Полуоси, шрусы, привода, рычаги ... Atlas

[Семеныч 3 968]

СЕРВИСНЫЙ БЮЛЛЕТЕНЬ При движении с постоянной скоростью 70-100 км/ч или плавном ускорении + При движении со скоростью 20-50 км/ч и резком ускорении проявляется
вибрация по кузову 

Данный бюллетень относится к следующим случаям проявления вибрации:
 При движении с постоянной скоростью 70-100 км/ч или плавном ускорении
проявляется вибрация по кузову
 При движении со скоростью 20-50 км/ч и резком ускорении проявляется
вибрация по кузову

vibraciya_po_kuzovu_pri_dvizhenii (3).pdf

Hide  

 

опорник правого промвала ("Опорный подшипник" длинного такого вала с правой стороны -  привода) - аналог (как вариант)  

Так ребята, Евгений Г. из Салехарда в ВК, поделился инфой по опорнику правого промвала, со слов Евгения подходит отлично. Спс Евгению Г.

"Опорный подшипник" длинного такого вала с правой стороны ( привода) на котором такая штука, похожая на рагатку)))), а в этой штуке, крутится вот эта штука которая в коробочке, которая на фото, на которой указан номер для заказа))))) все это находиться в нутри машина под капотом с зади, выходит из коробочки по меньше, которая прикручена к коробочке по больше которая делает тртртртртртртр вжжжжжжжжжжж)))

 

Hide  

тут Семёныч жжоотт  

Немного поделюсь некоторой информацией, замер штангелем

24 мм - диам. 30  это под сальник раздатки.

25 мм - диам 35 это под подшипник опорный ( но в данных подшипника у него посадочное 35.5 мм ).

Другие данные пока не дам.....из нет точных, но это пока.

Напомню заказал "Накояму" 

Идёт как подмена нашего оригинала на левую внутреннюю сторону, если все срастётся и он подойдёт, то будет обмер родного внутреннего ШРУЗа.

В планах сделать отдельный вал под гранату на правую сторону

Для примера вот на будущее должно быть так. Веду переписку с конторой по производству валов.

Та конструкция что у нас, прааго привода прошлый век и нормальных усиленных ШРУЗов не подберешь.

 

Буду признателен всем кто заинтересуется и поделиться информацией по:

Контактом производителей штучных приводных валов.

Подходящих усиленных приводов и ШРУЗов.

Надо уже заканчивать с этим говно дела иметь и делать серьезные вещи!)

Hide  

ШРУС внутр. к-кт GEELY ATLAS (NL-3) (2.4L,GS/GL,2WD) (27x34x171.5)  

NJ7827NY

 

Hide  

Nakayama ND3151NY Вал приводной, перед. лев. GEELY ATLAS (NL-3) (2.4L,GS/GL,2WD) (28x27x617x60 ABS:48)  

Hide  

PDS0568 Patron Полуось прав. GEELY Atlas 28x999,5x62x27  

 

Hide  

 

[Pessimist 191]

8 минут назад, ЕвгSPb сказал:

ну вот отсюда и звук который слышно -  колесом по дороге   все 150 лошадей в одно повёрнутое колесо - я бы тоже заскрипел  в этой ситуации проще колесо вращать, чем машину тянуть. нежнее надо )

Был у меня финик фх 45 там 315 лошадей, но таких звуков не издовал.

Если есть кто по северу живет, если у вас такие звуки, отпишитесь пожалуйста, только попробуйте как я на поворотах пошустрее выезжать.

У нас тут есть Атласы, одного поймал, спросил, но за рулем мужичек лет 55-60, наврядли он ездит как я, сказал что все нормально.

Изменено 4 февраля, 2020 пользователем Pessimist

[ЕвгSPb 4 321]

18 минут назад, Pessimist сказал:

фх 45 там 315 лошадей, но таких звуков не издовал.

этот умный был детина - он все усилия по всем колёсам распределял сразу )) "Система полного привода ATTESA E-TS в случае уверенного сцепления шин с дорогой передает весь крутящий момент на заднюю ось, наделяя автомобиль спортивным характером. Но стоит колесам пробуксовать, как соотношение между передней и задней осью плавно изменяется, чтобы обеспечить максимальное ускорение и лучшую управляемость."

у меня на Атласе такие же звуки при этих условиях

Изменено 4 февраля, 2020 пользователем ЕвгSPb

[Семеныч 3 968]

@Pessimist Лучше бы конечно подлесть и посмотреть, я понимаю что в Салехарде нет обильного колличества сервисов, но может хоть один с подьемником, хороший сервис, есть. Поднять, по крутить. по супать, по шатать и болтать, колесо по крутить в разных углах поворота на весу в разблокированном состоянии акпп на не заведенной машине. Может опорный подшипник правого привода мозги долбит.

[Pessimist 191]

6 минут назад, Семеныч сказал:

@Pessimist Лучше бы конечно подлесть и посмотреть, я понимаю что в Салехарде нет обильного колличества сервисов, но может хоть один с подьемником, хороший сервис, есть. Поднять, по крутить. по супать, по шатать и болтать, колесо по крутить в разных углах поворота на весу в разблокированном состоянии акпп на не заведенной машине. Может опорный подшипник правого привода мозги долбит.

был на ТО в новый год в Тюмени, как назло больше -10 небыло, всю машину снизу пересмотрели перетресли, перекрутили, и не чего не нашли, после вскрытия внутренних пыльников обнаружилось что смазки минимум, возможно до ТО успело подразбить трипод, и дабавка смазки только продлит ему немного жизнь.

[Pessimist 191]

39 минут назад, ЕвгSPb сказал:

этот умный был детина - он все усилия по всем колёсам распределял сразу )) "Система полного привода ATTESA E-TS в случае уверенного сцепления шин с дорогой передает весь крутящий момент на заднюю ось, наделяя автомобиль спортивным характером. Но стоит колесам пробуксовать, как соотношение между передней и задней осью плавно изменяется, чтобы обеспечить максимальное ускорение и лучшую управляемость."

у меня на Атласе такие же звуки при этих условиях

Ну финик изначально идет как заднеприводный автомобиль с подключаемым передним. Он у меня был 2003 года выпуска, брал с рук проехал на нем 160 000 и продал с пробегом 298 000 и это был один из лучших автомобилей на которых я ездил, а ездил я на многих авто, есть с чем сравнивать.

Ездить на нем просто сказка, а стабилизация просто огонь по сравнению с Атласом, но опять же слишком разные машины и стабилизация настроена по разному.

[Адмирал70 1 096]

25 минут назад, Pessimist сказал:

Ну финик изначально идет как заднеприводный автомобиль с подключаемым передним. Он у меня был 2003 года выпуска, брал с рук проехал на нем 160 000 и продал с пробегом 298 000 и это был один из лучших автомобилей на которых я ездил, а ездил я на многих авто, есть с чем сравнивать.

Ездить на нем просто сказка, а стабилизация просто огонь по сравнению с Атласом, но опять же слишком разные машины и стабилизация настроена по разному.

ЕщЁ бы!!!!

У него ходовая от культового Скайлайна! ... который проектировался для побед (кстати 18 лет подряд!) в Японском кузовном чемпионате GT.

Изменено 4 февраля, 2020 пользователем Адмирал70

[АЛ Ш 386]

опыт езды на 2-х  Дастерах, 4 года

именно на них была такая фишка:

при морозе ниже -5-10 гр и резком ускорении, без разницы по прямой или повороте появлялся похожий звук

при плавной езде тишина

но только первые 2-5 км

потом как будто что то прогревается и тишина

на первом дастере обращался к дилеру, все ок, вскрывали шрусы, смазка была

на втором дастере забил на эту проблему.... )))

Но как советовали выше, нужно заехать в нормальный сервис, пошатать, покрутить, понюхать, так как скрип не очень хороший

 

[Hudozhnik 894]

4 часа назад, АЛ Ш сказал:

на втором дастере забил на эту проблему...

а просто перебил заводскую на ликви моли и проблему решил))

[Семеныч 3 968]

@Hudozhnik все это хорошо!!! Хорошо что все так хорошо кончилось - заменой на качественную смазку!!! А эти даже не вскрывают просто так, так как хомутов нет!)))) Что бы лишний раз залезть под пыльник и посмотреть смазку, да или тупо поменять её при установке новых гарантийных приводов.

[Hudozhnik 894]

@Семеныч с хомутами для шрусов я так понимаю, у всех иномарок проблема. Одноразовые и стоят немеряно. Ставил универсальные и даже обычные под винт