Комплектации и цены Джили Тугелла (FY11)

[Dimon 847]

комплектация Flagship: 

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть спойлер.

 

[Vororo 474]

1 час назад, phantom сказал:

Да уж, пользуются моментом на волне хайпа... Владельцы Кулрэя с интересом наблюдают, улыбаясь 

Кулрей реально красавчег на этом всем фоне))) Жаль, что маловат. Но он лучший в своем классе)

[Fessis 135]

В 21.10.2020 в 14:06, PavelGon сказал:

С Атласами была совсем другая история. Они "оседлали время"

Их купили те (и я в том числе), кому не по карману Тигуан, Спортэйдж, Кодиак, Оутлэндер и Туссан. А при сравнении полный фарш Атласа стоил минимум на 400 тыс дешевле именитых конкурентов (в начальных/средних комплектациях). При этом честные двигатели на любой вкус (объемные атмосферники и вменяемый турбо), а не обрубки 1.4, и гидротрансформатор (потому что многие пересели с мешалки и роботам пока не доверяют). + "жопа" ландровера со скрытыми стойками. И на тот момент у Атласа был только один сопоставимый конукрент - подзапоздавший Хавал. Ни Чери, ни Чанганы, ни Лифан сопоставимо не конкурировали (ну если только с Emgrand X7)

После Атласов началась другая ЭРА. Эра трехциллиндровых кулреев и дунсайзинга 1,5-1,6л у прочих китайцев (при всем при этом он позиционируется как альтернатива ДВС, но умалчивается, что в Европе он вспомогательный к электроприводу 48Вольт). Но все визжали и писали кипятком в предвкушении кульков

Так будет и с Тугеллой. При любой цене их будут покупать те, кто писается от мысли что будет ездить на аналоге Бэхи по цене 2 с лишним ляма.
А так это выглядит жалко, когда народ пытается уговорить дилера сделать цену Тугеллы 2 ляма, потому что дороже они не потянут, но хотят писаться от мысли что они почти в Бэхе 

Поймите, только отказ от покупки заставит их пересмотреть цены, а не стоны в соц сети. Голосуйте рублем. Ведь ваши оппоненты тоже понимают, что делать цену дешевле, если от мысли о Тугелле пищат ждуны, нет никакого смысла. Они будут спекулировать то сравнением с Вольво, то фразами "а что вы ждали, это же не вольво".

Голосуйте рублем и не стоните в предвкушениях, господа. Все в ваших руках

Вы в чем то правы, а в чем то нет. К примеру я мог себе позволить все из перечисленного Вами, но выбрал Атлас, потому что он мне понравился и ценой и комплектацией (внутренними узлами) и дизайном. Но если к примеру взять туже Тугеллу или любую другую современную машину от любого другого производителя, особенно из серий где несколько поколений и посмотреть стоимость в долларах, то Вы увидите, что машины не особо то и дорожают в долларах, да, есть рост, он не катастрофичен и вполне обоснован с учетом новых функций в авто. А теперь посмотрите на цены в рублях? К примеру с той же Тугеллой, есть ее стоимость в долларах и умножим эту стоимость на 30 руб. за бакс = мы получаем стоимость меньше\около миллиона и в принципе это нормальная цена, а по нынешнему курсу соответственно уже за 2 миллиона. Вот тока с 2012 года я стал работать намного больше и уже 7 лет по факту на 2 работах, не считая нерегулярные халтурки и подработки, в рублях я получаю больше, а вот в долларах, по факту ненамного больше чем в 2012 и это притом, что в принципе все сильно подорожало. А сколько людей просто работают на одной работе на одной и той же должности все это время и их доход особо не менялся в рублях, а вот  в долларах упал более чем в 2 раза? Вот нам и кажется, что совсем офигели китайцы,корейцы, японцы и тд. и тп. Такие цены ломят, но если отследить цены на авто в сериях в долларах - то картина то совсем иная, цены растут, но совсем не так как в рублях. Вот и получается, что это мы нищаем, население РФ, хотя работаем как работали, а получаем меньше. Зато Россия -  великая страна - на 1 месте по соотношениям миллиардеров к населению. 

А по факту, Вам никто не будет продавать продукт ниже себестоимости или даже по себестоимости, а именно это Вы и предлагаете. Скорее с рынка вообще уйдут или будут привозить то, что мы можем купить. Как тот же Атлас, который порезали в допах для нашего рынка. По этой же причине не везли рестайлинг Атласа. Сейчас уже вышло 2-ое поколение Атласа, опять не торопятся к нам везти. Атлас + или Атлас Про (это не модификации Атласа, а самостоятельные модели). Хотя Атлас Про вроде как обещают все же на рынок наш вывести. Потому что мы для них уже нищие, страна, в которой народ уже не может себе позволить нормально их продукцию, вот и чешут затылки экономисты и маркетологи - чтобы нам такого им привести, чтобы они смогли купить. 

[Fessis 135]

И кстате чутка дополню свой пост.

И не стоит забывать, что Атлас 2016 года и нам по сути привезли уже устаревшую модель в 2018, в тот момент когда его начали продавать у нас, в Китае уже был рестайлинг и когда в 2019 году я его брал, я это четка понимал и это тоже влияет на цену. Теперь же, привезли современную модель, на современной платформе с более известным именем и с более современными и именитыми узлами (коробка и движок) и это тоже играет свою роль. 

Все упирается в покупательскую способность рубля, Я ждал и FY11 (Тугелла) и Атлас Про и думал махнуть свой Атлас на одного из них, что больше понравится. Но с ценниками за 2 ляма, лично меня уже как то жаба душит, отдавать столько и за китай в частности и за машину вообще. За 2 мульта +, я и на корейцев тех же косо смотрю, если быть честным. Вроде и бюджет то в принципе позволяет, но жаба душит.

[Vororo 474]

47 минут назад, Fessis сказал:

Вроде и бюджет то в принципе позволяет, но жаба душит.

Просто теряется целесообразность покупки авто за овер 2 млн, тогда как основной функционал автомобиля идентичен что за 500 тысяч, что за лям, что за пять...

Плюс пропорционально растут все сопутствующие траты да и сама жизнь постоянно дорожает - особенно пожрать))). А зарабатывают многие из нас все еще в рублях, а не в долларах...

[ЕвгSPb 4 321]

1 час назад, Fessis сказал:

привезли современную модель, на современной платформе

ну тоже так платформа 2017 года. И несмотря на кучу маркетинга в её сторону - основная задача была сделать модульную платформу ещё и ДЕШЕВУЮ в производстве её и конечной сборке авто из разных г и веток   т.е. будем считать, что - производство за 3 года "подешевело" на 20% (это в баксах, или в евро), соответственно цена нового авто должна вырасти на 40% за счёт ... всё равно купят )) 

Нового в тугеле вроде ни чего нет, коробка 2013 года, двиг полностью китайский, да, по чертежам вольво 

там от Атласа отличие максимум на 500$ по электронике - а всё остальное - красивая !

розничная цена (до скидки) в Китае порядка 1 800 000 рублей справедливая для этой дизайнерской машины. Платить не понятно кому разницу ... если есть то можно.

[Игорь СН 901]

Только что, ЕвгSPb сказал:

 

там от Атласа отличие максимум на 500$ по электронике - а всё остальное - красивая !

А если учесть ,что на Атласе такая же платформа и двиг 1.8т на атласе лучше то и цена на китайскую "победу" должна быть такой же

[ЕвгSPb 4 321]

18 минут назад, Игорь СН сказал:

на Атласе такая же платформа

на Атласе платформа на много дороже в производстве - она не модульная )) Атлас - последняя "настоящая" машина. Всё что дальше - это хорошие (и, как сказал один толстый абзорщик - одноразовые) конструкторы для детей - любая кухарка может собрать из любых (новых и старых) комплектующих любую понравившуюся машину. Нарисовал - и собрал. Прогресс - он для блага человека  

скоро джили надоест наш троллинг и они поставят цену 3,5м - проще не начинать продажи совсем - пусть просто стоят с ценами в салонах. и просмотр будет платный ))

[phantom 82]

Есть мнение, что это плата за премиальность модели.

http://m.vk.com/video616516905_456239029?list=35f422fc927dbd2c43&from=wall-171000741_21467

[Dimon 847]

комплектации: 

Пожалуйста войдите или зарегистрируйтесь чтобы увидеть спойлер.

 

[Адмирал70 1 096]

По стоимости Тугеллы будет всё банально просто... Как с Хавейл... Озвучили цену... Посмотрели реакции... Посмотрят на начальные цифры продаж... Примут решение о скидках (персональных)... Снова посмотрят уровень продаж... 

И как тут уже сказано было - в убыток никто продавать не будет...