Гул и вибрация в салоне Джили Атлас 2.4

[Семеныч 3 970]

Решение проблемы вибрации ДВС 2.4 в R и D на ХХ 

Покупаем опору

В данном случае это передняя, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ НА КОНСТРУКЦИЮ САЙЛЕНТ БЛОКА ЭТОЙ ОПОРЫ!!!!!!! 

!!!!!!!НУЖЕН ИМЕННО ТАКОЙ САЙЛЕНТ!!!!!!!

Переприсовываем этот сайлент блок в заднюю опору, также по расположению - по горизонту ровно. Соответственно нужно снять старую для замены, снимается на ура, ничего вывешивать не надо.

1. СНЯТЬ ЦЕТРАЛЬНЫЙ БОЛТ от передней подушки и вытащить с проушины блока.

2. Установить заднюю опору, с ВНИМАНИЕ!!!! замененым  сайлентблоком в ней КАК НА ФОТО!!!!! СТРОГО!!!!

3. ПОСЛЕ установки и затяжки ЗАДНЕЙ ОПОРЫ !!! ЗАВЕДИТЕ ДВС и прогрейте, по переключайте режимы АКПП, ОБРАТИТЕ ВНИМАНИЕ КАК СЕЙЧАС ИДЕТ ВИБРАЦИЯ - ВОЗМОЖНО ВАМ ПОНРАВИТЬСЯ))))))))))

ДВИГАТЕЛЬ НЕ ГЛУШИМ!

4. ТЕПЕПЬ ИДЕМ к ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЕ, пробуем вставить болт в крепление проушины блока к опоре, БОЛТ ДОЛЖЕН ЛЕГКО ЗАЙТИ НА СКВОЗЬ!!!!!

ЕСЛИ ЗАШЁЛ ТО ЗАТЯГИВАЕМ, если нет то делаем следующее!!!!! Что написано на моем фото.

Далее думаю все понятно?!?!?!?!?!

Если нет, то мы пытаемся подогнать свободный вход болта через проушину и опору. КАК ДОБИЛИСЬ СВОБОДНОГО ПРОХОДА ТО, прогреваем, также тыкаем режимы, И ЗАТЯГИВАЕМ!

Далее радуемся тому что вы решили вопрос с вибрацией, 

А ДЖИЛИ И ДЦ КАК ВСЕГДА НЕТ!!!!!!!!!

Желательно если ещё будет подтверждение моих действий - будет 🔥! Прошу кого нибудь проверить.

Основная вибрация идёт от задней подушки, поверти мне, для проверки можно просто открутить и вытащить болт кронштейна АКПП к задней опоре ( можно это сделать удлинителем из четырех удлинителей и головкой на 15 ЧЕРЕЗ ДИСК КОЛЕСА, НЕМНОГО ПОВЕРНУТЬ КОЛЕСО В ПРАВО, ВСТАВИТЬ ДЛИННУЮ КОНСТРУКЦИЮ ЧЕРЕЗ ДИСК КОЛЕСА И ДИСК ТОРМОЗОВ, ПОПАСТЬ В БОЛТ КРНШТЕЙНА ОПОРЫ И ОКРУТИТЬ ЕГО..........  ) проверено лично!)

И да, я заказывал у китЗапа заднюю опору уже с этим сайлент блоком, так что просто сняли и поставил в сборе всю опору, на все про все - +-60мин и забываем про боль)!

Вот её, ПО ЗАПРОСУ НА СООТВЕТСВИЕ САЙЛЕНТБЛОКА ( НАПОМНЮ ФОТО ЕГО ВЫШЕ )

Сейчас её у них нет!!!!

ОБЯЗАТЕЛЬНО ЗАКАЗЫВАТЬ ОПОРУ, ЕСЛИ ОПОРУ ЦЕЛЕКОМ, ТОЛЬКО С ТЕМ САЙЛЕНТБЛОКОМ, ЧТО В САМОМ НАЧАЛЕ ПОСТОВ ( КАК НА ПЕРЕДНЕЙ ОПОРЕ ). Обязательно делайте запрос по фото или на свой страх и риск, на Али можно ещё найти опору с таким сайлентом.

Забыл добавить что в проекте внедрение гидроопор, от немцев с продольным расположением ДВС под капотом, вместо этого гомна)))))так как боковые справляются с своей задачей на все 💯, а передняя и задняя так себе, возможно получиться добиться полного безподвижного воздействия на кузов)))) ну это так от делать нечего и ХЗ когда реализуется)

Делай запрос на соответствие по сайленту, а сама деталь да, подойдёт.

@ArtemS у меня тоже 2.4, даже на полном приводе.

@ArtemS  сначала советую отдать центральный болт от задней опоры и проверить Вибру, если все ок, лучше, нравиться  до действуем............

Hide  

Забыл добавить что в таком исполнении АКПП работает мягче в движении, так же сгладились пинки с 2 - 3 передачи на холодную, стали мягче и ссобранность агрегатов в движении осталась на уровне, нет расхлябанности.

+ Сочинение на тему "как всё прошло"  

Ещё немного как так все пришло.

В общем что бы понять Вибру и негодования владельцев таких авто, видя как очередной раз Джили кидает и ДЦ разводят руками, было принято решение затратиться на эти новые подушки и установить себе, в место родных, старых, которые не вибрировали, которые сейчас стоят по деньгам ( орига) как чугунный мост и при которых есть тоже некоторые нюансы.

В итоге все так как и есть, трактор с гулом, непонятные пинки и т.д.

Ну что же, покатавшись около 3-4 тысяч км на них, соответственно ничего не ушло! С этими подушками был сделан сброс АКПП ( типа адаптация, проверена актуальность прошивки все это делал @BigAutoDrive Андрей спс ) автонейтраль не ставилась принципиально! Я об этом говорил, что есть предположение как решить вопрос и он будет решен).

Все выше сказано сделано что бы опровергнуть слова ДЦ - типа покатайтесь и все пройдет - бред!!!!

В итоге старая моя задняя подушка имела повреждение, ну которая имеет сайлент как на картинке выше в постах, правдо это повреждение не видно когда сайлент установлен, а вот когда он выпресован и есть возможность его сжать немного ( дада)))) обойма у него пластик) появляется трещина с низу до самого корпуса. 

В место неё была заказана новая, типа подделка, хотя она полностью соответствует родной - во всем!!!!! Нет наклейки просто джилевской, остальное полное соответствие, даже упругость материала, материал, сварка, краска, луйблы на сайленте - в общем качественная подделка, ну да посмотрим как она и что в итоге - цена для решения вопросов 1600+-).

Значит имею новую опору старого образца, меняем, окрутил болт крепления кронштейна АКПП к центру опоры и ввввввввввввуууууууаля тихо и спокойно, значит задняя виброопора реально виброопора, в ЭТО ВРЕМЯ опора передняя перекручина..........

Раз ввввввввввввуууууууаля, то надо менять, установленную снял, новую поставил, но пришлось немного поднатянуть кронштейн ( ПРИПОЛНЯТЬ С ЗАДИ ДВС )- это не дело.... РЕШЕНИЕ.....

Открутил центральный болт от сайлента передней опоры и только тогда ЦЕЕТРАЛЬНЫЙ болт задней опоры спокойно ВОШЁЛ) ЗАТЯНУЛ И пошел к передней, а там теперь не входит центральный болт........но когда менял подушки на вибро подушки уже зная заранее что вопрос будет решаться в будущем, то расшорошили отверстия в опоре к блоку на фрезере, так как изначально передний кронштей опоры к блоку прикручивается только в одном положении - нет возможности регулировать, могли же были сделать как на тех же старых японцах, у них в месте где проходит центральный болт имеется овальное отверстия как раз для таких дел, так вот мне пришлось просто ослабит болты прекрученные к блоку, для этого нужно вынуть опору переднюю, потом все собрать с подзатянутыми болтами, выравнить на рабочем моторе, остановить и затянуть к блоку ( геморно, но а как по другому ), потом поставил опору, притянул её к подрамнику и тогда уже болт влетел спокойно, ничего не мешало особо, наживил гайку, завел мотор, потыркал, прогрел, все с переди окончательно затянул.

Вопрос закрыть, ну а в итоге все что написал в постах выше.

В итоге имеем - нового образца переднюю опору и старого образца заднюю опору + все опоры и кронштейны выровнены по отношению к друг другу, все без натяга и перекоса.

Hide  

[Актион 272]

Кроме вибраций у меня присутствует гул при разгоне в районе 2 000 +-200 оборотов, особенно на 2-3-4 передачах. Порыл интернет и много информации о том, что гул может передаваться от глушителя на кузов через резиновые подвесы на которых весит глушитель. У нас есть конечно гофра, которая должна гасить эти вибрации но если она жесткая то плохо с этим справляется. А так как движок при разгоне сильно наклоняется назад то и глушитель начинает перемещаться и подвесы его растягиваются или сжимаются. Все бы ничего но подвесы у нас хитрые и если глушитель перемещается вниз то остается висеть на пластиковых хомутах, которые есть на подвесах отсюда и гул на  кузов.Что думаете по этому поводу?

[Семеныч 3 970]

33 минуты назад, Актион сказал:

Кроме вибраций у меня присутствует гул при разгоне в районе 2 000 +-200 оборотов, особенно на 2-3-4 передачах. Порыл интернет и много информации о том, что гул может передаваться от глушителя на кузов через резиновые подвесы на которых весит глушитель. У нас есть конечно гофра, которая должна гасить эти вибрации но если она жесткая то плохо с этим справляется. А так как движок при разгоне сильно наклоняется назад то и глушитель начинает перемещаться и подвесы его растягиваются или сжимаются. Все бы ничего но подвесы у нас хитрые и если глушитель перемещается вниз то остается висеть на пластиковых хомутах, которые есть на подвесах отсюда и гул на  кузов.Что думаете по этому поводу?

Попробывать срезать их, как то же другие весят на таких же без так сказать страховочных "верёвок", я их так почему-то называю, я вообще думал что это транспортировочные и перед продажей их должны срезать, что бы эти "подушки" начали нормально работать.

А у тебя машинка какого года?

Единственное что заметил, когда машина не работает эти веревки в свободном положении, имеют хороший запас, а вот в режиме драйв они сильно ограничивают работу или нет этих резинок ( понимаете о чем я?), может это тоже даёт ощущение этого гула и вибрации?

UP, не обязательно их срезать, можно просто их снять, точно, можно.

Изменено 6 февраля, 2021 пользователем Семеныч

[Актион 272]

20 минут назад, Семеныч сказал:

Попробывать срезать их, как то же другие весят на таких же без так сказать страховочных "верёвок", я их так почему-то называю, я вообще думал что это транспортировочные и перед продажей их должны срезать, что бы эти "подушки" начали нормально работать.

А у тебя машинка какого года?

Единственное что заметил, когда машина не работает эти веревки в свободном положении, имеют хороший запас, а вот в режиме драйв они сильно ограничивают работу или нет этих резинок ( понимаете о чем я?), может это тоже даёт ощущение этого гула и вибрации?

UP, не обязательно их срезать, можно просто их снять, точно, можно.

Машина куплена в октябре 19 года. Тоже подумал, что транспортировочные, но если они транспортировочные, то зачем столько ограничителей на резинке, чтобы эта лента не слетала. Одну, на средней банке, еле еле снял из-за ограничителей, она просто висит сейчас на верхнем кронштейне. Надо бы и на задней раздвоенной банке снять, там таких 3 подвеса, но на морозе лежать под машиной совсем неудобно. Еще не разглядел есть ли в районе двигателя подвесы глушителя. Короче если найду гараж то поснимаю эту ленту. Если ничего не изменится верну их на место.

[Семеныч 3 970]

А что ребята скажите по поводу 

ДЕМПФЕР НА ВЫХЛОПНУЮ СИСТЕМУ?

В драйве читал полно про это, и вроде как эффект есть, снижение  как раз таки гула и небольшой вибрации на ХХ.

Как вариант TOYOTA 17581-50090 или FEBEST TEXB-011 

Тока вопрос какой нужен, частотe

Toyota LEXUS 17581-50090

17581-70090 — Демпфер выхлопной трубы 32 Гц

17581-50090 — Демпфер выхлопной трубы 39 Гц

17581-17020 — Демпфер выхлопной трубы 48 Гц

17581-50140 — Демпфер выхлопной трубы 43,8 Гц

17581-70080 — Демпфер выхлопной трубы 34,6 Гц

Я думаю идея имеет место быть, благо фебест дешёвый, по сравнению с тайотой.

Ставить два, перед банкой и после, либо по одному.

[Актион 272]

Либо врезать еще одну гофру перед средней банкой.

[Семеныч 3 970]

11 минут назад, Актион сказал:

Либо врезать еще одну гофру перед средней банкой.

 

Мне кажется это более менее затратнее, чем демпфер на хомутах и эксперемента ради, можно его передвигать и изменять.

Вот тут ещё более менее интерестно расписано, и про вибру на Д у Лехуса ( дальний родственник))))))99 года)

https://www.drive2.com/l/8388476/

Вот оналог тойотовского на 34Гц за 1000р)

https://www.autodoc.ru/price/579/1758170080

 

Изменено 6 февраля, 2021 пользователем Семеныч

[Семеныч 3 970]

Вот список определенных динамических демпферов от разных производителей

Динамические демпферы устанавливаются с завода на некоторые иномарки. Вот некоторые артикулы этих деталей:

 

0K01139980 демпфер рычага подвески KIA

624993K000 демпфер подрамника моторного отсека KIA

30714071 демпфер задний полки внутри багажника Volvo

1826508 демпфер переднего амортизатора правый Ford

1826507 демпфер переднего амортизатора левый Ford

BP4K-34-970C демпфер переднего амортизатора правый Mazda

BP4K-34-980C демпфер переднего амортизатора левый Mazda

BP4K-34-990B демпфер передней подвески Mazda

KGA2A 34990A демпфер задней стойки KIA/Hyundai

17581-50090 демпфер глушителя Toyota

LR 041112 демпфер Land Rover

13337450 демпфер заднего тормозного суппорта.

Febest HYABGFR1 сайлентблок рычага

17581-70090 демпфер выхлопной трубы Toyota 32 Гц

17581-70080 демпфер выхлопной трубы Toyota 34,6 Гц

17581-50090 демпфер выхлопной трубы Toyota 39 Гц

17581-50140 демпфер выхлопной трубы Toyota 43,8 Гц

17581-17020 демпфер выхлопной трубы Toyota 48 Гц

8200105503 демпфер выхлопной трубы Renault

30741762 демпфер выхлопной трубы Volvo

[Семеныч 3 970]

Парни можете подсказать или помочь замерами, вопрос в том как вычислить частоту гула, вибрации или т.д. на глушителе ( машина стоит у частного дома, с одной стороны стена дома - кирпичная, а с другой стороны забор из металла, профнастил, машина стоит между, по метру с каждой стороны, так вот при работе авто забор начинает нормально так резонировать, подбавить газку все норм, прижать забор все норм).

Есть мнения и идеи как вычислить? Для примера 17581-50140 демпфер выхлопной трубы Toyota 43,8 Гц - подойдет???????

Вопрос то интересный 

Изменено 8 февраля, 2021 пользователем Семеныч

[ЕвгSPb 4 321]

18 минут назад, Семеныч сказал:

так вот при работе авто забор начинает нормально так резонировать,

обклей оба забора плотно упаковками от яиц (не трусами!) и будет норм. я проверял ещё в школе 

иначе - ещё направление ветра сильно влияет на измерения ...

[Игорь СН 901]

Только что, Семеныч сказал:

Парни можете подсказать или помочь замерами, вопрос в том как вычислить частоту гула, вибрации или т.д. на глушителе ( машина стоит у частного дома, с одной стороны стена дома - кирпичная, а с другой стороны забор из металла, профнастил, машина стоит между, по метру с каждой стороны, так вот при работе авто забор начинает нормально так резонировать, подбавить газку все норм, прижать забор все норм).

Есть мнения и идеи как вычислить? Для примера 17581-50140 демпфер выхлопной трубы Toyota 43,8 Гц - подойдет???????

Вопрос то интересный 

На самом деле всё просто. Понятие резонанса проходят ещё в школе на уроках физики, в том числе на примерах с мостами.

«Резонанс возникает, когда частота собственных колебаний системы совпадает с частотой вынуждающей силы. Пример – качели: чтобы сильно раскачать даже тяжёлые качели, нужно толкать их в такт их же колебаний. Если солдаты шагают в такт раскачивающегося моста, то мост начинает сильно раскачиваться, и цепи разрываются. При строительстве зданий и мостов резонанс, безусловно, учитывается», – продолжает учитель.