Алексей11

@PaPashka у VW group другая система контроля давления в шине(скажем так косвенная).

В данный момент договорились с РТР о проведении ТО-1 совместно с акцией по замене фильтра кондиционера, в итоге ТО должно обойтись 9 643 руб(со снятием защиты двигателя). Наконец то первый дилер стал учитывать акцию при расчете стоимости ТО, не плохая экономия для владельцев Кулрей.

Комрады, не оставим данную ситуацию без внимания, со своей стороны обещаю ответ разместить в ветке. И рассказать как будет проходить ТО 1, учтут ли скидку в связи с акцией и в целом как будет проходить извещение дилеров по ситуации когда дилеры фактически саботируют предложение для владельцев автомобилей Джили Кулрей и Атлас.

@Karakurt Обзвонил Автодин, АТЦ Кунцево, Мейджор, У сервис+ и РТР. 

Позвонил в Джили Моторс на горячую, пообещали разобраться, кстати задал им вопрос, возможно ли воспользоваться акцией и при этом снизить стоимость ТО 1, там есть пересекающиеся процедуры, а так как по акции они бесплатны, то и платить за них в рамках ТО 1 не нужно.Пообещали в 10 дневной срок ответить в почту и перезвонить.

Кому-нибудь удалось воспользоваться этой акцией? Обзвонил пять московских АТЦ, ни в одном не дали какой-либо вменяемой информации. 

Предлагаю выкладывать сюда официальные акции , которые проводит производитель Geely Motors.

Например с 28.04 производитель запустил вот такую акцию: https://www.geely-motors.com/forbuyers/specialoffer/Spring-activity

@Evgen 72,в общем интересно будет лет через 10 посмотреть, что произошло с нашими двигателями.

@Evgen 72 ну вот Вы опять про SN plus , с не рекомендованным классом, опять по кругу, нет ведь рекомендации от Geely, по вязкости 5-w30? В Вашем случае к сожалению.

@Evgen 72 

Коротко,у нас в авто есть счётчик средней скорости авто,делим пробег на среднюю скорость,вот Вам и моточасы, кстати Александр 2011, сравните Ваши показания с прибора, с моими расчетами, может ошибаюсь.Округлил в большую сторону.

SN plus очень сомневаюсь, что найдете с индексом 5-w40.Гуглил серьезно, а уж с допуском Volvo,от слова совсем.

По поводу маркетологов, расстрою, читают они наши форумы.И поэтому когда у группы VW ,пошли проблемы с турбодвигателями и ДСГ, активно рекомендовали инженерам модернизировать все это хозяйство, что бы их авто стали ходить до 200-250т.км.Поэтому маркетологи тут не причем.

Приведенные Вами масла только подтверждают мой расчет за 150 т.км переплата минимум 1000 долларов.

При этом инженеры компании Вольво используют всегда, взвешенные решения, редко идя на эксперименты, поэтому если использовать их рекомендации и немного их улучшать, с помощью сокращения сроков замены, доехать до пробегов 200 т.км+ легко.ИМХО

45 минут назад, Evgen 72 сказал:

Ну если ответить наиболее правильно на ваш вопрос, то как писали выше, нужно исходить из моточасов, а не пробега. Очень много факторов влияет на моточасы,пробки,тот же автозапуск с сигналки и двигатель наматывает моточасы на холостых, но обычно это мало кто учитывает,так как машина стоит, пробег же не идет, а моточасы мотают,как счетчик электрический))). Пример у моей знакомой на КИА автозапуск молотил всю зиму по 20 минут раза по 4 -5 за сутки и отключила она его когда на улице стало +10, а замена масло по регламенту на 15 тыс, ездила в основном по городу,дом,работа,магазин.  наматывала 15 тыс примерно за 10 мес. сколько там в итоге моточасов ну явно намного больше 300, так там никакое масло не выдержит.

Я на сегодняшний день езжу на масле Мотюль, которое мне нравится,но стоит при этом не дешево, не так давно решил менять машину присматриваюсь к Кулрею и решил подобрать для него масло с хорошими именно защитными свойствами, чтобы двигатель проходил уверенно за 200 тыс, может сам и не отъезжу на нем именно столько,но все же. И увидел масла ПАО, по цене примерно как Мотюль,есть версии дешевле, но при этом это синтетика,защитная пленка лучшая,зимние характеристики проворачиваемости масла лучшие, тепло отводит от двигателя хорошо и моет хорошо, что еще нужно?

По GTL возможно оно немного лучше обычного гидрокряка, по зимним характеристикам точно, у наго заявлено -50 гр примерно,точно не помню, а по остальным +- также наверное, но я не специалист,чтобы давать точные оценки, я всего лишь ищу оптимальное масло))). И мой вывод,что 250-300 моточасов увереннее всех отходит именно ПАО масла,они не стареют дольше и защищают дольше. Но и минус всех массовых брендов много подделок и тот же штрих код Шелл не дает 100 % гарантии от подделки.

Я лично ничего не измеряю, поговорил с мотористами в СТО,в том числе и у дилеров, почитал немного статей,и посмотрел интересные каналы про масла,где были также измерения на машине трения, ну и немного физики, и получается,что у масел со второй цифрой 30 пленка прочнее, из за вязкости, но больше из за  пакета присадок конечно, тот же Молибден трехядерный в пакете присадок кладут в основном в ПАО масла,и вроде в Шелл последний начали.

Допусков на канистре  5W30 ПАО API SN Plus SAE от Geely, Volvo,  вы не найдете. Но  API SN или API SN Plus эти допуски прописаны в сервисной книжке, по ним мое ПАО подходит, и лично я бы залил вот это EXTREME A.M.G. VR2 5W-30 GTI, так как зимние характеристики у него отменные и нужда в том же 0W30 отпадает, но это не реклама и не призыв лить именно это масло, я просто для себя хочу именно это попробовать и этот сайт у меня в закладках, и из за малой известности масел у него нет подделок. Есть ПАО у других производителе более известных в кругах. Поэтому выбирайте....

 

Хорошо, зададим вопрос более конкретно:

7,5(190 моточасов) GTL -масла не выдержат?

Вот и про пленку масел 0w-30 и 0w-20, надо рассмотреть конкретное масло, а не в целом,как класс.Бывают масла 0w-20 погуще и 0w-30 пожиже.

Не видел кстати согласованного документа от Geely на использование масла SN , без плюса. Может быть просветите в этом вопросе?

И по поводу Вашего предложения использовать EXTREME A.M.G. VR2 5W-30 GTI , как минимум это залёт с гарантией.

Победа маркетологов.Насколько понимаю задача маркетинга продать задорого, то что в производстве дёшево.Тогда получается, чем дороже масло, которое нам пытаются предложить, тем интереснее производителю?Но то масло которое Вы обозначает стоит на замену 5,6 л, примерно 5,5 т.р.А  AS-L 0-w20 3 т.р., так в чем победа? При пробеге 150т.р. -30 замен=перемножте разницу, в переплате под 1000 долларов будет.И это без учёта , если сэкономленное куда-то вложить.Хреновые получаются маркетологи.

@Evgen 72 я правильно Вас понял, лично Вас масла на GTL-основе не устраивают, на пробегах до 7,5 т.км.?

Кстати чем измеряли прочность пленки у AS-L 0-w20 и у 0-w30?

И 5W30 ПАО API SN Plus SAE, которое вы бы лили летом, внесли в список рекомендуемых Geely?

@coolroy поделитесь ссылкой на подобный именитый журнал, который назвал Кулрей хламом.Интересно почитать чем аргументируют 😉

@popesych ждём когда появится возможность поднимать "кирпичи".

Хорошее дело замутили.

@Evgen 72 , но Вы то его полнозольным назвали. 0,78 далеко не полнозольное или я не прав? 

@Evgen 72 , но Вы то его полнозольным назвали. 0,78 далеко не полнозольное или я не прав? 

Тоже самое по Valvoline, тот же самый C5,называть его полнозольником, рука не поднимется.

@Sergey68 если конечно требовать расторжения договора, уверен будут биться до последней инстанции. А если требовать перекрасить, оплатить расходы юриста, свои часы работы- то не будут они упираться (проще досудебно решить), скидку дилеру дать и пусть перекрасит.

@Sergey68 если заключение независимого эксперта на руках, можно и предсудебную претензию написать, в рамках Закона о защите.

@Evgen 72 ,Вы же сами написали по ACEA C5. Масла ACEA C5 относятся к высшем уровням смазок с низким содержанием SAPS. Они пригодны для использования в высокоэффективных бензиновых и лёгких дизельных двигателях, где используются передовые системы последующей обработки отработавших газов, такие как дизельные и бензиновые сажевые фильтры (DPF/GPF) и трёхступенчатые катализаторы (SCR).

Масла ACEA C5 имеют пониженную вязкость HTHS≥ 2,6 и ≤2,9 мПа*с. Вязкость масла SAE 0W-20 или 5W-20. Сульфатная зольность ≤0,8 .

Вложил принтскрины с Вашей ссылкой, не встретил ни одного упоминания про middle saps,  везде про Лоу сапс.А в исследованиях - подтверждение зольность 0,78 %мм/мм.

22 часа назад, Evgen 72 сказал:

Еще вопрос по зольности вот смотрю эти масла 0W-20 Valvoline SYNPOWER FE 0W20 - АСEA А1/В1 это полнозольное, Motul SPECIFIC RBS0-2AE 0W-20 -АСEA А1/В1 это полнозольное, Fuchs TITAN GT1 PRO V 0W-20 - АСEA А1/В1 это полнозольное, RAVENOL® EFS EcoFullSynth. SAE 0W-20 - АСEA С2 это среднезольное, ЛУКОЙЛ GENESIS SPECIAL VL 0W-20 - АСEA А1/В1 это полнозольное, Texaco Havoline Energy 0W-20 (A1/B1, Volvo RBS0-2AE) - АСEA А1/В1 это полнозольное, Motul 8100 ECO-CLEAN 0W-30 - АСEA С2 это среднезольное,  Прямо не одного малозольного масла нет с АСЕА С1 и С4.

Evgen 72  с чего Вы решили, что Texaco Havoline energy 0w20 полнозольное? Оно как раз малозольное, у Вас и по ссылке написано lowSaps, вот здесь по подробнее расписано:https://www.oil-club.ru/forum/topic/34618-texaco-havoline-energy-0w-20-svezhee/

Оно как раз с использованием гидрокрекинга, поэтому почти 0w30(25).

@Evgen 72 У большинства масел с индексом вязкости 5w40, зольность в 1,5-2,0 раза выше, чем у стандартных 0w20, связано с использованием разных базовых масел.Просто добиться вязкости 0w20, использованием гидрокрекинга очень не просто(экономически не выгодно, плюс нестабильно-на протяжении хотя бы 10 000 км ).

@Александр 2011 у меня , моточасов при моей высокой средней скорости мало, поэтому промежуточной замены масла без фильтра, достаточно для поддержания чистоты масляной системы. 

12 минут назад, Алексей11 сказал:

По средней скорости все очень интересно, выезжал из Москвы, по платкам, м-11, потом ЦКАД, там расход за 8 л, зашкаливал, средняя скорость была 115 км в час.

В итоге получилось 64 км в час , 915 по трассе(остановки заправка, туалет-извиняюсь за подробности, красоты), 100 км город(Казань).Все в течение одного дня.

Планирую по возврату промежуточную замену масла, без замены  фильтра. 0w20.Ну это правда не в эту тему.

6 часов назад, coolroy сказал:

Изучаю машину. Хочу реже ездить на заправки. Может кому то будет полезна такая инфа

Сколько средняя скорость и как ее сбрасывать?

По средней скорости все очень интересно, выезжал из Москвы, по платкам, м-11, потом ЦКАД, там расход за 8 л, зашкаливал, средняя скорость была 115 км в час.

Проехал 1015 км, залил по чекам 65 литров. Средний расход на приборке 6,4 л. Температура воздуха от -2 до -12 градусов. Шины 215/60R17.Давление на прогретых шинах : передние 2,59; задние 2,49.

Коллеги, может быть стоит сменить стратегию (кто не боится сушить бак)?Для интереса напишите кто заправлял ранее большое 40 литров за одну заправку? Если попробовать отталкиваться от этой цифры и при этом Кулрей экономичнее предыдущей машины, то может быть не так страшен ..., как его молюют?

2 часа назад, Qvvi сказал:

У меня БК не врет, по чекам на 0.1л больше, так что непонятно кем там общепризнано это)

Аналогично