Аккумулятор Джили Атлас (Atlas)

[Игорь СН 901]

Только что, StarBear сказал:

У всех свои грабли, я уже на них наступил заряжая кальциевый акб традиционным зарядным устройством с напряжением 14.8 . Сульфатация от недозаряда, акб потерял половину ёмкости.

напряжение это хорошо - а ток ? - соблюдался? - это очень важно.

[StarBear 52]

1 минуту назад, Игорь СН сказал:

напряжение это хорошо - а ток ? - соблюдался? - это очень важно.

Не задавайте пожалуйста таких вопросов, школьников-первоклашек  здесь нет.

[Дядя Федор 335]

3 минуты назад, StarBear сказал:

У всех свои грабли,

Ну нет, ребятушки! Грабли то как раз одни на всех. Эдак Вы договоритесь до того, что признаете, что у всех и таблица умножения разная, и закон Ома для каждого региона свой, и "G" у Вас в городе не равно 9,8, а своё, городское, мелкопоместное.

К счастью, это не так. Законы природы одинаковы для всех регионов РФ. А законы эти гласят, что в инструкции, которую тут выше выложили, всё перепутано. И та часть, которая, якобы, относится к Кальций-Кальциевым аккумуляторам, на самом деле относится к сурьмянистым и малосурьмянистым аккумуляторам (п.п. 2.1 и 2.2). Как говорится, Э-хе-хе-х, и смех и грех!

А вот пункт за нумером 2.3 как раз и относится к Ca-Ca аккумуляторам, которые к тому-же, как правило, все необслуживаемые.

Так что, как говорится, меньше надо Ю-Туб смотреть, а больше мат-часть изучать.

8 минут назад, StarBear сказал:

Не задавайте пожалуйста таких вопросов, школьников-первоклашек  здесь нет.

Это точно, так как некоторым не помешало бы хотя бы 3 класса окончить. Если конечно они в состоянии для начала в первый поступить.

[Игорь СН 901]

Только что, StarBear сказал:

Не задавайте пожалуйста таких вопросов, школьников-первоклашек  здесь нет.

там в видео постом выше очень интересная мысль по поводу перемешивания электролита за счёт кипения . так те старые мастера рекомендовали просто периодически пошатывать АКБ , а не доводить до кипения.

[Игорь СН 901]

НЕПРАВИЛЬНО - «ПРАВИЛЬНАЯ» ЗАРЯДКА КАЛЬЦИЕВЫХ АКБ

Предположим, что у нас есть кальциевая АКБ. Подаем на нее стандартные 14,4 В и дожидаемся, пока ток, потребляемый батареей, не понизится до 0,1 А (вспоминаем, что это один из признаков, что аккумулятор зарядился). Далее отключаем зарядное устройство и измеряем плотность электролита. Плотность, при заряженном аккумуляторе, должна быть 1,27, однако при измерении мы не видим этой цифры. Что же делать? В интернет многие советуют в таком случае заряжать кальциевые АКБ напряжением 16,1 — 16,5 В. Давайте разберемся, что же будет, если мы последуем этим советам.

При зарядке таким напряжением, плотность все же повысится, как мы и хотели. Однако подав такое напряжение мы спровоцировали то самое кипение, с которым борется производитель.
 В современных батареях реагирует преимущественно тот электролит, который находится в конвертах. Однако тот, который мы втянули ареометром, находится за пределами зоны электрохимической реакции, из чего делаем вывод, что плотность этого электролита совершенно не должна повышаться в одно время с зарядом батарее.
При подаче на клеммы 16 В — электролит на конвертах начинает «кипеть», благодаря чему он начал интенсивно смешиваться с тем, что находится над пластинами. Это и есть единственная причина того, что после повторного замера мы увидели плотность 1,27. Хотя эта плотность и так уже была достигнута внутри конвертов. В то время как мы кипятили АКБ, пластины деградировали, теряя часть свинца.
Предположим, мы все-таки зарядили кальциевую батарею методом из интернета и установили ее на автомобиль. Что же произойдет дальше? После первого запуска заряд, который был накоплен «кипячением», тратится на работу стартера. А далее АКБ подзаряжается под напряжением 14,5 В.

[PavelGon 228]

6 минут назад, Игорь СН сказал:

А далее АКБ подзаряжается под напряжением 14,5 В

Вот я хотел задать этот вопрос, но что-то меня останавливало. Получается потребитель покупает кальциевую АКБ по повышенной цене, чтобы вдовесок купить умную зарядку, поддерживающую вольтаж, чтобы каждый месяц ее отсоединять и домой носить на зарядку... При том что большинство салонный фильтр боится менять без СЦ. тут что-то не сходится в логике

[StarBear 52]

22 минуты назад, Игорь СН сказал:

После первого запуска заряд, который был накоплен «кипячением», тратится на работу стартера. 

никуда он не теряется .....Происходит перемешивание всего электролита и плотность во всей банке выравнивается . Непродолжительное  перемешивание электролита при U=16.0-16.2 , потому что при U=14.4 -14,8  акб вообще даже не булькотит.

[Игорь СН 901]

1 час назад, StarBear сказал:

, потому что при U=14.4 -14,8  акб вообще даже не булькотит.

и не будет. пока ток соответствующий не поднимите

[Ранис 65]

4 часа назад, Дядя Федор сказал:

Ну нет, ребятушки! Грабли то как раз одни на всех. Эдак Вы договоритесь до того, что признаете, что у всех и таблица умножения разная, и закон Ома для каждого региона свой, и "G" у Вас в городе не равно 9,8, а своё, городское, мелкопоместное.

К счастью, это не так. Законы природы одинаковы для всех регионов РФ. А законы эти гласят, что в инструкции, которую тут выше выложили, всё перепутано. И та часть, которая, якобы, относится к Кальций-Кальциевым аккумуляторам, на самом деле относится к сурьмянистым и малосурьмянистым аккумуляторам (п.п. 2.1 и 2.2). Как говорится, Э-хе-хе-х, и смех и грех!

А вот пункт за нумером 2.3 как раз и относится к Ca-Ca аккумуляторам, которые к тому-же, как правило, все необслуживаемые.

Так что, как говорится, меньше надо Ю-Туб смотреть, а больше мат-часть изучать.

Это точно, так как некоторым не помешало бы хотя бы 3 класса окончить. Если конечно они в состоянии для начала в первый поступить.

Почитал матчасть, вот Гост

В обоих случаях заряд до 14,4В, далее дозаряд ещё 4 часа постоянным током. Т.е за эти 4 часа увеличится напряжение или останется таким же, но повысится ёмкость АБ за счёт влившихся в неё амперов. Или это и есть "кипячение"электролита? Поясните нам неучам😉

Изменено 7 января, 2022 пользователем Ранис

[Дядя Федор 335]

 

1 час назад, Ранис сказал:

Т.е за эти 4 часа увеличится напряжение или останется таким же, но повысится ёмкость АБ за счёт влившихся в неё амперов. Или это и есть "кипячение"электролита?

Напряжение не увеличится, оно останется прежним. Если только не крутить ручки и не нажимать кнопки. Согласно закону Ома (вкратце), который действует и на территории Брянской области тоже (а равно как и в Крыму), сила тока равна напряжению, делённому на сопротивление. Аккумуляторы ФИЗИЧЕСКИ устроены так, что по мере их заряда их сопротивление увеличивается, и наоборот, по мере разряда уменьшается. Отсюда имеем следующее: если приложить к аккумулятору напряжение, скажем, 14,5 Вольт, то ток заряда будет обратно пропорционален его ёмкости. По мере набора ёмкости сопротивление АКБ будет расти, а ток, соответственно, падать. Поэтому напряжение не увеличится само по себе (грубо). Чтобы увеличить напряжение, его нужно каким то образом повысить аппаратно.

Если в двух словах, то мы имеем следующее: если АКБ ФИЗИЧЕСКИ деградировала, то ни кипячение, ни прожарка, ни тушение на медленном огне, ни даже копчение и соление, НИЧТО её не восстановит. Деградация активного слоя происходит, как правило, по двум причинам. Это или старение в результате "долгой жизни", т.е. большого количества циклов заряд-разряда, а вторая причина, это производственный брак. Но ни в одном из этих случаев восстановить ёмкость до первоначальных значений не удастся.

Иначе новые АКБ покупали бы дураки, а умные бы их кипятили...

P.S. В обычной жизни мы заряжаем АКБ ни тем, ни другим методом, так как нам неизвестен ток Iном. В автомобильных АКБ эта величина вообще не нормирована. У нас есть ток I-стартерный. Это совсем не номинальный ток. Этот ГОСТ вообще не отсюда. Это не та матчасть...

Изменено 7 января, 2022 пользователем Дядя Федор