Масло в двс Джили Атлас - моторное масло Atlas

[ЕвгSPb 4 322]

Наименование                         Описание                                    Артикул    

Моторное масло 2,0/2,4    API:SL и выше SAE:5W-30,0W-30   SH550046383

Моторное масло 1,8T        API:SN и выше SAE:0W-40            SH550046356

дилер льет:  Shell 550046364 Helix HX8 Synthetic 5W-30


https://www.geely-motors.com/for-owners/liquid-oil    

 Helix Geely Fully Synthetic Engine Oil 5W-30 (TDS-rus).pdf

[val_kaz 246]

5 минут назад, Игорь СН сказал:

Я же ссыль дал где прочитал.

https://www.std-shell.ru/blog/Gtl/gtl_tekhnologiya_shell_proizvodstva_masla_iz_gaza/

Тут читал -  Технология GTL (англ. Gas-To-Liquid, газ в жидкость) – процесс преобразования природного газа в высококачественные, не содержащие серу углеводородные продукты. В Шелл о процессе Фишера-Тропша вспомнили в 1973 году, во время нефтяного кризиса. Химики "Шелл" потратили несколько десятилетий на усовершенствование GTL-технологии, получив свыше 3500 патентов. В 2012 году "Шелл" запустил мегазавод по производству синтетических углеводородов из природного газа в Катаре и вложив 20 млрд долларов. С апреля 2014 года масло Shell Helix Ultra, например, выпускается исключительно на "газовой" базе PurePlus, а ныне "газомасло" в том или ином количестве присутствует в составе баз всей линейки моторных масел "Шелл".

Ну все правильно. масло Shell Helix Ultra 5W-30 сделано по этой технологии. Почему он гидрокряк?

[Семен Семеныч 1 067]

@Семеныч 

А Вы, кстати, нормальное масло для себя подобрали. У Вас же 2.4, правильно? А я всё про 1.8Т да 1.8Т Так что вполне нормальный выбор Ваш.

[val_kaz 246]

Shell Helix Ultra 0W-40 тоже на GTL. Там нет ПАО. Все масла Шелл с приставкой Ultra это настоящая синтетика из природного газа. ПАО там нет. Эта технология я считаю лучше чем ПАО. А то масло которое я себе заливаю, так оно прописано в руководстве пользователя автомобилем

[Игорь СН 901]

Только что, val_kaz сказал:

Shell Helix Ultra 0W-40 тоже на GTL. Там нет ПАО. Все масла Шелл с приставкой Ultra это настоящая синтетика из природного газа. ПАО там нет. Эта технология я считаю лучше чем ПАО. А то масло которое я себе заливаю, так оно прописано в руководстве пользователя автомобилем

Судя по этой статье ( https://www.std-shell.ru/blog/Gtl/gtl_tekhnologiya_shell_proizvodstva_masla_iz_gaza/  )  свойства их однотипные . Итоги технологической революции "Шелл"  - в этой же статье .

и минусы такие же.

Будем добавлять присадки раз они в GTL лучше растворяются  

Изменено 5 января, 2021 пользователем Игорь СН

[val_kaz 246]

18 минут назад, Игорь СН сказал:

Судя по этой статье ( https://www.std-shell.ru/blog/Gtl/gtl_tekhnologiya_shell_proizvodstva_masla_iz_gaza/  )  свойства их однотипные . Итоги технологической революции "Шелл"  - в этой же статье .

и минусы такие же.

Таким образом, масла GTL близки к идеальным, если бы не полярность, свойственная только эстерам. Но, учитывая, что полярность вредит экономичности, а эстерам свойственна гидрофилия и биоразлагаемость, GTL-основа с легкой добавкой эстеров представляется почти идеальным базовым маслом с отличными характеристиками:

[Игорь СН 901]

Только что, val_kaz сказал:

Таким образом, масла GTL близки к идеальным, если бы не полярность, свойственная только эстерам. Но, учитывая, что полярность вредит экономичности, а эстерам свойственна гидрофилия и биоразлагаемость, GTL-основа с легкой добавкой эстеров представляется почти идеальным базовым маслом с отличными характеристиками:

Я это прочитал. Если в шел добавляют это матерное слово - эстеры, то да оно получается лучше чем ПАО .

Сравним гидрокряк, GTL и ПАО —

Резюме по ПАО:

Плюсы
+ стойкость к окислению, разложению
+ термостабильность
+ выше индекс вязкости
+ низкая испаряемость (важно в зоне поршневых колец! подробнее в главе 16)
+ химическая инертность

Минусы
— слабые свойства как растворителя присадок и примесей
— низкая смазывающая способность (ПАО неполярны!)
— гигроскопичность (поглощение воды ухудшает смазывающие и антикоррозионные свойства)
— цена выше чем у кряка

 

 

Если кратко, то от технологии ПAO GTL унаследовала:

 

• высочайшую стабильность и высокотемпературную стойкость;

• очень низкую испаряемость;

• отличную текучесть при низких температурах;

• высокий индекс вязкости;

• но при этом лишилась таких недостатков ПAO, как плохой смазываемости и растворяемости присадок.

От технологии гидрокрекинга заимствовала:

       . отличную смазываемость и низкий коэффициент трения;

• отличную растворяемость присадок;

• высокие моющие свойства;

• низкую гигроскопичность или гидрофобию (как и у ПAO, впрочем);

• способность работать при высоких нагрузках.

Изменено 5 января, 2021 пользователем Игорь СН

[Семен Семеныч 1 067]

Правильно древние Греки говорили: Век живи - век учись. Спасибо коллеги, просветили. Получается, что я проспал 2014 год, когда приключилась вся эта история. И моя рекомендация в следствии этого по поводу синтетического масла Ликви Моли приобретает большущий знак вопроса. С двигателем 2.4 попроще, там можно и НС масла применять. А вот у нас, с 1.8Т, получается, что надо лить то, что написано в книжке. Значит так и будем лить, нам же лучше и спокойней. А тысячах на 40 начнём добавлять присадочку. Что ж, не зря день прошёл.

@Игорь СН и @val_kaz , Вам отдельное спасибо. 

Изменено 6 января, 2021 пользователем Семен Семеныч

[val_kaz 246]

4 минуты назад, Семен Семеныч сказал:

Правильно древние Греки говорили: Век живи - век учись. Спасибо коллеги, просветили. Получается, что я проспал 2014 год, когда приключилась вся эта история. И моя рекомендация в следствии этого по поводу синтетического масла Ликви Моли приобретает большущий знак вопроса. С двигателем 2.4 попроще, там можно и НС масла применять. А вот у нас, с 1.8Т, получается, что надо лить то, что написано в книжке. Значит так и будем лить, нам же лучше и спокойней. А тысячах на 40 начнём добавлять присадочку. Что ж, не зря день прошёл.

@Игорь СН и @val_kaz , Вам отдельное спасибо. 

Вот еще  самый главный минус ПАО

ПАО агрессивны к РТИ на основе NBR каучука, что бы не добавляли к таким маслам, в двигателях изначально не тестированных и не проектированных под такие масла сальники и прокладки течь будут постоянно. Еще печальнее то что маслосъемные колпачки на ПАО маслах дубеют очень быстро и начинают пропускать масло через клапаны…

Изменено 6 января, 2021 пользователем val_kaz

[Семен Семеныч 1 067]

3 минуты назад, val_kaz сказал:

Вот еще забыл самый главный минус ПАО

Да, я прочитал. Хотел даже добавить к Вашему посту, да "не решился". По мне, так это самый существенный минус. Всё, как говорится, "можно простить", но только не это! Да и зачем что-то менять? Предписанное масло замечательное, главное, на подделку не нарваться. Буду лить его.

[Alex7777 472]

12 часов назад, Karakurt сказал:

Форум создан для того, чтобы общаться, нет ?

Вы в чём-то правы..... основное предназначение форума - помощь в технических вопросах владельцам машин, а потом уже общение.... низкокачественный флуд снижает авторитет форума, дельную информацию найти тяжелее..... с другой стороны вроде есть чем поделиться с форумчанами, но глядя на спорщиков в области "тёплого и длинного" уже не хочется что-то выкладывать на форуме.... затрут флудом....