Джили Атлас 2019 Турбо 1.8 л (Atlas TGDI) Отзывы

[Dimon 847]

Как едет турбированный Атлас, ждем отзывы и впечатления. Новый двигатель 1,8 литра турбо (Atlas TGDI). Кто уже купил или брал на тест-драйв?

 Опрос: С каким двигателем выбрали Атлас
 Что нового Джили Атлас 2019? Отзывы владельцев и ждунов)
джили атлас 1.8 турбо отзывы владельцев atlas 2019
Джили Атлас 2019 TGDI

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть спойлер.

 

[Семеныч 3 970]

5 минут назад, Bob2612 сказал:

Читаю как раз его ветку - вариантов, оказывается, масса... :)

Я так понимаю что по Турбо ты первый в МСК, так что вариант только с ним настроить-"чипануть", готовых-кастомных-московских-брендовых ВРОДЕ нет еще на 1.8.

[Bob2612 53]

Только что, Семеныч сказал:

Я так понимаю что по Турбо ты первый в МСК, так что вариант только с ним настроить, готовых-кастомных-московских ВРОДЕ нет еще на 1.8

Хм, странно.

Может, я первый на прошивку? А так по форуму много уже по Москве и области на 1,8 ездят...

[psinoxx 282]

43 минуты назад, Bob2612 сказал:

Хм, странно.

Может, я первый на прошивку? А так по форуму много уже по Москве и области на 1,8 ездят...

я еще не решился, да еще и обкатку не прошел, что бы,четко понимать что хочу, но педальку я бы пореще бы сделал, а то пока тронешся со светофора, выспаться можно) 

да и после 300 сил турбо, это все же овощем кажется)

[Bob2612 53]

36 минут назад, psinoxx сказал:

я еще не решился, да еще и обкатку не прошел, что бы,четко понимать что хочу, но педальку я бы пореще бы сделал, а то пока тронешся со светофора, выспаться можно) 

да и после 300 сил турбо, это все же овощем кажется)

Ну я обкатку прошел (уже 6500 на одометре). Но честно, пока не знаю чего хочу.

Да, нужны более резкий разгон при обгоне и снижение расхода литра на полтора хотя бы...

А дальше, как и писал, темный лес, ибо нет опыта чиповки двигателя...

[psinoxx 282]

11 минут назад, Bob2612 сказал:

Ну я обкатку прошел (уже 6500 на одометре). Но честно, пока не знаю чего хочу.

Да, нужны более резкий разгон при обгоне и снижение расхода литра на полтора хотя бы...

А дальше, как и писал, темный лес, ибо нет опыта чиповки двигателя...

ну если как пишут что доработаная копия ваговского мотора, то там ох как вкусно можно сделать, но все упирается в то, сколько может дуть турбина)  может недельки через 2-3 решусь поехать на прошивку, будем первыми кто это сделает на 1.8)

[Андрей 9-3 196]

Потенциал у железа хороший , главное что бы грамотно прошили.=))

 

Полазить по китайским сайтам ,думаю есть в Китае "надутые" атласы.

Изменено 13 мая, 2019 пользователем Андрей 9-3

[Андрей 9-3 196]

Еще раз про 1.8 - закрепите пожалуйста.

 

 ссылки китайские сайты с инфой - требуется автоперевод или знание китайского.

 

 

http://www.sohu.com/a/55533870_115826

https://chejiahao.autohome.com.cn/info/1508863

 

Опубликовано 11 марта (изменено) · Жалоба

 

 

Двигатель JLE-4G18TD второго поколения является развитием 1,8-литрового четырехцилиндрового бензинового двигателя с турбонаддувом, знакомого российским клиентам Geely по модели бизнес-седана Emgrand GT. Разрабатывался новый двигатель на основе процесса разработки двигателей Volvo, который позволяет синхронно разрабатывать двигатель и автомобиль.

Главные цели обновления двигателя -  повышение производительности и увеличение комфорта. Двигатель JLE-4G18TD второго поколения на 21 л.с. мощнее своего предшественника, а также развивает крутящий момент на 35 Нм больше, что позволяет увеличить динамику всех моделей Geely, в которые будет устанавливаться новый силовой агрегат. При этом диапазон оборотов, в котором новый двигатель развивает максимальный крутящий момент – от 1500 до 4000 об/мин – шире, чем у двигателя первого поколения. То есть новый двигатель является более эластичным и удобным в повседневной эксплуатации.

Рассчитан новый двигатель на работу с бензином АИ-92 и выше. Как поделились представители Geely в приватной беседе, двигатель уже прошел все испытания по этому вопросу. До прихода в Россию новый двигатель уже активно продается в Китае – объем продаж Geely Atlas составляет 630 000 единиц, и из них 74% составляют автомобили с двигателем 1.8 TD. Пробег автомобилей с новым двигателем уже достиг 200 000 км. Качество же бензина в Китае контролируется хуже, чем в России, поэтому основные проблемы плохого топлива в двигателе решены.

Подготовка к морозам у нового двигателя Geely тоже на высоте: в компании обещают уверенную работу двигателя до -35С. Китайцы могут это утверждать с уверенностью, поскольку климат Китая очень разнообразен, а перед тем как попасть на производственную линию, двигатель JLE-4G18TD второго поколения прошел комплексные ресурсные испытания всех узлов и агрегатов, включавшие свыше 1500 часов экстремальных лабораторных стресс-тестов, а также десятки тысяч километров, преодоленных прототипами в самых суровых условиях различных климатических зон Китая: от зноя Пылающих гор пустыни Такла-Макан до арктической зимы уезда Мохэ.

У нового двигателя JLE-4G18TD Gen.2 восемь ключевых конструктивных элементов, которые доработали инженеры. Они включают в себя:

-          Облегченные на 10% поршни с антифрикционным покрытием юбок.

-          Систему изменения фаз газораспределения DVVT (на впуске и выпуске) с полыми распределительными валами.

-          Полые выпускные клапаны, заполненные жидким натрием для лучшего охлаждения.

-          Бесшумный цепной привод газораспределительного механизма.

-          Два балансирных вала.

-          Лопастной масляный насос переменной производительности.

-          Непосредственный впрыск топлива, по 6 отверстий в распылителях форсунок, рабочее давление до 150 бар.

-          Двухслойный выпускной коллектор с интегрированным перепускным клапаном.

Двигатель JLE-4G18TD второго поколения оснащается 32-битным блоком управления Bosch MED17, который контролирует работу всех систем.

Оптимизация процессов впрыска и сгорания топлива, а также применение новейшего лопастного масляного насоса Bosch с интегрированным клапаном сброса давления, сводящим к минимуму испарение масла, и широкополосного датчика кислорода на выпуске позволило с легкостью вписать новый мотор в требования экологического стандарта Евро-5. В дальнейшем планируется адаптировать двигатель под новейший стандарт Евро-6 – как заявляют в компании процесс должен пройти достаточно безболезненно.

Применение гидрокомпенсаторов в ГБЦ позволяет автоматически регулировать зазоры в клапанах и свести к минимуму шум при работе газораспределительного механизма, а также упростить техническое обслуживание автомобиля. Привод газораспределительного механизма оснащается новой бесшумной цепью, а также натяжителем второго поколения, позволяющим повысить стабильность цепи и, соответственно, снизить шум на высоких оборотах.

Малоинерционный турбокомпрессор BorgWarner нового поколения позволяет двигателю развивать крутящий момент 175 Нм уже при 1000 об/мин, при этом максимальный крутящий момент 285 Нм достигается в широком диапазоне оборотов: 1500 – 4000 об/мин. Новый двигатель эффективен и с термодинамической точки зрения, его коэффициент полезного действия составляет 36%. Средний расход топлива по сравнению с двигателем JLE-4G18TD первого поколения снижен на 1,5%.

Список ключевых компаний, поставляющих различные детали и технические жидкости для нового двигателя включает: Bosch, Shell, BorgWarner, Pierburg, Mahle, SKF, Valeo, BRUSS, Usui, Schaeffler, Federal Mogul, Yazaki, Dayco и др. Среди этих компаний 61% - ведущие поставщики со всего мира, 39% ведущих поставщиков из Китая, и 50% поставщиков из списка партнеров Geely являются одновременно и партнерами Volvo.

 

Основные технические характеристики двигателя JLE-4G18TD Gen. 2
Рабочий объем	1799 см³
Диаметр цилиндра х ход поршня, мм	82,5х84,2
Степень сжатия	9,7:1
Мощность, л.с.	184 / 5300 об/мин
Крутящий момент, Нм	285 / 1500-4000 об/мин
Минимальный удельный расход топлива, г/кВт·ч	≤ 240
Экологический стандарт	Евро-5
Шум, слышимый водителем, дБА	39,5
Рабочий диапазон, °С	от -35 до +47

 

Новый двигатель создавался силами сотрудников исследовательского центра Geely и будет выпускаться на расположенном в окрестностях города Ханчжоу моторном заводе № 2, производственные мощности которого составляют 200 000 единиц в год. При разработке нового двигателя проведено 158 компьютерных симуляций различных процессов, включая газодинамические расчеты процессов впуска и выпуска, моделирование процессов распыления и сгорания топлива, термодинамические, акустические и другие расчеты.

Одно из ключевых направлений, в рамках которого совершенствовался двигатель JLE-4G18TD – снижение шума и вибраций, возникающих при работе ДВС. Часть деталей двигателя, как, например, кожух приводной цепи газораспределительного механизма, были заново спроектированы с помощью программ САПР и испытаны в исследовательском центре Geely. Благодаря комплексу мер, инженерам удалось снизить шум, слышимый на водительском месте, до 39,5 дБА, что соответствует уровню звукового комфорта премиальных автомобилей немецких и японских брендов (Audi A4, Lexus ES350 и др. с аналогичными по конфигурации двигателями).

Изменено 13 мая, 2019 пользователем Андрей 9-3

[psinoxx 282]

А номер масленого фильтра  на 1.8  он https://ru.aliexpress.com/store/product/Filtro-de-aceite-JLE-4G18TD-para-GEELY-GC9-NL-3-OEM-1056004100/4393080_32917005065.html  ?   1056004100  https://www.autodoc.ru/price/5181/1056004100

[Андрей 9-3 196]

15 часов назад, psinoxx сказал:

А номер масленого фильтра  на 1.8  он https://ru.aliexpress.com/store/product/Filtro-de-aceite-JLE-4G18TD-para-GEELY-GC9-NL-3-OEM-1056004100/4393080_32917005065.html  ?   1056004100  https://www.autodoc.ru/price/5181/1056004100

 

[psinoxx 282]

59 минут назад, Андрей 9-3 сказал:

 

ну тоесть он) в автодоке 1200р ) на али 585 )