Аккумулятор Джили Атлас (Atlas)

[Игорь СН 901]

1 час назад, Ранис сказал:

16в т.е "прокипятить ",  --

--- и выкинуть подальше

[Дядя Федор 335]

3 часа назад, Ранис сказал:

16в т.е "прокипятить ", и

 Нет, ну откуда столько невежества осталось в людях? Лучше бы они свои телефоны прокипятили. Глядишь, поменьше бы дерьма в Интернете осталось бы.

[1nfern0 23]

Ну как потеплело, было -35 стало -30... ))) Заряжал по этой методе 

Сначала обычная зарядка, потом выдержка 2 часа, потом качели на 16В

Про 16В для аккумулятора https://akom.ru/images/gr2021.pdf

До нормальной зарядки, по показаниям сигналки и вольметра, напряжение проседало до 12,1-12,2В, тоже грешил, как пишут, на безключевой доступ, теперь, даже при использовании Webasto, напруга ниже 12,5В не падает!

PS Никого не призываю ни к чему, просто личное наблюдение

[Ранис 65]

12 часов назад, Игорь СН сказал:

--- и выкинуть подальше

Поясните, почему выкинуть?

[Игорь СН 901]

Только что, Ранис сказал:

Поясните, почему выкинуть?

да потому что он начнёт обсыпаться 

[Ранис 65]

Информация про обсыпание пластин разная. Каждый при своём, кто как хочет.

[Игорь СН 901]

Только что, Ранис сказал:

 Каждый при своём, кто как хочет.

не вопрос. я больше верю опыту старых аккумуляторщиков.

Изменено 7 января, 2022 пользователем Игорь СН

[StarBear 52]

2 часа назад, Игорь СН сказал:

...опыту старых аккумуляторщиков.

Так и АКБ тогда другие делали, давным-давно  кальциевых то небыло. О каком опыте старых аккумуляторщиков по обслуживанию Ca-Ca может идти речь.

[Игорь СН 901]

Только что, StarBear сказал:

Так и АКБ тогда другие делали, давным-давно  кальциевых то небыло. О каком опыте старых аккумуляторщиков по обслуживанию Ca-Ca может идти речь.

и в чём разница . 

Некоторые автолюбители считают, что пластины Са/Са аккумуляторов произведены из кальция, а не из традиционного свинца. Однако на самом деле это не так. Если бы пластины автомобильных аккумуляторов были изготовлены из кальция, то электрохимической реакции заряда — разряда от батареи мы бы просто не увидели. Поэтому пластины изготовлены из свинца, а кальций присутствует только в качестве добавки и то — всего лишь 0,07 процентов. В аккумуляторах, изготовленных по технологии Са/Са кальций добавляется как в положительные пластины, так и в отрицательные. В аккумуляторах Pb/Cа, которые иначе называются гибридными, кальций находится только в отрицательных пластинах.

Принцип действия, а также электрохимические реакции у кальциевых аккумулятором абсолютно идентичны традиционным свинцовым. Разница между ними - в наличии кальция, который в нормальных условиях не позволяет закипеть аккумулятору, а также способствует защите свинца от коррозии. (Под нормальными условиями подразумевается эксплуатация аккумулятора в автомобиле, где он заряжается под напряжением примерно в 14,4 — 15 В, и, соответственно, не закипает). Также, за счет добавления кальция, свинцовые пластины становятся более прочными, что положительно влияет на срок службы. Благодаря технологии Са/Са, стало возможным делать более тонкие пластины (относительно пластин в свинцовых аккумуляторах). За счет этого увеличились площади поверхностей пластин, что, в свою очередь повлияло на рост так называемых пусковых токов.

Итог: аккумуляторы изготовленные по технологии Са/Са и Pb/Cа рассчитаны на эксплуатацию в автомобилях с напряжением бортовой сети до 15 В. При этом аккумулятор нормально заряжается, не кипит, ток саморазряда ниже, по сравнению с традиционными АКБ.
Кипение аккумулятора и повреждение пластин происходит при более высоких напряжениях, которых на исправном автомобиле не возникает.
Из свойств кальциевых аккумуляторов следует вывод — они проще в обслуживании и дольше сохраняют заряд.

КАК ПРАВИЛЬНО ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОР СА/СА

1. Если аккумулятор в вашем автомобиле не заряжается до конца (причины могут быть различными: низкие температуры на улице, короткие и нечастые поездки, проблемные генератор и т. д.), необходимо заряжать его с помощью обычного зарядного устройства
2. Напряжение заряда должно быть в диапазоне 14,4-15В
3. Ток заряда должен составлять не более 10 % от емкости вашего аккумулятора
4. Алгоритм заряда «CC/CV» стандартный для свинцово кислотных аккумуляторов; заряд постоянным током до порогового напряжения, затем заряд постоянным напряжением с понижением тока заряда.
5. Категорически противопоказано «кипячение» кальциевым АКБ. Так как в лучшем случае оно приводит к снижению технических характеристик прибора, а в худшем — к выходу устройства из строя.
6. Чтобы добиться более «плотного» заряда, лучшего растворения сульфатов и увеличения ресурса, необходимо производить заряд аккумулятора с наименьшим значением тока.

[StarBear 52]

2 часа назад, Игорь СН сказал:

.КАК ПРАВИЛЬНО ЗАРЯЖАТЬ АККУМУЛЯТОР СА/СА

У всех свои грабли, я уже на них наступил заряжая кальциевый акб традиционным зарядным устройством с напряжением 14.8 . Сульфатация от недозаряда, акб потерял половину ёмкости.