня, даже двери не открыл, просто видимо настало время его???? Склоняюсь к рассыпанию банок или замыканию их или что там ещё могло быть ХЗ)?! Благо конечно, все во дворе дома......

[Альберт1963 441]

1 минуту назад, Семеныч сказал:

У меня родной Тубор, так же повел....

У меня тоже Турбо был

[Евгений. 48]

1 час назад, Альберт1963 сказал:

У меня тоже Турбо был

Хорошо бы проверить напряжение на генераторе  и аккумуляторе на заведённом двигателе. У меня было 14.1-14.0 на холодную ,а на горячую 13.2-13 вольт. Реле регулятор пришлось менять .Аккум не заряжался толком. А чтобы погасить лампочку  вольт хватало.

Изменено 17 июля, 2023 пользователем Евгений.

[Игорь СН 901]

8 часов назад, Альберт1963 сказал:

 

Так, что уважаемые форумчане, обратите внимание на свою АКБ, если она у вас старенька, отказать может в любой момент, без предупреждения….на рыбалке, в лесу , на охоте.

Всем добра!  

у меня такое было ещё на 2102 - утром собрался на авторынок , на улице лето , пришёл в гараж с пол пинка завелась ,приехал к месту, купил сел в авто ключ на старт ,а в ответ тишина ,даже панель не зажглась (АКБ отходил 4,5 года) так же купил новый и поехал. 

[Дядя Федор 336]

35 минут назад, Игорь СН сказал:

(АКБ отходил 4,5 года

Интересно, аккумулятор какой был, не помните?

[Игорь СН 901]

Только что, Дядя Федор сказал:

Интересно, аккумулятор какой был, не помните?

мутло - турция

[Павел Артемьев 256]

Всем привет. АКБ на атласе ещё та проблема. Родной белорусский зубр отработал два года. купил Ridzel 75А\h. Установил китайский цифровой ампер.вольтметр. Регулярно слежу за напряжением и заряжаю АКБ.

[Дядя Федор 336]

5 часов назад, Павел Артемьев сказал:

Регулярно слежу за напряжением и заряжаю АКБ.

Это как проходить диспансеризацию абсолютно здоровому человеку. В случае "закорачивания" одной из банок в результате сульфатации из-за низкого качества АКБ (как описано выше) "смерть" будет мгновенной и неминуемой. Единственное, чем может помочь вольтметр, так это только поставить диагноз. Тогда не придётся сидеть на заправке с зонтом в окошке, а увидя сакральные 10,5 Вольт можно будет сразу идти в кассу и покупать новый АКБ.